周路鳴

（深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站，廣東 深圳 518034）

1 工程概況

深圳市坂雪崗科技城片區(qū)與地鐵10號線華為站地下連接通道全長1210.4m，建筑面積13971m2，分區(qū)段采用頂管法、暗挖法、明挖法施工。明挖法592.3m，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式主要分豎井基坑、出入口基坑、G區(qū)主通道基坑三大類，其中G區(qū)主通道為單層單跨框架結(jié)構(gòu)、雙層單跨結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長221.545m，寬10.3m～29.858m。雙層結(jié)構(gòu)中底板厚度1300mm，負(fù)二層結(jié)構(gòu)凈空7700mm，中板厚度600mm，負(fù)一層結(jié)構(gòu)凈空4000mm，頂板厚度1000mm，側(cè)墻厚度1000mm，雙面支模；單層結(jié)構(gòu)中底板厚度700mm、1300mm，結(jié)構(gòu)凈空6430mm、12300mm，頂板厚度700mm～1200mm、1000mm，側(cè)墻厚度650mm，雙面支模。

2 M60承插型盤扣式支架的特點

支架適用標(biāo)準(zhǔn)為JGJ 231-2010《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》、JG/T 503-2016《承插型盤扣式鋼管支架構(gòu)件》[1]。

承插型盤扣式支架是升級版的腳手架，具有技術(shù)成熟、連接牢固、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性高等特點，由可調(diào)底座、標(biāo)準(zhǔn)底座、起始垂直桿、立桿、可調(diào)頂支撐、傾斜桿、水平桿構(gòu)成。

支架制造工序復(fù)雜，多達(dá)20多道，且每道工序都需要專業(yè)的機(jī)器設(shè)備配合，很少人為操作，以減少失誤。尤其是橫桿和立桿的制造，一般會使用全自動焊接專業(yè)機(jī)器，準(zhǔn)確度高，質(zhì)量可靠。主要部件使用熱鍍鋅工藝制作，保證了產(chǎn)品的使用周期，在確保安全的同時，也更加美觀。所有垂直桿節(jié)點都配有圓盤形按鈕，支架水平桿、對角桿和垂直桿的連接要用插銷式，在支架設(shè)置期間，水平桿和對角桿螺栓被驅(qū)動到垂直桿盤中進(jìn)行鎖定和固定，安裝迅速、準(zhǔn)確。

3 施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 盤扣式支架系統(tǒng)的組裝

支架按三層立桿高度到頂，搭設(shè)步驟如圖1所示。

圖1 支架系統(tǒng)搭設(shè)步驟

1)第一步，安裝調(diào)整座：如圖1（1）所示，根據(jù)支架方案布置圖放樣，首先將底部“調(diào)整座”排列至定位點。

2)第二步，安裝標(biāo)準(zhǔn)基座：將“標(biāo)準(zhǔn)基座”的立桿套筒部分朝上套入調(diào)整座上方，標(biāo)準(zhǔn)基座下緣需完全置入扳手受力平面的凹槽內(nèi)，如圖1（2）所示。

3)第三步，安裝第一層橫桿：將橫桿頭套入圓盤小孔位置，使橫桿頭前端抵住立桿圓管，再以斜楔貫穿小孔敲緊固定，如圖1（3）所示。

4)第四步，安裝起步立桿：首層安裝基座上未加裝連接棒立桿統(tǒng)稱為“起步立桿”[2],如圖1（4）所示，將立桿長端插入基座的套筒中，通過連接部檢查孔查看是否插至套筒底部，第一層立桿使用起步立桿，往上均使用標(biāo)準(zhǔn)立桿。

5)第五步，安裝第二層橫桿：如圖1（5）位置，按第三步所示步驟安裝第二層橫桿，參照第三步做法。

6)第六步，安裝第一層斜桿：斜桿全部按順時針或按逆時針方向組搭，如圖1（6）所示。將斜桿套入立桿節(jié)點圓盤大孔位置，使斜桿頭前端抵住立桿圓管，再以斜楔貫穿大孔敲緊固定。注意斜桿具有方向性，方向相反則無法搭接。

7)第七步，安裝第三層橫桿：如圖1（7）所示位置，按第三步方法安裝第三層橫桿。

8)第八步，安裝第二層斜桿：如圖1（8）所示，按第六步方法搭設(shè)，上下層搭接方向相同，如第一層為逆時針方向組裝，則第二層以上的斜桿均同樣以逆時針方向組裝。

9)第九步，搭設(shè)第二層立桿：采用標(biāo)準(zhǔn)立桿標(biāo)配連接棒連接，如圖1（9）所示，將連接棒準(zhǔn)確插入下層管中，將圓盤對齊孔調(diào)整為同一方向，以便使用立桿插銷。

