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        贛州市文明大道快速路工程總體方案設(shè)計(jì)

        2022-01-17 13:44:34李大緒
        城市道橋與防洪 2021年12期
        關(guān)鍵詞:輔路快速路匝道

        李大緒

        [上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司,上海市200092]

        0 引 言

        文明大道快速路是江西省贛州市中心城區(qū)“一環(huán)”“四橫”“六縱”快速路網(wǎng)體系中的重要一橫,是連接贛州老城區(qū)與經(jīng)開(kāi)區(qū)、機(jī)場(chǎng)等重要組團(tuán)的快速通道[1]。文明大道快速路承擔(dān)贛州老城區(qū)與周邊片區(qū)未來(lái)交通集散的重要功能:有利于構(gòu)建贛州“一帶、三軸、六區(qū)”的城市總體發(fā)展結(jié)構(gòu);有利于擴(kuò)展城市基礎(chǔ)設(shè)施,緩解城市核心區(qū)交通擁堵;有利于加強(qiáng)城市組團(tuán)間的聯(lián)系,激發(fā)組團(tuán)發(fā)展?jié)摿?。同時(shí),該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)贛州市構(gòu)建城市框架,加快城市發(fā)展,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有極大的促進(jìn)作用。

        1 工程概況

        文明大道快速路沿現(xiàn)狀文明大道布置,起點(diǎn)位于楊梅渡大橋西岸接地處,終點(diǎn)位于贛州大道東側(cè),主路道路規(guī)模為雙向4車(chē)道,工程上跨章江和既有京九鐵路,路線(xiàn)全長(zhǎng)6.48 km。過(guò)章江節(jié)點(diǎn)利用現(xiàn)狀楊梅渡大橋,全線(xiàn)包含立交節(jié)點(diǎn)1處、匝道4對(duì)。工程總投資約16.31億元,其中建安工程費(fèi)12.29億元,目前已建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

        2 功能定位和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

        (1)功能定位

        快速路網(wǎng)重要組成部分,片區(qū)間重要集散通道。

        (2)道路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度

        主路為城市快速路,考慮老城區(qū)均為建成區(qū),規(guī)劃紅線(xiàn)僅40 m,設(shè)計(jì)速度采用60 km/h[2];輔路為城市主干路,設(shè)計(jì)速度40 km/h;出入口匝道設(shè)計(jì)速度為30~40 km/h。

        (3)主路停車(chē)帶

        工程位于老城核心區(qū),紅線(xiàn)寬度僅為40 m,根據(jù)建設(shè)條件考慮采用港灣式應(yīng)急停車(chē)帶,停車(chē)帶寬度3 m。

        (4)車(chē)道寬度

        主路:車(chē)行道小客車(chē)3.5 m、大客車(chē)3.75 m。

        匝道:3.5 m/車(chē)道。

        地面輔路:地面輔路為老城區(qū)改造道路,大車(chē)道3.5 m,小車(chē)道3.25 m。

        (5)凈空高度

        鐵路凈高不小于8.5 m,主路及匝道凈高不小于4.5 m,地面輔路凈高不小于5 m。

        (6)設(shè)計(jì)荷載

        路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載為BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車(chē),橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-A。

        (7)橋梁設(shè)計(jì)年限及抗震要求

        橋梁設(shè)計(jì)年限為100 a;按地震基本烈度6度設(shè)防,一般結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1。

        (8)河道通航標(biāo)準(zhǔn)及凈空

        航道等級(jí)VII級(jí),橋位處100 a一遇洪水位106.83 m,最高通航水位102.81 m,通航凈空4.5 m。

        3 總體方案設(shè)計(jì)

        根據(jù)現(xiàn)狀與規(guī)劃條件分析,文明大道位于老城區(qū),兩側(cè)房子較多,且道路紅線(xiàn)大部分為40 m??焖俾啡绮捎玫孛嫘问?,需要拓寬道路紅線(xiàn),沿線(xiàn)兩側(cè)房屋基本都需要拆遷,同時(shí)對(duì)兩邊區(qū)域的割裂更為嚴(yán)重??焖俾啡绮捎玫叵碌缆沸问剑w造價(jià)較高,且受紅線(xiàn)寬度限制,出入口也較難設(shè)置。綜合交通功能、實(shí)施條件和工程投資等因素,確定主路采用全線(xiàn)高架方案。

