文 / 盧山

“十一”舉國同慶之際，吉利汽車提出了“敢為，做時代的中國星！”作為中國星高端系列的價值主張。

無論是時機(jī)的選擇，還是點題的“敢為”二字，吉利的做法都很巧妙，亦很有玩味之處。

所謂時機(jī)的選擇，除了“國慶”這個特殊時點之外，眾所周知，今天的中國正面臨一些前所未有的新局面。

從好的方面來說，中國正處在國力空前強(qiáng)盛的嶄新歷史階段。航空航天領(lǐng)域，“嫦娥五號”登月、“天問一號”火星著陸、中國空間站天和核心艙成功發(fā)射、神舟十二號載人飛船返回艙順利著陸；科技上，我們實現(xiàn)了從5G到6G的跨越式領(lǐng)先，各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的如華為、大疆等等擁有硬科技實力、在全球有影響力與話語權(quán)的企業(yè)。

但是，從不好的一面我們也應(yīng)該看到，站在科技發(fā)展的十字路口，面對百年不遇的大變局，我們也面臨著核心技術(shù)被外國公司扼頸卡脖、中國貿(mào)易摩擦升級、中國企業(yè)被美國不公平制裁、在疫情和“缺芯”影響下，全球科技貿(mào)易出現(xiàn)停滯甚至倒退的風(fēng)險… …

如果更聚焦到汽車產(chǎn)業(yè)，2021年中國車企飽受“缺芯”之苦，減產(chǎn)、停產(chǎn)成為過去幾個月來聽到最多的內(nèi)容。這些都讓我們必須去正視和警醒，無論是中國的科技發(fā)展，還是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們還有著許多短板，需要中國的汽車企業(yè)和汽車人不斷為之努力奮斗。

因此，此刻吉利提出“敢為”二字，就愈加顯得恰逢其時、分量十足。

敢，是一種勇氣，更是一種底氣。敢于打破傳統(tǒng)、敢于面對挑戰(zhàn)、敢于自我突破。這份價值主張，反映出吉利中國星的靈魂是民族自信，“敢為”更是這個時代中國年輕人的精神寫照。

《汽車人》認(rèn)為，在“敢為”之前，有三個臺階，分別是“想為”、“能為”、“可為”。

首先，所謂“想為”，是一個品牌、一個企業(yè)想要做好、想要向上的一種自發(fā)的內(nèi)生力量。無論是在汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，我們都曾看到太多企業(yè)，滿足于眼下的市場和收益，沒有自我向上的欲望和動力。在大浪淘沙的時代，這樣的企業(yè)注定將被市場所淘汰。

同樣的，我們也慶幸地看到，中國還有像吉利這樣的企業(yè)。它“想為”的驅(qū)動力，不是單純來自于銷量或者利潤的追求，而是發(fā)自于內(nèi)心、發(fā)自于企業(yè)家骨子里想要成為一顆“星”的自我追求。

所以說，要“敢為”，首先要“想為”。

其次，是“能為”。光有想法，卻沒有能力，這樣的想法只是妄想。中國汽車從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，靠的不是想，而是做。

這一次吉利為自己的中國星系列提出“敢為”的價值主張，首先是建立在強(qiáng)大的技術(shù)力與產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上。吉利星瑞、星越S、星越L三款高端系列產(chǎn)品，無一不是高技術(shù)車型，也無一不是高價值產(chǎn)品。可以說，它們的出現(xiàn)，徹底改變了市場對于國產(chǎn)車的傳統(tǒng)印象。

基于吉利汽車CMA超級母體的強(qiáng)大技術(shù)賦能，“中國星高性能SUV”星越S，打破了用戶對中國車三大件不信任的固有認(rèn)知；“中國星旗艦家轎”星瑞，打破了外國品牌長期主導(dǎo)的中國家轎標(biāo)準(zhǔn)；“中國星旗艦SUV”星越L，則重新定義了SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。

拿最新上市的星越L來說，在20萬元這個被合資品牌重兵把守的價格區(qū)間，星越L生生撕開了一道口子，把中國星的旗幟牢牢地插在上面。8月份，星越L的銷量就已經(jīng)突破了一萬輛，上市40天累計銷量達(dá)到了16095輛，在星越L銷量占比中，高配車型銷量占到62%，全系車型平均成交價格高達(dá)17萬元。

這樣的價格，這樣的成績，星越L靠的是什么？是實力，是實打?qū)嵉挠埠思夹g(shù)，是堪稱可以把同級合資對手按在地上摩擦的產(chǎn)品力。

就像1964年，中國自己研制的第一顆原子彈在羅布泊成功引爆。原子彈的震波不僅震懾了全球，更有力地打破了超級大國的核壟斷和核訛詐，提高了中國的國際地位。汽車產(chǎn)業(yè)也是如此，拿出夠硬的產(chǎn)品，才能拿回屬于自己的位置。

第三，是“可為”。所謂天時地利人和，今天的大環(huán)境，為像吉利這樣的企業(yè)提供了“敢為”的時代契機(jī)。

我們不難發(fā)現(xiàn)，幾乎在各行各業(yè)，各個消費領(lǐng)域里，新國貨品牌正在全面崛起。從吉利到蔚來、從華為到小米、從李寧到鴻星爾克、從李子柒到鐘薛高……中國設(shè)計、中國制造不再是廉價、模仿的代名詞，轉(zhuǎn)而成為了科技、潮流與更懂本土市場的結(jié)合體。

與中國品牌一起站起來的，還有中國消費者對于新國貨態(tài)度的轉(zhuǎn)變。從數(shù)十萬用戶涌入鴻星爾克直播間的那一刻，我們意識到，新一代消費人群不缺少愛國情懷，不缺少對國貨的理解和認(rèn)可，他們只是需要一個環(huán)境、一個契機(jī)。

也正如同今天，中國汽車用戶對于星越L的期待和討論熱度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般的合資品牌產(chǎn)品。對于吉利品牌的印象預(yù)期，也從過去的低價國產(chǎn)車，變成了超強(qiáng)技術(shù)和超高性價比的汽車圈“國貨之光”。

在中國改革開放40年的今天，我們正迎來這個前所未有的質(zhì)變時刻。消費大眾這份對中國品牌的喜愛和認(rèn)可，為吉利中國星創(chuàng)造了“敢為”的肥沃土壤。

正是有了“想為”的自我驅(qū)動，有了“能為”的實力積淀，有了“可為”的天時地利人和，才有了今天中國星的“敢為”宣言，有了吉利“為中國汽車價值而戰(zhàn)”的振聾發(fā)聵。

吉利25年的造車歷史，本質(zhì)上就是一部中國汽車品牌不斷敢為、不斷引領(lǐng)中國品牌向上的發(fā)展史。

從1.0時代“造老百姓買得起的好車”，到2.0時代“造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車”，到3.0時代“造每個人的精品車”，再到現(xiàn)在科技吉利4.0進(jìn)入“全面架構(gòu)造車時代”，吉利在每一個不同階段的躍升都少不了一顆“敢為”之心和敢為天下先的勇氣。

在科技發(fā)展與消費升級的當(dāng)下，我們也呼喚更多“敢為”的中國企業(yè)與中國品牌，能夠像吉利中國星一樣，拿出最硬核的技術(shù)、最牛X的產(chǎn)品，在市場上與那些跨國企業(yè)掰手腕。因為這片市場不會辜負(fù)有膽有識的品牌，他們有多“敢為”，今天的中國消費者就有多“敢為”。