◎李曉飛

引言

在實施公路安全設(shè)施設(shè)計的過程中，必須充分了解技術(shù)要點(diǎn)。在實施公路交通施工作業(yè)時，必須合理控制施工材料質(zhì)量，按照有關(guān)規(guī)定實施施工作業(yè)，特別是公路安全設(shè)施的設(shè)計，要充分體現(xiàn)合理性的特點(diǎn)，才能打好基礎(chǔ)，以維護(hù)交通安全運(yùn)行。公路交通是我國最廣泛的交通系統(tǒng)的組成部分。公路交通工程的飛速發(fā)展，為人們的出行和交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了許多便利和機(jī)遇。雖然國家一直在優(yōu)化和完善公路工程建設(shè)，但在工程設(shè)施設(shè)計方面還存在一些不足。安全設(shè)施設(shè)計不合理，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計需要改進(jìn)，對交通使用者造成一定影響。如何解決交通設(shè)施設(shè)計問題，實現(xiàn)最優(yōu)的交通設(shè)施設(shè)計模式顯得尤為關(guān)鍵。

一、公路交通安全設(shè)施設(shè)計的主要內(nèi)容

1.交通標(biāo)志設(shè)計。

（1）合理選擇交通標(biāo)志的放置位置。

工人在選擇路標(biāo)位置時，應(yīng)將其放置在容易看到的公路上，以便路標(biāo)在車輛行駛過程中起到相應(yīng)的引導(dǎo)作用。同時，還需要加強(qiáng)出行者對路標(biāo)的認(rèn)知和出行能力，考慮幾個可能的因素來確定路標(biāo)的最佳位置。

（2）科學(xué)實施交通標(biāo)志設(shè)置。

一般情況下，同一個交通標(biāo)志柱上會出現(xiàn)多個交通標(biāo)志符號，以反映多個交通信息。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)按照說明排列這些路標(biāo)，排列方向應(yīng)從左到右，從上到下。另外，有些路標(biāo)是單獨(dú)設(shè)置的，一旦車速第一，禁止通行或停車讓行的標(biāo)志必須取消。

2.公路安全設(shè)施設(shè)計中護(hù)欄的布置。

在我國公路交通中安裝護(hù)欄，主要是為了讓車輛在公路上正常通行，以達(dá)到降低交通事故發(fā)生概率的目的。但是，一旦欄桿安裝缺乏合理性，就會成為造成交通事故的主要原因。為保證護(hù)欄安裝的合理性，需要根據(jù)路邊發(fā)生交通事故的概率、危險程度、車流的構(gòu)成和行車速度來考慮護(hù)欄的可行性。在設(shè)計欄桿時，根據(jù)欄桿設(shè)計原則，有效保證欄桿設(shè)計的合理性。

公路交通安全設(shè)施施工組織設(shè)計

二、公路交通工程安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)分析

1.燈光標(biāo)志和反光道路裝置的設(shè)計。

（1）光信號的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。

在光線不足的情況下，交通標(biāo)志的能見度會顯著降低。確保交通標(biāo)志在雨雪天氣、早晚等情況下仍具有較強(qiáng)的能見度，能見度保持強(qiáng)在交通標(biāo)志的生產(chǎn)中，熒光材料與反光膜的結(jié)合使用，有效提高了熒光標(biāo)志的可見性。在我國的交通工程中，燈光和熒光標(biāo)志都得到了充分的利用。燈光標(biāo)志具有以下特點(diǎn)：一是辨識度高。由于發(fā)光標(biāo)志本身耐候性強(qiáng)，透光性強(qiáng)，其識別效果遠(yuǎn)超常規(guī)標(biāo)志，是常規(guī)標(biāo)志的四倍。二是節(jié)能環(huán)保。發(fā)光標(biāo)牌可有效節(jié)約能源消耗，具有較強(qiáng)的環(huán)保特性。第三，發(fā)光標(biāo)志不影響反射。光信號不會對道路標(biāo)志的反射產(chǎn)生不利影響。第四，發(fā)光標(biāo)志具有很強(qiáng)的說服力。發(fā)光標(biāo)志對吸引車輛和行人的注意力極為有效，讓行人和車輛更早做好心理準(zhǔn)備，有效增強(qiáng)說服效果。從以上可以看出，發(fā)光標(biāo)志不僅具有很大的安全性，而且具有環(huán)境管理和保護(hù)價值。

