高坤

摘要：現(xiàn)階段，人們的生活水平有了很大提升，出行的次數(shù)也在不斷增加，因此對公路的質(zhì)量要求越來越高。在公路工程中，路基路面的質(zhì)量在一定程度上決定著公路的整體安全性，在實際施工中，要做好公路路基路面的質(zhì)量控制工作，從而延長公路的壽命?；诖?，本文首先分析了加強路基路面施工技術(shù)的必要性，其次探討了公路工程路基路面常見病害類型，最后就公路路基路面加固施工技術(shù)進行論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;病害;加固;技術(shù)

引言

道路工程是社會建設(shè)發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國交通運輸體系中的重要部分，其自身的質(zhì)量會對交通運輸?shù)陌踩援a(chǎn)生直接的影響，在具體的施工過程中，路基路面施工占據(jù)著非常重要的位置，其施工質(zhì)量會影響到道路工程的整體質(zhì)量，施工單位則要意識到路基路面施工質(zhì)量的重要性，并且要加大對路基路面質(zhì)量的管控，對于施工過程中影響路基路面質(zhì)量的相關(guān)因素要予以全面掌握，針對這些影響因素，制定出合理有效的管控方案，以此提高路基路面的施工質(zhì)量。

1加強路基路面施工技術(shù)的必要性

（1）提高公路質(zhì)量，節(jié)約國家資源。公路施工當中的土方挖掘、基坑支護、填筑和壓實，以及路面施工的攤鋪和碾壓都關(guān)乎到了公路的質(zhì)量，是杜絕公路發(fā)生翻漿、波浪、泛油、松散、裂縫的關(guān)鍵。故此抓住施工技術(shù)要點，并嚴格落實規(guī)范，可以提高公路質(zhì)量、節(jié)約國家資源。（2）保護環(huán)境，減少施工浪費和污染。在現(xiàn)代綠色施工理念下抓住路基路面施工技術(shù)要點，可以有效地降低路基挖掘、填筑、壓實過程里的揚塵，減少混凝土施工帶來的環(huán)境影響，避免產(chǎn)生各類浪費以及污染，提高工程的綜合效益。

2公路工程路基路面常見病害類型

2.1路面裂縫及其成因

在公路工程中，由于設(shè)計不當、施工質(zhì)量控制不嚴，在加上公路使用過程中車輛超載，都會引起路面裂縫。路面裂縫出現(xiàn)后，雨水就會順著裂縫進入公路內(nèi)部，引起各種病害。路面裂縫可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要是在施工階段沒有處理好施工縫，接縫處結(jié)合不緊密造成的，另外受溫度影響路面出現(xiàn)收縮的情況下也會產(chǎn)生橫向裂縫?？v向裂縫產(chǎn)生的原因主要有兩個方面：（1）瀝青面層攤鋪施工的時候銜接處沒有處理好，在車輛運行和周圍環(huán)境的作用下慢慢地出現(xiàn)路面開裂;（2）壓實施工時壓實度控制不均勻，或者是路基邊緣部分在雨水的長期浸泡下出現(xiàn)了不均勻的沉陷而引起路面開裂。網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的原因主要有兩個方面：一是在路面施工過程中控制不好，路面結(jié)構(gòu)中夾有軟土或泥灰層，造成瀝青混凝土中的粒料產(chǎn)生松動，影響到路面的水穩(wěn)性，長期受到車輛荷載與雨水的作用而出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫;二是材料質(zhì)量問題，瀝青混凝土的粘結(jié)性、抗裂性差，受到水的侵蝕就會出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。

2.2路基含水量及承載力

在道路施工中，可能會因為施工技藝存在問題，導(dǎo)致路基含水量出現(xiàn)過多或者不足的情況，以至于產(chǎn)生雨水滲透問題，致使路基結(jié)構(gòu)及其承載力受到一定的影響。另外，路基壓實度的高低也與路基質(zhì)量有著密切的關(guān)系，由于道路碾壓機設(shè)備的類型比較多，部分施工單位在選擇時，沒有考慮到路基壓實施工的具體情況，選擇出不合適的碾壓機，就使得路基表面的嚴實度不足，進而降低了路基質(zhì)量。

3公路路基路面加固施工技術(shù)

3.1路面裂縫的控制

我國當前道路施工和使用過程中，容易出現(xiàn)路面裂縫的問題，如何對路面裂縫進行控制已經(jīng)成為道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。很多外界因素都會對路面產(chǎn)生很大影響，其中導(dǎo)致路面裂縫最主要的原因是材料問題，例如造成瀝青路面裂縫最主要的原因是瀝青本身對于周圍環(huán)境的敏感度。因此在進行路面施工的過程中，必須要加強對材料特性的掌握，科學(xué)合理的使用各種材料，不能將各種材料盲目混合，選擇收縮性相對較小的材料，從而能夠避免在路面受到很大壓力的時候不產(chǎn)生大規(guī)模的變形。

3.2路基含水量控制

（1）含水率過高會影響路基的穩(wěn)定性、硬度和承載能力，過低的含水率對路基的壓實效果同樣不利，因此為有效提高路基壓實度，施工過程中應(yīng)嚴格控制路基含水量。（2）排水施工前，要準備好排水設(shè)備，編制排水方案，制定應(yīng)急預(yù)案，防止意外事故的發(fā)生，在排水方案的設(shè)計中，要根據(jù)不同地段的不同地質(zhì)條件和含水量控制最適宜的含水率，以提高路基施工質(zhì)量。（3）對路基含水率的控制應(yīng)著重于地下水位的控制，根據(jù)排水方案，可以采用滲水溝、排水溝等措施，排出過多的地下水，并將地下水引流。

3.3路基路面沉陷的防治

要想減少路基路面沉陷問題的發(fā)生，必須加強施工階段的技術(shù)管理，加強平整度與壓實度的控制。技術(shù)人員要使用專業(yè)的測量儀器進行測量與調(diào)坡，施工過程中重點控制分層攤鋪的平整度與厚度，按照技術(shù)要求進行壓實施工，施工后進行質(zhì)量檢測，以保證達到技術(shù)要求。針對已經(jīng)出現(xiàn)沉陷病害的路段，要及時做好養(yǎng)護管理。相關(guān)技術(shù)人員針對出現(xiàn)病害的路段進行測量，獲取路基路面沉陷的詳細數(shù)據(jù)，進而做好分析，對公路路面進行銑刨與清理后，再進行養(yǎng)護加固施工，解決路基路面沉陷問題。在養(yǎng)護加固之后還要進行檢測，達到技術(shù)標準要求后再允許通車。

結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對公路的質(zhì)量要求越來越高。與此同時，公路建設(shè)質(zhì)量受諸多因素影響，需考慮的問題也越趨復(fù)雜。為實現(xiàn)公路更好地為人民服務(wù)的目標，必須從路基施工、路面施工等方面進行全方位質(zhì)量控制，確保其作用的發(fā)揮。

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