宋 丹，馮 洋

（中國電建集團西北勘測設計研究院有限公司，陜西 西安710065）

0 引 言

安康市位于陜西省東南部，居川、陜、鄂、渝交接處，南依巴山北坡，北靠秦嶺主脊。安康市簡稱“金”，古稱“金州”，是東方圣母女媧的故鄉(xiāng)，素有“天然生物基因庫、中藥材之鄉(xiāng)、中國硒谷、中國民歌之鄉(xiāng)、中國茶鄉(xiāng)”等美譽。

為進一步豐富一江兩岸景觀，加強一江兩岸聯(lián)系，完善環(huán)江50里慢行系統(tǒng)，方便市民出行，同時落實人大代表建議、政協(xié)委員提案和社情民意的反映，安康市擬在江南城區(qū)的小北街或竹集街至北岸的西城閣之間增加一條過江通道。初步采用橋梁形式，橋寬約15 m，漢江兩岸河道寬約630 m，常水位水面寬度約340 m。擬建橋梁距離上游漢江一橋約1.3 km，距離下游東壩漢江大橋約1.8 km。擬建橋位如圖1所示。

圖1 項目位置圖（單位：km）

1 橋位現(xiàn)狀

橋位漢江北岸邊有現(xiàn)狀西城閣，位于安康中渡路與濱江大道交叉口，主體建筑為九層框架—剪力墻結構，其中地下二層，地上七層，地面以上總高55.99 m。據(jù)歷史文獻記載，秦惠王時，設漢中郡，郡治駐地位于安康中渡臺，即現(xiàn)在的西城閣位置，歷史上稱西城郡或西城縣，距今約2300年歷史。西城在安康的歷史長河中保留了近1900年，一直到晉武帝元年，設立安康縣，其后又陸續(xù)設立了若干年西城郡。

安康的西城承載了安康近二三千年的歷史，在原址修建西城閣是為傳承歷史和尊重人文環(huán)境。新建的西城閣的設計采取了秦漢仿古式建筑風格，以粗狂雄渾為主，平面布置為正方形，除了底座外，三層以上層層收進，層頂是一個十字“歇”山頂，頂層及每一層中間的斗拱都做了相應的簡約處理，整個樓高55 m。人站在二層平臺可以觀看到漢江兩岸的整個風光；人如果登到樓頂，基本上可以俯瞰美麗的安康城。西城閣遠景見圖2。

圖2 西城閣遠景

橋位漢江南岸為老城區(qū)，地勢較低，在漢江邊有現(xiàn)狀防洪堤，安康市城區(qū)防洪堤建成于1987年5月，是漢江漲水時安康城區(qū)重要的御洪工程。近年來，防洪堤經(jīng)過不斷改造提升，沿線環(huán)境景觀得到極大改善和美化，成為市民休閑鍛煉的好去處。防洪堤堤頂見圖3。

圖3 防洪堤堤頂

2 設計思路

傳統(tǒng)的橋梁設計通常會忽視對城市景觀的影響,僅僅是從結構和功能上著手設計[1]，本橋作為安康市中心重要位置的橋梁，應兼顧功能和景觀要求，設計思路主要有以下幾點：

（1）橋梁布置要與區(qū)域地形地貌相匹配；

（2）橋梁造型要契合安康市歷史和文化；

（3）橋梁景觀要體現(xiàn)生態(tài)和環(huán)保理念；

（4）主橋橋跨布置適當采用大跨徑結構，盡量減少河道基礎施工；

（5）橋梁北岸與西城閣、中渡路和慢行系統(tǒng)實現(xiàn)順利銜接；

（6）橋梁南岸要與防洪堤、規(guī)劃路和慢行系統(tǒng)順利銜接；

（7）橋梁縱斷面要考慮通航和防洪要求。

3 橋梁功能配置

健康安全的休閑鍛煉方式、綠色環(huán)保的出行方式逐漸成為城市居民的生活理念和內需要求。為了營造舒適、安全且便捷的城市環(huán)境，步行與單車等慢速出行的交通方式必將發(fā)展成為城市交通體系中的主體。

健身步道因能鍛煉心肺、改善睡眠質量等優(yōu)點目前廣泛受到人們推崇?，F(xiàn)下，健身步道已經(jīng)不單單是一種能夠休閑、健身的設施，而更多的則是提高居民生活品質的一種象征。將健身步道納入慢行交通體系，打破原先“步行+單車”的慢行體系，變?yōu)椤安叫?健身步道+單車”的新慢行系統(tǒng)。