        快速路沿現(xiàn)狀文明大道布置,設(shè)計(jì)車(chē)速60 km/h,雙向4車(chē)道規(guī)模。本段起點(diǎn)位于楊梅渡大橋西岸接地處,終點(diǎn)位于贛州大道東側(cè),全長(zhǎng)6.48 km,基本采用高架布置形式。過(guò)章江節(jié)點(diǎn)利用現(xiàn)狀楊梅渡大橋,兩側(cè)新建輔道作為輔路服務(wù)沿線(xiàn)出行(包含慢行交通)。文明大道快速路與贛南大道快速路設(shè)置立交一座,全線(xiàn)設(shè)置出入口匝道4對(duì),老城區(qū)段匝道錯(cuò)位布置,以避免突破紅線(xiàn)。總體布置見(jiàn)圖1和圖2。

        圖1 文明大道快速路總體布置圖(一)

        圖2 文明大道快速路總體布置圖(二)

        文明大道高架主路規(guī)模為雙向4車(chē)道,根據(jù)規(guī)范要求并結(jié)合匝道出入口的位置,全線(xiàn)設(shè)置應(yīng)急停車(chē)港灣6對(duì)。停車(chē)港灣(匝道出入口)間距控制在500 m左右,路段布置應(yīng)急停車(chē)港灣時(shí)盡量避開(kāi)環(huán)境敏感點(diǎn),具體見(jiàn)圖3。

        圖3 全線(xiàn)應(yīng)急停車(chē)港灣示意圖

        3.1 車(chē)道規(guī)模

        根據(jù)交通仿真模型預(yù)測(cè)分析:文明大道快速路主路采用雙向4車(chē)道,遠(yuǎn)期交通服務(wù)水平為二級(jí)至三級(jí);地面輔路采用雙向6車(chē)道,遠(yuǎn)期服務(wù)水平為C級(jí),均能滿(mǎn)足功能需求。匝道單車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力能夠滿(mǎn)足其特征年交通量,綜合考慮現(xiàn)狀紅線(xiàn)等建設(shè)條件及工程經(jīng)濟(jì)性等因素,建議上下匝道采用單車(chē)道規(guī)模。

        3.2 橫斷面布設(shè)

        橫斷面布置結(jié)合上位規(guī)劃、敷設(shè)形式、既有紅線(xiàn)沿線(xiàn)構(gòu)筑物、綠化景觀(guān)等因素,分段設(shè)計(jì),做到合理經(jīng)濟(jì)。

        (1)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

        主路高架規(guī)模為雙向4車(chē)道道,橋梁總寬18 m。地面輔路規(guī)模為雙向6車(chē)道,總實(shí)施寬度為40.0 m。地面道路斷面布置為:3.5 m(人行道)+3.5 m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5 m(機(jī)非護(hù)欄)+10.5 m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+4.0 m(中央分隔帶)+10.5 m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5 m(機(jī)非護(hù)欄)+3.5 m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.5 m(人行道)=40.0 m(見(jiàn)圖4)。

        圖4 文明大道快速路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(單位:m)

        (2)出入口匝道橫斷面

        老城區(qū)受紅線(xiàn)寬度限制,匝道采用錯(cuò)位布置方式,斷面采用“1車(chē)道+停車(chē)帶”的布置方式,總寬度為6.75 m,外側(cè)布置5.0 m輔道,服務(wù)沿線(xiàn)地塊,道路實(shí)施總寬度為40.0 m。

        地面道路斷面布置為:2.0 m(人行道)+5.0 m(輔道)+7.25 m(分隔帶)+7.0 m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+4.0 m(中央分隔帶)+12.75 m(機(jī)非混行)+2.0 m(人行道)=40.0 m(見(jiàn)圖5)。

        圖5 出入口匝道處橫斷面(單位:m)

        (3)楊梅大橋節(jié)點(diǎn)斷面

        現(xiàn)狀楊梅渡大橋總寬為26 m,采用“4快2慢”的布置形式,本著節(jié)約工程投資的原則,將既有非機(jī)動(dòng)車(chē)道調(diào)整為機(jī)動(dòng)車(chē)道,主路形成雙向6車(chē)道規(guī)模。兩側(cè)設(shè)置11.0 m寬的輔道橋,布置為0.25 m(護(hù)欄)+3.25 m(人行道)+7.0 m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+0.5 m(防撞墩),其中7.0 m非機(jī)動(dòng)車(chē)道遠(yuǎn)期可根據(jù)交通增長(zhǎng)情況,改為機(jī)非混行車(chē)道,提升越江交通能力。近期楊梅渡大橋節(jié)點(diǎn)斷面布置見(jiàn)圖6,遠(yuǎn)期斷面布置見(jiàn)圖7。

        圖6 近期楊梅大橋節(jié)點(diǎn)橫斷面圖(單位:m)