10)第十步，安裝第四層橫桿：按圖1(10)所示位置，根據(jù)第三步方法安裝第四層橫桿。橫桿標(biāo)準(zhǔn)間距150cm安裝一層，緊跟立桿搭設(shè)高度及時組裝[3]。

11)第十一步，安裝第三層斜桿：如圖1（11）所示，按第六步組搭方式，和第一、二層同方向搭接。

12))第十二步，安裝U型調(diào)整座：如圖1（12）所示，將U型調(diào)整座高度調(diào)整扳手以下牙管部分插入立桿管中，再按支架設(shè)計標(biāo)高調(diào)整到位。

3.2 支架搭設(shè)及技術(shù)要求

1)模板支撐架搭設(shè)根據(jù)方案設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行，根據(jù)標(biāo)高、坡度計算可調(diào)底座或可調(diào)托撐，調(diào)整底模標(biāo)高，避免可調(diào)支座外露長度超標(biāo)。

2)可調(diào)底座按施工方案彈線定位后，主架體搭設(shè)順序為立桿-橫桿-斜桿。

3)多層結(jié)構(gòu)連續(xù)施工時，上下層支撐立桿位置須保證在同一軸線。

4)搭設(shè)及使用過程中嚴(yán)格按方案控制堆放荷載，禁止集中、超負(fù)荷堆放鋼筋、機(jī)械設(shè)備及其他材料，防止物體墜落及支撐坍塌。

5)支架搭設(shè)的技術(shù)要求如下：

①地基基礎(chǔ)：表面堅實平整、不積水、不晃動、不滑動、不沉降,承載力監(jiān)測滿足要求；

②立桿垂直度：允許偏差±100mm；

③步距：允許偏差±20mm；

④縱距：允許偏差±50mm；

⑤橫距：允許偏差±20mm；

⑥縱向水平桿高差：允許偏差±20mm（一根桿的兩端）、±10mm（同跨內(nèi)兩根縱向水平桿高差）。

3.3 支架拆除

支架拆除須按已評審的方案進(jìn)行，待頂（中）板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后方可拆除。支架拆除遵循由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆的原則進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。

3.3.1 拆除順序

松動調(diào)節(jié)頂托→拆除底模板及分配梁→逐層拆除斜桿→逐層拆除上層小橫桿→逐層拆除上層大橫桿→逐層拆除下層小橫桿→逐層拆除下層大橫桿→逐層拆除立桿→拆除底托及墊木。

3.3.2 注意事項

1）支架拆除前對支架穩(wěn)定性進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)安全穩(wěn)定。如有安全隱患，需修整加固消除隱患后再進(jìn)行支架拆除[4]。

2）支架拆除前先清除架體及地面雜物，避免拆除過程中高空墜物，支架拆除時嚴(yán)禁向下拋擲。

3）支架拆除前就拆除范圍、安全措施、工法順序、施工組織，指揮信號等對管理人員、施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底。

4）拆除支架須設(shè)立警戒區(qū)域，在墜落范圍內(nèi)標(biāo)識明確，設(shè)專人防護(hù)，以避免拆架施工時無關(guān)人員入內(nèi)；5）拆架前，管理人員、施工人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。6）拆架操作人員須持證上崗，正確佩戴安全帽、安全帶，穿軟底防滑鞋，扎裹腿。

7）拆除的構(gòu)配件用起重設(shè)備采用專用吊具或人工逐級傳遞到地面，不得拋擲。拆下構(gòu)配件及其他材料應(yīng)及時清理，分類保養(yǎng)、修整、打包、轉(zhuǎn)運(yùn)或入庫存放。

8）支架拆除過程最好不要中斷，如確需中斷將已拆除部分整理好打包運(yùn)走，并進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)剩余架體安全穩(wěn)定，無坍塌風(fēng)險后方可停止。

3.4 支架搭設(shè)監(jiān)測

在支架搭設(shè)完成預(yù)壓前后、澆筑混凝土過程中對支架模板實施實時監(jiān)測，監(jiān)測頻率30分鐘一次；在混凝土初凝前后、終凝前后實施實時監(jiān)測，監(jiān)測時間根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆筑情況確定；在混凝土終凝后制混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度85%期間，每天保持檢測[5]。支架搭設(shè)允許偏差及監(jiān)測變形預(yù)警值見表1。

表1 支架搭設(shè)允許偏差及監(jiān)測變形預(yù)警值

4 結(jié)語

經(jīng)現(xiàn)場實踐，承插型盤扣式腳手架在高凈空地下通道中的應(yīng)用安全可靠，使用方便，但是依然要注意步驟細(xì)節(jié)，減少事故發(fā)生。