黨國峰DANG Guo-feng；劉井義LIU Jing-yi；李黎LI Li；王凱WANG Kai；王建望WANG Jian-wang

（中電建路橋集團(tuán)有限公司，北京100160）

1 工程背景

新江南大橋引橋采用預(yù)應(yīng)力T梁和鋼混組合梁，主橋采用45.5+208+45.5m飛燕中承式鋼管混凝土系桿拱橋。拱軸線采用懸鏈線，拱橋橋面系為鋼筋混凝土π型梁，采用先簡支后固結(jié)體系。主橋其中樁基及承臺(tái)施工前需進(jìn)行圍堰施工（如圖1）。P22、P23承臺(tái)基礎(chǔ)采用18根直徑1.8m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，均為端承樁。承臺(tái)采用啞鈴型承臺(tái)，承臺(tái)長39.8m、寬11.5m、厚2.5m。P22承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-0.43m。承臺(tái)頂面設(shè)置高度為4.43m的拱座，單側(cè)寬度為7.4m。拱座內(nèi)預(yù)埋鋼管與主拱鋼管焊成整體，以利于傳遞拱腳截面內(nèi)力。據(jù)現(xiàn)場勘察及設(shè)計(jì)圖紙顯示新江南大橋P22承臺(tái)為啞鈴型位于海水范圍內(nèi)，為了便于樁基與承臺(tái)施工，采用鋼筋石籠作為圍堰主體，石籠之間設(shè)置黏土防滲芯墻，以確保P22號(hào)墩樁基、承臺(tái)等施工。為了與老江南大橋混凝土擋墻拱座外側(cè)混凝土擋墻線性保持一致，P22承臺(tái)圍堰外邊線沿著老橋拱座擋墻進(jìn)行延伸。

圖1 圍堰邊線平面圖

本工程區(qū)在浙江東北部沿海海域，屬北亞熱帶南緣海洋性氣候區(qū)，雨量充沛，季風(fēng)顯著，全年多大風(fēng)。臺(tái)風(fēng)過境時(shí)，在近岸水域會(huì)產(chǎn)生明顯的水位升降，即臺(tái)風(fēng)暴潮，歷年最高潮位標(biāo)高為3.08m，平均高潮位標(biāo)高為1.14m，平均低潮位標(biāo)高為-0.8m，平均潮位標(biāo)高0.22m。承臺(tái)范圍近期實(shí)測高潮位1.9m，實(shí)測低潮位-1.8m。

2 施工工藝和方法

圍堰采用2.1m×（1.4m~2.25m）×1.5m鋼筋石籠結(jié)合現(xiàn)澆混凝土壓板為圍堰外墻，圍堰內(nèi)墻采用2m×1.4m×1.5m鋼筋石籠，內(nèi)墻與外墻采用厚度40~50cmC25混凝土心墻，內(nèi)單層配置φ16mm@200mm（φ22mm@250mm）的鋼筋?；炷列膲Φ赘叱虨?1.0m，頂高程為+2.0m左右。圍堰堰體一共設(shè)計(jì)兩層現(xiàn)澆混凝土壓板，厚讀為30~50cm，板內(nèi)配置雙層φ16mm@200mm（φ22mm@250mm）鋼筋網(wǎng)片，上層壓板上部設(shè)計(jì)一道80cm厚1m高的混凝土防浪墻，墻頂高程不低于3m。圍堰內(nèi)側(cè)承臺(tái)底用土石混合料回填至-0.8m標(biāo)高，在上面澆筑30cm厚C25素砼，形成一個(gè)可靠的施工平臺(tái)。

3 承臺(tái)圍堰施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估

3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序

參照國家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》有關(guān)明確規(guī)定，又考慮到本項(xiàng)目實(shí)際承臺(tái)圍堰施工特點(diǎn)以及其他影響施工因素的特點(diǎn)，將采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC法）進(jìn)行承臺(tái)圍堰施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及評(píng)估，如圖2所示。

圖2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程

3.2 承臺(tái)圍堰施工作業(yè)程序分解

依據(jù)新江南大橋主橋承臺(tái)圍堰施工技術(shù)方案，將承臺(tái)圍堰施工程序進(jìn)行作業(yè)分解，如表1所示。

表1 作業(yè)程序分解

3.3 危險(xiǎn)源辨識(shí)