（2）公路反光裝置選擇原則。

在為公路選擇反光裝置時，要保證所選產(chǎn)品具有廣角、反光強(qiáng)度大的特點(diǎn)，能承受惡劣的天氣，能滿足交通工程水平的不同需求。為保證公路安全，在選擇反光膜時應(yīng)選擇高強(qiáng)度反光膜，并根據(jù)反光膜的使用壽命和強(qiáng)度，搭配使用不同的反光膜。在施工過程中，針對不同的位置、不同的部位，所選擇的反光產(chǎn)品的性能也會發(fā)生相應(yīng)的變化，因此需要針對性地選擇反光產(chǎn)品。最后，充分考慮反光效果，盡量減少維護(hù)成本。

2.標(biāo)志志和輪廓標(biāo)志的設(shè)計。

（1）設(shè)計原則和標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)志作為公路安全設(shè)施中最常見的安全設(shè)施之一，在選擇時必須遵循多種規(guī)定，充分考察標(biāo)志所在路段的寬度、路段的高低、當(dāng)?shù)芈范蔚膶嶋H車流量?！笆枭⒔煌▔毫Α笔菢?biāo)志的基本標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地提醒過往的行人和車輛，在設(shè)計標(biāo)線時，要充分考慮標(biāo)線的顏色、線條的粗細(xì)、線條的長度等。公路交叉口發(fā)生安全事故的概率較高，需要采取相應(yīng)措施，降低道路事故發(fā)生頻率。劃分行車車道的主要目的是將同一方向的車流分開，保證每輛車之間的距離在安全距離內(nèi)，使車流得到合理分配，提高駕駛安全性。

（2）公路交通標(biāo)志設(shè)置。

為了幫助行人準(zhǔn)確判斷地形，了解路段的具體信息，在公路交通工程中安裝道路標(biāo)志是很有必要的。在實踐中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況和每種支撐方式的使用范圍進(jìn)行合理選擇。在一些相對寬闊、交通繁忙的公路上，交通工程標(biāo)志往往采用懸臂式設(shè)計，以吸引過往行人的注意。如果交通工程標(biāo)志的尺寸偏向中小型公路，則只能選擇桿式在交換中心附近，交通標(biāo)志的配置通常采用龍門式，標(biāo)線標(biāo)志和直線導(dǎo)向標(biāo)志的安裝通常采用附件式。

（3）輪廓標(biāo)線設(shè)計規(guī)則及注意事項。

引導(dǎo)標(biāo)志是視覺引導(dǎo)設(shè)施中極為重要的組成部分，可以有效提醒行人，準(zhǔn)確引導(dǎo)道路的走線和危險路段的具體位置。夜間駕駛車輛，由于光線不足，需要一定距離的能見度，才能了解路況相對于道路、具體走線和道路方向。由于駕駛車輛的照明范圍有限，因此駕駛員需要有更好的可視距離。在交通工程中，劃界的含義很容易被忽略，在一些普通等級的公路上，并沒有明確的劃界標(biāo)準(zhǔn)。有鑒于此，在交通工程設(shè)計中，有必要將等高線標(biāo)記作為交通安全設(shè)施設(shè)計中極其重要的安全保障設(shè)施。在一些次要公路上設(shè)置等高線標(biāo)記時，需要考慮當(dāng)?shù)毓返木唧w路線和曲線，實際半徑。一般情況下，每個等高線之間的距離應(yīng)在50 米以內(nèi)，并應(yīng)根據(jù)實際路況進(jìn)行適當(dāng)標(biāo)記。

