王婷婷

(安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽 合肥 231131)

十二五以來(lái)，安徽省物流業(yè)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，發(fā)展環(huán)境日益改善，市場(chǎng)規(guī)模不斷增大。然而在物流服務(wù)能力不斷提升的同時(shí)，2018年安徽省物流總費(fèi)用仍占GDP的15.7%，物流行業(yè)仍然存在信息化程度不高、物流效率較低、資源浪費(fèi)等不少由于粗放型發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題。在這樣的背景下，“創(chuàng)新”驅(qū)動(dòng)安徽省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

1 物流創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建

1.1 指標(biāo)選取

實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)新需要一定的要素投入，人力、資金的投入必不可少，外部環(huán)境作為物流創(chuàng)新的基礎(chǔ)保障也異常重要。物流基礎(chǔ)設(shè)施條件、信息化水平等因素會(huì)直接影響物流活動(dòng)的順利開(kāi)展。同時(shí)，物流創(chuàng)新能力究竟如何，還得考慮創(chuàng)新產(chǎn)出水平，比如科技成果、物流業(yè)規(guī)模等。因此本文從創(chuàng)新投入能力、投入產(chǎn)出能力、創(chuàng)新環(huán)境支撐能力三個(gè)維度構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)綜合指標(biāo)體系，如表1所列。

表1 區(qū)域物流創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)

1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源

數(shù)據(jù)主要來(lái)源于歷年《安徽省統(tǒng)計(jì)年鑒》，其中物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)由交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)替代。

1.3 研究方法

本文采用熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)安徽物流創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先使用熵權(quán)法對(duì)影響物流創(chuàng)新能力的各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行測(cè)度，熵值越小，其指標(biāo)表達(dá)的信息量越大，因此具有較大的權(quán)值。接著通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)法來(lái)衡量安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力各指標(biāo)序列與最優(yōu)序列之間的關(guān)聯(lián)度。關(guān)聯(lián)系數(shù)越大，說(shuō)明區(qū)域物流創(chuàng)新能力越強(qiáng)。

2 安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)實(shí)證分析

2.1 安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重測(cè)度

本文根據(jù)表1的相關(guān)指標(biāo)，獲取2011-2018年安徽省相關(guān)數(shù)據(jù)，利用熵權(quán)法計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重wi，如表2所列。

表2 安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力各指標(biāo)權(quán)重wi

2.2 安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)

參考數(shù)列的選取為每個(gè)指標(biāo)的最優(yōu)值構(gòu)成的序列，依據(jù)灰色關(guān)聯(lián)法計(jì)算得出2011-2018年安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力指標(biāo)與最優(yōu)序列之間的關(guān)聯(lián)系數(shù)ξi，如圖1所示。

圖1 2011-2018安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力(創(chuàng)新投入、產(chǎn)出)指標(biāo)關(guān)聯(lián)系數(shù)ξi

圖2 2011-2018安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力(創(chuàng)新環(huán)境)指標(biāo)關(guān)聯(lián)系數(shù)ξi

由R=∑wiξi可得出安徽省2011-2018年的物流創(chuàng)新能力值，如表3所列。其中R為物流創(chuàng)新能力，wi為各指標(biāo)權(quán)重，ξi為關(guān)聯(lián)系數(shù)。

表3 2011-2018安徽省物流創(chuàng)新能力(R)

3 實(shí)證結(jié)果分析

3.1 結(jié)果分析

創(chuàng)新投入指標(biāo)中，物流業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)支出、物流業(yè)R&D人員折合全時(shí)當(dāng)量與創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)呈現(xiàn)一定程度的波動(dòng)，物流業(yè)從業(yè)人數(shù)、物流固定資產(chǎn)投資與創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)呈較一致的變化趨勢(shì)。2011-2015年，物流業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)支出與物流創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)最高，2015-2018年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資與物流創(chuàng)新能力關(guān)聯(lián)系數(shù)最高，且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

創(chuàng)新產(chǎn)出指標(biāo)中，物流業(yè)增加值與物流創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)穩(wěn)步上升，到2018年到達(dá)最大值。物流業(yè)發(fā)表科技論文數(shù)量、專利申請(qǐng)數(shù)呈現(xiàn)比較大的波動(dòng)，從2017年開(kāi)始，這兩個(gè)指標(biāo)與物流創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)開(kāi)始增長(zhǎng)。說(shuō)明相應(yīng)的科技產(chǎn)出對(duì)物流創(chuàng)新能力的提高作用從減弱到增強(qiáng)，近年來(lái)對(duì)物流創(chuàng)新能力的提升作用增加。

創(chuàng)新環(huán)境指標(biāo)中，旅客周轉(zhuǎn)量與物流創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)呈下降趨勢(shì)，此因素對(duì)物流創(chuàng)新能力的作用不大。電話普及率及互聯(lián)網(wǎng)普及率等的關(guān)聯(lián)系數(shù)2017年后逐年增加，2018年到達(dá)一個(gè)峰值，信息技術(shù)對(duì)物流創(chuàng)新能力提升的作用在提高。公路、水路等基礎(chǔ)條件從2014年后與物流創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)系數(shù)基本都處在前列，基礎(chǔ)設(shè)施條件對(duì)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作用明顯。貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)物流創(chuàng)新的影響逐年上升，2018年達(dá)到最高。貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新影響較大。

總體上來(lái)看，安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力從2011-2018逐年提升，且2018年物流創(chuàng)新能力(與最優(yōu)序列的關(guān)聯(lián)度)已經(jīng)達(dá)到0.8073，表明比較接近最優(yōu)序列，物流創(chuàng)新能力較令人滿意，但與最優(yōu)序列關(guān)聯(lián)度等于1還有一定距離，說(shuō)明安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力仍有提升空間。

3.2 對(duì)策

為更好地促進(jìn)安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力的提升，推動(dòng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的需要，提出對(duì)策如下：

(1)加大投資，完善基礎(chǔ)設(shè)施條件?；A(chǔ)設(shè)施條件及物流業(yè)固定資產(chǎn)投資與物流創(chuàng)新能力的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，對(duì)物流創(chuàng)新能力的提高影響較大。安徽省應(yīng)加大投資，繼續(xù)完善相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

(2)優(yōu)化資源配置。擴(kuò)大物流規(guī)模，增加貨物周轉(zhuǎn)量，從而降低物流成本，助力物流創(chuàng)新。

(3)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)創(chuàng)新的重要手段。

(4)促進(jìn)科技產(chǎn)出。積極引進(jìn)物流人才，產(chǎn)出相關(guān)科技成果，反向應(yīng)用于物流業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)中，提升安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

物流基礎(chǔ)設(shè)施條件、科技成果產(chǎn)出及物流需求等對(duì)安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力的影響較大，而人力資金的投入、規(guī)模及信息技術(shù)條件等對(duì)創(chuàng)新能力的促進(jìn)作用不明顯。總體上來(lái)看安徽省區(qū)域物流創(chuàng)新能力逐年上升，但仍有提升空間。本文通過(guò)對(duì)安徽省物流創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)，以期提升物流創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)安徽省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。