        圖7 遠(yuǎn)期楊梅大橋節(jié)點(diǎn)橫斷面圖(單位:m)

        3.3 重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

        楊梅渡大橋現(xiàn)狀為雙向4車(chē)道+3.5 m非機(jī)動(dòng)車(chē)道布置,兩側(cè)各設(shè)2 m人行道,斷面見(jiàn)圖8。

        圖8 楊梅渡大橋現(xiàn)狀及標(biāo)準(zhǔn)斷面(單位:m)

        根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)論,越江段采用雙向6車(chē)道規(guī)模即可滿(mǎn)足遠(yuǎn)期交通需求。因此,本著節(jié)約工程投資的原則,將既有非機(jī)動(dòng)車(chē)道調(diào)整為機(jī)動(dòng)車(chē)道,形成雙向6車(chē)道規(guī)模,對(duì)既有橋梁影響小。

        慢行越江可通過(guò)在老橋兩側(cè)新建慢行橋越江。兩側(cè)新建11.0 m寬的輔道橋,近期在交通量不大的情況下只考慮慢行交通,遠(yuǎn)期根據(jù)需要可增加一根車(chē)道,以保證遠(yuǎn)期交通增長(zhǎng)的不確定性。新建楊梅渡慢行橋跨徑布置與老橋一致,橋型一致,整體景觀(guān)較為協(xié)調(diào),斷面布置見(jiàn)圖9。圖10為楊梅渡大橋節(jié)點(diǎn)平面布置圖,圖11和圖12分別為原先老橋和建成后的楊梅渡大橋。

        圖9 標(biāo)準(zhǔn)斷面布置圖(單位:m)

        圖10 楊梅渡橋平面布置圖

        圖11 原楊梅渡老橋

        圖12 改造后楊梅渡大橋

        4 道路平縱設(shè)計(jì)

        4.1 平面設(shè)計(jì)

        文明大道快速路沿既有文明大道線(xiàn)位布設(shè),跨章江節(jié)點(diǎn)利用既有楊梅渡大橋,起點(diǎn)位于楊梅渡大橋西岸接地處,終點(diǎn)位于贛州大道東側(cè)。高架主線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)置15處平曲線(xiàn),設(shè)計(jì)速度60 km/h。最小圓曲線(xiàn)半徑為300 m,并設(shè)置60 m緩和曲線(xiàn),根據(jù)規(guī)范并設(shè)置超高;最大半徑為13 000 m,最小平曲線(xiàn)長(zhǎng)度為150.051 m。線(xiàn)形滿(mǎn)足60 km/h的設(shè)計(jì)車(chē)速要求。

        4.2 縱斷面設(shè)計(jì)

        為保證良好的環(huán)境效果,主路高架設(shè)計(jì)標(biāo)高考慮一般路段地面輔路與高架道路之間凈高不小于6.5 m。該工程主線(xiàn)共設(shè)置17個(gè)變坡點(diǎn),設(shè)計(jì)最小縱坡為0.3%,最大縱坡5.0%,設(shè)計(jì)最小坡長(zhǎng)150 m,最小豎曲線(xiàn)半徑凹形控制在1 500 m,凸形控制在1 800 m。

        現(xiàn)狀文明大道地面已建成,標(biāo)高應(yīng)盡量與現(xiàn)狀道路保持一致,填挖高度基本控制在10 cm左右,并與道路周邊小區(qū)、街坊標(biāo)高相結(jié)合。該工程輔路共設(shè)置23個(gè)變坡點(diǎn),設(shè)計(jì)最小縱坡為0.3%,最大縱坡3.0%;最小豎曲線(xiàn)半徑凹形控制在2 800 m、凸形2 500 m,縱斷面設(shè)計(jì)見(jiàn)圖13。

        圖13 縱斷面設(shè)計(jì)圖

        5 結(jié)語(yǔ)

        文明大道快速路是贛州中心城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分,對(duì)未來(lái)贛州社會(huì)發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。近年來(lái)我國(guó)城市發(fā)展迅速,快速路建設(shè)穿越城市核心區(qū),用地緊張,建設(shè)條件復(fù)雜。文明大道快速路建設(shè)規(guī)模大、工程復(fù)雜、紅線(xiàn)用地緊張,該工程的總體布置、斷面布置、跨章江橋的設(shè)計(jì)思路和實(shí)施方案,對(duì)今后類(lèi)似工程的建設(shè)具有借鑒意義。贛州市政府高度重視該工程的建設(shè),工程于2017年2月開(kāi)工建設(shè),2019年1月29日建成通車(chē),對(duì)緩解贛州中心城區(qū)的交通壓力,提升城市形象具有重要意義。

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