覃邦君

摘要：本篇論文主要針對空調(diào)管道漏氣如何導(dǎo)致737-700貨倉滅火瓶釋放燈亮進(jìn)行故障分析。從原理上搞清楚彼此之間的關(guān)系，介紹了曲折的故障原因查找過程，提出了排故方法和預(yù)防性措施，為業(yè)界同行判斷處理類似問題提供參考。

關(guān)鍵詞：空調(diào)分配艙;漏氣;滅火瓶;虛假報警

一、工作原理：

737貨倉滅火瓶釋放燈工作原理介紹（圖 1）：貨倉滅火瓶上的壓力電門監(jiān)控瓶體內(nèi)滅火劑的壓力，當(dāng)瓶內(nèi)壓力低于250PSI的時候，電門閉合給出接地信號，點(diǎn)亮貨倉火警控制面板上的滅火瓶 DISCH燈，提醒機(jī)組貨倉滅火瓶釋放了。從原理上講，有以下幾個故障原因可以點(diǎn)亮貨倉滅火瓶釋放燈：

1. 貨倉滅火瓶內(nèi)滅火劑釋放了。

2. 滅火瓶壓力電門本身故障。

3. 貨倉火警控制面板P8-75故障。

4. 相關(guān)線路故障，存在磨損接地。

二、故障描述

某公司B737-700飛機(jī)B-XXXX在某地航前，機(jī)組反映貨倉滅火瓶釋放燈（DISCH）亮，地面復(fù)位無效，辦理保留會要求飛機(jī)貨倉保持空倉，無法裝旅客托運(yùn)的行李，嚴(yán)重影響運(yùn)行品質(zhì)，所以飛機(jī)停場排故，航班換飛機(jī)執(zhí)行。

三、 故障處理：

機(jī)組離開飛機(jī)后，在工程師準(zhǔn)備排故時發(fā)生了一個奇怪的現(xiàn)象，剛才被點(diǎn)亮且無法復(fù)位的貨倉滅火瓶釋放燈自己熄滅了，故障消失了。這給判斷和隔離故障帶來了困難，工程師根據(jù)相關(guān)手冊和系統(tǒng)工作原理，更換了貨倉火警控制面板P8-75和貨倉滅火瓶，并立即送車間稱重，檢查滅火劑量是否正常，同時測量壓力電門到貨倉火警控制面板P8-75之間的線路，檢查是否有短路接地情況。結(jié)果測量線路未見異常，拆下的滅火瓶稱重同樣正常，在更換面板和滅火瓶后完成測試檢查。

由于正值冬天，由于機(jī)組離開前機(jī)組是開啟了飛機(jī)空調(diào)的，所以工程師測試時也打開了飛機(jī)空調(diào)，以保持飛機(jī)構(gòu)型跟航前故障時一致。在十分鐘以后故障再次出現(xiàn)，排故陷入僵局。從這個現(xiàn)象來看，本次故障可能與飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，工程師隨即關(guān)閉飛機(jī)空調(diào)，十分鐘后，貨倉滅火瓶釋放燈熄滅，故障消失。由此可知本次故障的確與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)。

工程師立即在空調(diào)開啟的情況下檢查貨倉滅火瓶附近的空調(diào)分配艙部件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)右空調(diào)集氣室管道組件（圖中150項(xiàng)）破損漏熱空氣，位置正好處于貨倉滅火瓶下方，問題終于找到。更換該破損的空調(diào)集氣室管道組件后，再次開啟飛機(jī)空調(diào)進(jìn)行長時間測試，證實(shí)故障被排除。

四、故障原因及分析：

排故結(jié)果表明，罪魁禍?zhǔn)拙褪瞧茡p漏氣的空調(diào)集氣室管道組件，但仍有不少疑問無法被解答。按照傳統(tǒng)思維和歷史維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，通常是在極寒天氣下，由于滅火瓶內(nèi)滅火劑溫度很低從而造成壓力低，才會作動壓力電門點(diǎn)亮釋放燈。而這次卻是熱空氣引發(fā)壓力電門作動。

工程師查閱資料的同時，將此次排故結(jié)果咨詢了波音公司，得知世界機(jī)隊其他航空公司的737飛機(jī)也發(fā)生過相同故障。該壓力電門是溫度補(bǔ)償型壓差電門，為確保滅火瓶壓力電門在不同環(huán)境溫度下都能準(zhǔn)確的發(fā)出滅火瓶釋放報警，壓力電門會根據(jù)環(huán)境溫度對報警門限進(jìn)行自動調(diào)整。當(dāng)外界環(huán)境溫度低、滅火瓶氣體收縮壓力下降時，如果壓力電門異常受熱，就會造成電門內(nèi)部基準(zhǔn)壓力突然增加，從而觸發(fā)貨倉滅火瓶釋放燈亮假報警。

至此，真相大白。同時，此次破損漏氣的空調(diào)集氣室管道組件是65C30960-1，波音在737-SL-21-061中提到，該件號的組件由只能承受350華氏度的BMS8-139材料制成，且本次破損的管道組件為飛機(jī)出廠隨機(jī)件，已使用了16年。后續(xù)的65C30960-11型號，改用了能承受500華氏度BMS8-363的材料。

五、后續(xù)預(yù)防性措施及排故經(jīng)驗(yàn)：

1、在航空公司的建議下，波音公司已將空調(diào)分配艙的漏氣檢查加入了737故障隔離手冊FIM TASK 26-23-00-810-802 - DISCH Fault Light ON - Fault Isolation，方便今后在遇到貨倉滅火瓶釋放燈亮故障時，第一時間檢查空調(diào)部件漏氣情況，少走彎路。

2、針對裝有老構(gòu)型65C30960-1管道組件的737-700飛機(jī)，在一定間隔的定檢中加入對空調(diào)分配艙的漏氣檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)管道有變軟等異常情況時，立即使用新件號的65C30960-11進(jìn)行更換，避免引發(fā)貨倉滅火瓶釋放的虛假報警。

參考文獻(xiàn)：

[1]波音公司. B737NG AMM維護(hù)手冊，2021

[2]波音公司. B737NG FIM故障隔離手冊，2021

[3]波音公司. ?B737NG SSM系統(tǒng)圖冊，2021

[4]波音公司. ?737-SL-21-061，2004