3.護(hù)欄及限速設(shè)置。

（1）欄桿配置。

為了保證司機(jī)和行人的安全，需要安裝護(hù)欄。護(hù)欄可以有效地保證車輛在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，防止車輛因外界因素而離開道路。護(hù)欄對駕駛員的視線也有一定的感應(yīng)作用。一般情況下，欄桿的主要種類有混凝土欄桿、波紋梁欄桿和索道欄桿。護(hù)欄的選擇必須考慮路段的具體交通情況。一般使用混凝土墻護(hù)欄，以防止車輛因剎車失控而滾出路面。安裝護(hù)欄時，需要通過科學(xué)研究，合理確定護(hù)欄的長度、護(hù)欄的高度、護(hù)欄的防撞等級。

（2）設(shè)置限速。

在交通工程實際施工過程中，約有一半的施工路段沒有明確制定公路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，如果整段公路的設(shè)計速度不應(yīng)超過每小時100 公里，則一半道路的設(shè)計速度不應(yīng)超過每小時設(shè)計速度每小時八十公里。綜上所述，在設(shè)置靜態(tài)顯示限速標(biāo)志時，必須充分考慮當(dāng)?shù)芈范蔚膶嶋H情況。必要時，如果靜態(tài)顯示標(biāo)志不能滿足當(dāng)?shù)叵匏僖螅嚓P(guān)人員應(yīng)采用適當(dāng)?shù)膭討B(tài)限速。

四、公路安全設(shè)施設(shè)計問題

主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：一是引導(dǎo)標(biāo)志信息不全。交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，帶動了各地公路交通的多元化。整體路網(wǎng)的發(fā)展和改造還沒有繼續(xù)，這給司機(jī)的出行帶來了很多挑戰(zhàn)，雖然現(xiàn)代人會使用電子導(dǎo)航，但不完整的引導(dǎo)標(biāo)志信息也會讓司機(jī)的出行變得困難。會導(dǎo)致引導(dǎo)標(biāo)志的作用沒有有效發(fā)揮。二是欄桿設(shè)計問題。目前，部分地區(qū)的路軌設(shè)計防護(hù)能力還不夠。很多地方甚至沒有安裝護(hù)欄，不符合公路工程防護(hù)等級的要求。這是安全事故的主要誘因之一。三是標(biāo)記材料的使用。有些品牌使用的材料比較簡單，沒有考慮到各路段的實際情況，很可能會在使用過程中嚴(yán)重?fù)p壞品牌，增加安全隱患。

為了妥善解決各種安防設(shè)施的設(shè)計問題，一方面，設(shè)計者要根據(jù)實際問題，進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計改進(jìn)工作，做好路標(biāo)信息的補(bǔ)充。優(yōu)化公路軌道設(shè)計。以及許多其他設(shè)計調(diào)整。另一方面，設(shè)計者要根據(jù)路網(wǎng)的各個方向合理設(shè)計和設(shè)置交通標(biāo)志，標(biāo)記重點(diǎn)區(qū)域和主要交通方向，對交叉口的交通信息進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時，要對路標(biāo)進(jìn)行合理的設(shè)計。設(shè)計者必須清楚地認(rèn)識到標(biāo)識材料選擇的重要性，根據(jù)各地區(qū)、各路段的實際情況，科學(xué)地選擇標(biāo)識材料。目前國內(nèi)使用最廣泛的品牌主要是各種天氣、雨夜的反光熱熔品牌。這種標(biāo)志具有良好的反光性能，能有效降低發(fā)生交通事故的可能性。

