朱靖遠 李國洪

在重慶市大渡口區(qū)博物館，陳列著兩根鋼軌，這是成渝鐵路的一段鋼軌的輔軌，它見證了新中國第一條鐵路的誕生。

修鐵路、通火車，是川渝人民的夢想。成渝鐵路的修建計劃由來已久。1903年，清政府提出修建由成都經(jīng)重慶通往漢口的川漢鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修筑，后因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工。直到新中國成立前，成渝鐵路仍未鋪上一根鋼軌，只有地圖上的一條“虛線”。

新中國成立初期，百廢待興。在時任中共中央西南局書記鄧小平同志的提議下，西南軍政委員會作出的第一個重大決策就是修建成渝鐵路。1950年春，中共中央、中央人民政府政務(wù)院批準(zhǔn)西南軍政委員會關(guān)于請求修建成渝鐵路的報告，并提出“依靠群眾，群策群力，就地取材，修好鐵路”的方針。在全國經(jīng)濟十分困難的情況下，中共中央書記處批準(zhǔn)“先撥2億斤大米作修路經(jīng)費”。

修建鐵路，鋼軌從哪里來？抗戰(zhàn)期間，漢陽鋼鐵廠的許多設(shè)備和技術(shù)力量遷到重慶。當(dāng)時唯一具有鋼軌生產(chǎn)能力的第29兵工廠（后改名101廠，即現(xiàn)在的重慶鋼鐵股份有限公司）組織技術(shù)人員和廣大工人，克服設(shè)備陳舊、工藝落后等困難，成功軋制出了新中國的第一根鋼軌，并承擔(dān)了成渝鐵路鋼軌生產(chǎn)的全部任務(wù)。陳列在大渡口區(qū)博物館的這兩根鋼軌正是當(dāng)時生產(chǎn)的。

在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，全國各地紛紛支援成渝鐵路的建設(shè)，鞍鋼的鋼錠、上海的鋼梁、武漢的機車，憑借海軍助力，源源不斷運往重慶。筑路大軍更是發(fā)揚自力更生的精神，就地取材，沿線許多橋梁、隧道都是用當(dāng)?shù)氐氖辖ǔ?，既?jié)約了資金，又提高了效率。同時，沿線還有很多農(nóng)民不計報酬，自帶干糧、自備工具，看到哪里需要人手就在哪里干活。不少人甚至將家藏的壽板、房料等無償捐獻出來作鐵路枕木。成渝鐵路所需的129萬根枕木，就是沿線群眾在極短的時間內(nèi)備齊并送達工地的。

在廣大軍民的共同努力下，成渝鐵路建設(shè)工程進展順利。該鐵路于1950年6月15日開工，8月1日開始從重慶向西鋪軌，以每天鋪筑5030米的進度推進，1952年6月13日鋪軌到達終點站成都，比原計劃提前了3個月。1952年7月1日，全長505公里的成渝鐵路在重慶、成都兩市同時舉行隆重的通車典禮，人們歡欣鼓舞，敲鑼打鼓，許多人激動得熱淚直流，盼了幾十年的鐵路終于通車了。

成渝鐵路不僅是新中國成立后修建的第一條鐵路干線，而且也是第一條完全由中國人自己設(shè)計施工、完全用國產(chǎn)材料建成的鐵路。這對于剛剛解放不久、經(jīng)濟十分困難、物資極度匱乏，又面臨西方封鎖禁運的新中國來說，堪稱一大奇跡。時任西南軍政委員會副主席賀龍在慶典上的講話，道出了人們的心聲：“成渝鐵路在短短的時間內(nèi)就能通車的事實，有力地說明了中國共產(chǎn)黨不但能夠領(lǐng)導(dǎo)全國人民在政治上解除被壓迫的地位，而且能夠領(lǐng)導(dǎo)全國人民在經(jīng)濟上擺脫歷代反動統(tǒng)治階級所造成的貧困與苦難，逐步走向幸福生活?！薄?/p>

（作者單位：重慶市大渡口區(qū)博物館）

（責(zé)任編輯：王仁鋒）