根據(jù)526國道岱山段改建工程PPP項(xiàng)目《施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》內(nèi)容，通過相關(guān)人員調(diào)查、小組討論、專家咨詢等方式，分析提煉風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，結(jié)果如表2。

表2 危險(xiǎn)源普查清單

3.4 風(fēng)險(xiǎn)分析

采用安全系統(tǒng)工程的分析方法針對(duì)各工序施工可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子主要從人的不安全行為、機(jī)械設(shè)備缺陷、材料缺陷、施工工藝成熟度、環(huán)境的不利因素五個(gè)方面考慮。

①致險(xiǎn)因子分析。從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析。

1）人：指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識(shí)、技能水平等。

2）機(jī)：指機(jī)械、設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全性。

3）料：材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求。

4）法：指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。

5）環(huán)：指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。

②受傷人員類型、傷害程度分析?？赡苁艿绞鹿蕚Φ娜藛T類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷、輕傷。《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-1986）中規(guī)定：輕傷是指損失工作日低于105日的失能傷害；重傷相當(dāng)于表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害。

③不安全狀態(tài)、不安全行為分析。在《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-1986）中，不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類，對(duì)涉及主橋承臺(tái)圍堰的潛在事故類型見相關(guān)規(guī)范。

3.5 承臺(tái)圍堰施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

對(duì)于一個(gè)具有潛在危險(xiǎn)性的作業(yè)條件，影響危險(xiǎn)性的主要因素有發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性（L）、暴露于這種危險(xiǎn)環(huán)境的頻率（E）和事故一旦發(fā)生可能產(chǎn)生的后果（C）3個(gè)，那么作業(yè)條件的危險(xiǎn)性D用公式表示為D=L×E×C。

確定了上述3個(gè)具有潛在危險(xiǎn)性的作業(yè)條件L，E和C的分值具體見表3、表4和表5，按給定的公式進(jìn)行計(jì)算即可得危險(xiǎn)性D的分值。最后，要確定不同事故的危險(xiǎn)性程度課按表6所示的分值進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)的劃分或評(píng)定。

表3 發(fā)生事故可能性（L）

表4 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率程度（E）

表5 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）

表6 危險(xiǎn)等級(jí)劃分（D）

對(duì)承臺(tái)圍堰施工過程風(fēng)險(xiǎn)源采用LEC法進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，承臺(tái)圍堰施工過程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果見表7所示。

表7 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測結(jié)果

由相關(guān)規(guī)范及指南可知，危險(xiǎn)性分值在20以下的環(huán)境屬低危險(xiǎn)性，可以被接受；當(dāng)危險(xiǎn)性分值在20-70時(shí)，需要加以注意；當(dāng)危險(xiǎn)分值為70-160時(shí)，有明顯的危險(xiǎn)，需要采取措施進(jìn)行整改；危險(xiǎn)性分值在160-320的作業(yè)條件屬高度危險(xiǎn)的作業(yè)條件，必須立即采取措施進(jìn)行整改；當(dāng)危險(xiǎn)性分值在320以上時(shí)，則表示該作業(yè)條件極為危險(xiǎn)，應(yīng)該立即停止作業(yè)直到作業(yè)條件得到改善為止。經(jīng)評(píng)估，承臺(tái)圍堰施工過程中的觸電、起重傷害、坍塌、淹溺為主要危險(xiǎn)源（D值大于70分），應(yīng)作為本分項(xiàng)施工過程的重點(diǎn)管控對(duì)象。

4 結(jié)論

科學(xué)的安全評(píng)價(jià)可以在一定量上預(yù)防事故、減少事故，進(jìn)而也會(huì)對(duì)財(cái)產(chǎn)保護(hù)和人員安全有極其重要的意義。本文通過新江南大橋承臺(tái)圍堰施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估，有效的指出了在承臺(tái)圍堰施工過程中的高危險(xiǎn)作業(yè)程序，進(jìn)而就可以根據(jù)辨識(shí)出的安全風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的安全管控措施，有效地指導(dǎo)了施工過程中的安全管理工作，同時(shí)也可為類似圍堰施工提供經(jīng)驗(yàn)。