五、合理處理工程設(shè)施預(yù)留預(yù)埋問題

一般情況下，前期預(yù)留和預(yù)集成的道路交通工程設(shè)施應(yīng)與主體工程同時建設(shè)。一旦出現(xiàn)設(shè)計銜接問題，將直接影響后續(xù)工程和工程設(shè)施的使用，因此設(shè)計師需要統(tǒng)籌抓好項目階段，做好設(shè)計細(xì)節(jié)，消除一切潛在隱患。同時，在設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)時，應(yīng)進(jìn)行交通通訊管道和照明電路管道的預(yù)裝和預(yù)留布置。需要明確交通工程的尺寸和位置，預(yù)留孔和凹孔。標(biāo)志、欄桿和燈座等部件擴(kuò)展設(shè)計。此外，在進(jìn)行路基設(shè)計時，還應(yīng)進(jìn)行上述預(yù)留和預(yù)埋設(shè)計，以保證路基排水設(shè)施與交通工程設(shè)施之間關(guān)系的處理效果。

六、限速標(biāo)志設(shè)計問題

限速標(biāo)志的設(shè)計也是交通工程設(shè)施設(shè)計者應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。設(shè)計標(biāo)志時，應(yīng)根據(jù)路段的具體速度控制要求設(shè)計標(biāo)志。同時，在橫向干擾嚴(yán)重的道路、低于設(shè)計規(guī)范規(guī)定限值的道路、視野不足的道路上，要對標(biāo)志的位置進(jìn)行深入分析，科學(xué)定位。此外，在交通事故頻發(fā)的道路上以及經(jīng)過學(xué)校等的道路上，公路上也應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。

一般在一段路段設(shè)置限速值時，會根據(jù)設(shè)計車速確定限速值。如果路段受設(shè)計車速控制，則應(yīng)按照低于設(shè)計車速的原則設(shè)定限速值；如果公路交通條件較復(fù)雜或路段易發(fā)生交通事故，則需選擇小于設(shè)計車速數(shù)值。若該路段為新建路段或改建路段，且無超標(biāo)運(yùn)行速度值可供參考，可暫以設(shè)計速度作為限速值。

七、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計問題

供電照明系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，都屬于道路工程機(jī)電系統(tǒng)的內(nèi)容。在現(xiàn)代管理環(huán)境中，機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量對公路管理的發(fā)展極為重要。在設(shè)計機(jī)電系統(tǒng)時，應(yīng)解決以下問題：

1.機(jī)電設(shè)備的選擇。

機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的組成極其復(fù)雜，設(shè)備種類也比較多。設(shè)備放置的環(huán)境也有一定的差異。設(shè)備周圍環(huán)境將直接影響其運(yùn)行。因此，設(shè)計者在設(shè)計機(jī)電系統(tǒng)時，必須考慮到周圍環(huán)境因素，慎重選擇各類設(shè)備，以保證設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。例如，如果路段所在的地區(qū)處于極寒地區(qū)，則應(yīng)將低溫特性作為設(shè)備選擇的重點(diǎn)，以防止運(yùn)行環(huán)境對設(shè)備的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。

2.監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件的設(shè)計。

在各種科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展的推動下，我國公路交通工程的管理越來越智能化，各種監(jiān)控系統(tǒng)開始得到廣泛應(yīng)用。作為機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件的設(shè)計將直接影響監(jiān)控系統(tǒng)的功能，是設(shè)計人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。例如，在寒冷地區(qū)設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)時，不僅要考慮監(jiān)控系統(tǒng)的方法，還要保證設(shè)備在寒冷的環(huán)境中能夠持續(xù)運(yùn)行，并能幫助運(yùn)輸部門在嚴(yán)寒中天氣、雪天、低溫環(huán)境完成交通策略制定，有效引導(dǎo)交通狀況。