根據(jù)以上分析，本次方案設計時將人行橋功能從人行+自行車，擴展為人行+自行車+健身步道。

通過對橋位周圍河堤和漢江大橋人流的現(xiàn)場調查，河堤和步道在高峰期行人較多，結合周圍同等城市的經(jīng)驗，橋面設置為3.5 m（人行道）+2 m（健身步道道）+4 m（自行車道）+2 m（健身步道道）+3.5 m（人行道）=15 m，根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ 37—2012），本橋設計人行通行能力為15 300人/h，自行車設計通行能力為3 200 veh/h。設計橋梁橫斷面見圖4。

圖4 標準橋面布置（單位：cm）

4 橋位方案

按照現(xiàn)場地形、地貌和地理位置，初擬橋位可選擇兩種方案：

橋位方案一為西城閣——小北街方案；

橋位方案二為西城閣——竹集街方案。

橋位平面圖見圖5。

圖5 橋位平面圖

從規(guī)劃路來看，小北街為次干路，竹集街為支路，遠期小北街人流量較大。

從橋位是否順直來看，西城閣連接竹集街橋位與水流方向基本垂直，有利于通航。

綜合城市路網(wǎng)規(guī)劃等因素，最終選取小北街作為橋位方案。

5 橋型方案

結合安康歷史文化和城市特點，共提出兩種橋型方案。

5.1 方案一鷺躍漢水

本方案來源于安康市鳥——白鷺，根據(jù)白鷺意象提出了桁架拱的設計方案。方案整體造型猶如一只白鷺在漢江中間翱翔，該方案與安康市一江兩岸景觀規(guī)劃及生態(tài)園林城市定位相符合。方案構思見圖6，最終方案見圖7，橋型布置見圖8。

圖6 方案構思過程

圖7 最終方案

圖8 方案一 橋型立面布置（單位：cm）

方案一主橋采用桁架拱方案，橫向設置兩片拱肋，跨徑布置為（140+140）m，橋寬21 m。主引橋橫斷面布置分別見圖9和圖10。

圖9 方案一 主橋橫斷面（單位：cm）

圖10 方案一 引橋橫斷面（單位：cm）

5.2 方案二天柱偉峰

安康城由江而生，市依江而建，漢江滋養(yǎng)了美麗的安康。天柱山、香溪洞、紫陽縣和旬陽縣的道文化以及太極文化等無不體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化的印記。

本方案創(chuàng)作以太極文化為來源，太極與漢水相交相融，逐步演化成優(yōu)美的橋梁結構型式。同時，太極圖案向南北兩岸延展并形成錯動的旋律，猶如兩條魚兒在漢江中間嬉戲玩耍，生動反映了漢江青山綠水活躍歡快的景象。在河道中部設置兩根高大挺拔的主塔，通過拉索相互拖拽，代表漢江兩岸人民祥和融洽的生活景象。方案構思過程見圖11，最終方案見圖12和圖13。

圖11 方案構思過程

圖12 最終方案平面

圖13 最終方案夜景

方案二主橋采用斜拉橋+連續(xù)梁設計方案，主線橋采用鋼箱連續(xù)梁，跨徑布置為（90+31+90）m，橋寬15 m，兩邊匝道采用無背索斜拉橋方案，主梁通過單側拉索與主塔相連，梁底不設置橋墩。主塔采用混凝土結構，通過兩個斜靠塔柱抵抗單側不平衡索力荷載。橋面以上塔高約70 m。每個主塔均由兩個半棱形截面塔柱組成，塔柱在高度2/3以下分開布置，以上合二為一布置。橋型布置見圖14，橫斷面布置見圖15和圖16。

圖14 方案二主橋立面布置（單位：cm）

圖15 方案二 主橋橫斷面（單位：cm）

圖16 方案二 引橋橫斷面（單位：cm）

6 造價匡算

方案一工程總投資1.96億元，方案二工程總投資2.2億元。

7 方案總結

從橋位來看，小北街為安康傳統(tǒng)的主要街道，從小北街架橋連接北岸代表了大部分的安康人的心愿，同時小北街規(guī)劃為城市主干道，采用小北街橋位較為適合。從橋型來看，方案二與安康歷史文化較為契合，且滿足人行休閑停留的功能，橋梁創(chuàng)意新穎，選擇方案二為推薦方案。