3.寒冷地區(qū)監(jiān)控應(yīng)用軟件的設(shè)計。

分析軟件設(shè)計中需要注意的問題。在設(shè)計該領(lǐng)域的應(yīng)用軟件時，由于薄冰是冬季交通事故的主要原因，如果路面太濕滑，會造成更大的安全隱患。因此，在軟件設(shè)計中，應(yīng)考慮薄冰監(jiān)測功能，并與氣象部門、廣電部門建立有效合作，及時上報冰凍信息。公路管理部門還應(yīng)在彎道和陡坡上設(shè)立凍結(jié)瞭望點(diǎn)，并組織人員進(jìn)行24 小時監(jiān)控，為監(jiān)控中心實時傳輸信息，為后續(xù)工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。此外，管理部門可以在觀察點(diǎn)安裝公路信息公告牌，供過往車輛閱讀，確保監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用功能得到最大化發(fā)揮。同時，在軟件系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)考慮公路照明系統(tǒng)的設(shè)計和控制，防止來自監(jiān)控系統(tǒng)的信息因雪地反射而失真或未被監(jiān)控。設(shè)計者應(yīng)明確，由于寒冷地區(qū)氣候比較特殊，在下雪環(huán)境下無法實施時間段控制方式，因此在設(shè)計中需要增加亮度檢測措施，并且應(yīng)在重度較大的地區(qū)進(jìn)行。每年降雪或亮度明顯差異。實施過渡性照明控制模式，減少照明盲區(qū)，將因照明問題引發(fā)交通事故的可能性降到最低。

八、交通工程設(shè)施設(shè)計咨詢審查問題

除了以上幾點(diǎn)，設(shè)計師還必須處理設(shè)計審查和咨詢問題。設(shè)計人員必須清醒地認(rèn)識到，實施設(shè)計咨詢和審查是為了交通工程設(shè)施的設(shè)計，以高質(zhì)量完成設(shè)計工作為目的。因此，設(shè)計人員應(yīng)轉(zhuǎn)變以往的態(tài)度，加強(qiáng)咨詢評審工作的研究，加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通交流，確保最終設(shè)施設(shè)計方案的質(zhì)量。

在進(jìn)行具體審查時，一方面，設(shè)計者應(yīng)審查工程設(shè)施之間是否有影響，確定設(shè)施和電氣和機(jī)械信號是否有障礙物，路線的走線是否會影響。影響使用信號，以便能夠隨著時間的推移進(jìn)行設(shè)計調(diào)整。一方面，必須審查路段與周圍路網(wǎng)的關(guān)系，以確定機(jī)電設(shè)備的防腐處理和安全裝置的形狀是否符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，要對新建和現(xiàn)有路段的標(biāo)志和指引的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性進(jìn)行審查，避免出現(xiàn)與預(yù)測值偏差過大的問題。此外，根據(jù)最新規(guī)定，規(guī)劃設(shè)計文件的布局。安防裝置的設(shè)計屬于主要設(shè)計單位的工作。機(jī)電安裝設(shè)計屬于交通工程設(shè)計單位的工作內(nèi)容。因此，為了避免施工碰撞或安全設(shè)施無法執(zhí)行的問題，需要加強(qiáng)設(shè)計單位的建設(shè)。

結(jié)語

一般來說，在公路交通運(yùn)營管理工作中，為保證安全設(shè)置的合理配置和車輛的正常行駛，避免各種交通事故的發(fā)生，需要對交通標(biāo)志、欄桿等進(jìn)行合理的設(shè)置。在設(shè)計道路安全設(shè)施時要充分利用公路標(biāo)志、標(biāo)線和護(hù)欄的作用。經(jīng)濟(jì)和科技的飛速發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，在評判交通工程項目的最終質(zhì)量時，最重要的評價指標(biāo)就是安全指標(biāo)。在現(xiàn)代公路交通工程建設(shè)的總體發(fā)展過程中，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)安全設(shè)施建設(shè)，完善交通工程安全體系，有利于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。在實踐中，還必須綜合考慮公路安全設(shè)施的各種影響因素和設(shè)計要求，增強(qiáng)公路安全設(shè)施的科學(xué)合理性和實踐可行性。