文/方鴻琴

（作者系中國社會科學院副研究員）

李萬君，吉林省長春市人，中國共產黨黨員，中車長春軌道客車股份有限公司電焊工、首席操作師，黨的十八大、十九大代表。先后參與填補國內空白的幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制焊接工作，總結并制定了30多種轉向架焊接規(guī)范及操作方法，技術攻關150多項，獲得國家專利31項，為我國高鐵高質量發(fā)展作出了特殊貢獻。從一名普通焊工成長為中國高鐵焊接專家，他是中國第一代高鐵工人中的杰出代表，是高鐵戰(zhàn)線的杰出工匠，被譽為“工人院士”“高鐵焊接大師”。曾獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產黨員、全國五一勞動獎章、全國技術能手、中華技能大獎、“感動中國”2016年度人物、吉林省特等勞動模范、“2018年度大國工匠年度人物”等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。

長大了像父親一樣，也得大紅花

1968年，李萬君出生在一個普通的工人家庭。他有兩個弟弟，父親是客車廠1958年入廠的老工人，母親在一輕局的塑料廠工作。讀小學時，父母的勤勞樸實、踏實孝順，特別是在工作上的敬業(yè)，給李萬君留下了深深的烙印。讓他記憶尤其深刻的是：每年春節(jié)前看到父母雙雙獲得單位先進生產者和勞模，把大紅花、榮譽證書、獎金帶回家，他都感到十分高興和自豪。母親連續(xù)4年獲得廠級先進生產者，父親連續(xù)7年獲得公司勞模、吉林省五一勞動獎章、長春市勞模、北車勞動獎章等。

從日后李萬君的工匠之路來看，父母的工作成就及其影響，深深融入他的心靈深處，成為一種強有力的激勵源泉。多年以后，想起父親的大紅花，李萬君還記憶猶新：有一年年底，父親獲得公司勞動模范，拿回獎章和大紅花，李萬君和他的兩個弟弟三人搶了起來，都想戴在胸前。當時兩個弟弟太小，沒有搶過他，小弟哭了，李萬君就把大紅花給了弟弟。那時，他心里就想：將來長大了，也要像父親一樣，好好干，也得大紅花。

李萬君的父親，是客車廠加車間的刨工。李萬君上高二的時候，父親廠里下發(fā)了一個通知，只要是客車廠的子弟，家里寫個申請，就能到本廠當一名國營企業(yè)的合同工。李萬君動了心，他先跟著父親到工廠車間里體驗了一下?？锤赣H熟練地操作著鐵板，技術嫻熟、行云流水。那一刻，李萬君就下定決心?；氐郊依铮钊f君非?？释馗赣H說：“爸爸您趕緊給廠里寫一個申請，我想去客車廠當一名工人?！?/p>

留在車間，專心做一名電焊工人

父親寫的申請被批準了，李萬君如愿地進入了焊接班。

1987年，在職高經過半年的理論和實踐培養(yǎng)后，他和同班的28個同學一起進了工廠?？珊芸焖秃蠡诹?。車間里的工作，并不像他想象的那么好玩，他覺得理想和現(xiàn)實差距太大了。

李萬君干的是軌道客車的電焊活兒，也就是老綠皮火車上的水箱和火車下面的壓力容器焊接活兒。水箱就是一進火車門口棚上面裝的水箱，假若焊不好，火車運行中就會往下漏水。風缸是火車下面剎車的風包，如果焊不好，就會漏氣導致剎車失靈。火車的水箱多數(shù)都是圓的，焊接的時候，在車間里邊整兩個大槽缸和大凳子，把圓水箱和風缸放在頂上，用手摟著邊咕嚕邊焊，焊花噼里啪啦往下掉，稍微不留神，衣服就被燒出窟窿，甚至會燙傷皮膚。

那時候，都是用很落后的老式設備、電焊條焊接，而且廠房矮小，條件也很差。20多個焊工在一個車間里干活兒，整個工作場地煙氣涌動，十幾米開外根本看不到人。每個月發(fā)3個口罩也不夠戴，洗了又洗，下班洗完澡，可鼻子里還是黑黑的?；貞浧饎傔M工廠時的工作狀態(tài)，李萬君感慨頗深：“一進入車間，火星子亂蹦、煙霧彌漫。夏天，焊槍的火焰有2300℃，烤得人上不來氣。冬天在水池子里作業(yè)，腳上穿著水靴子，身上掛一層冰。每天要把焊件放在一個案子上滾動，衣服上蹭的全是油。每當公司開會，穿著工作服的20多個焊工走在一起，說句自嘲的話，那的確是引人注目啊?！?/p>

當時，不管干啥工種，每個月基本工資都是23元，獎金也就8元或10元。

在這種艱苦的環(huán)境中，一個班的同學很多都不干了，28個同學最后只留下了3個?？吹絼e人高高興興地調走了，李萬君也覺得干電焊沒啥出息，想打退堂鼓。他跟父親說了自己的想法，讓父親幫他調動工作。

有一天，父親到他工作的車間了解情況。晚上，父親在家里跟他說：“萬君，咱就一個職高畢業(yè)的學生，沒啥文憑、沒啥文化，一個技術工人，給你調到哪，你都是工人。作為工人，你不學習技術，走到哪都不行，一輩子就混過去了。電焊還有點技術，說不定將來會有出息的，你就好好干吧！”當時他并不能理解父親的初衷和寄予的期望，總覺得工作太苦，干這個能有啥出息？盡管自己一點信心都沒有，但孝順的他還是聽父親的話堅持干了下來。

父親放心不下，不久又寫了一封信給他。其中寫道：“爸爸是工人，知道你的工作又苦又臟又累，更可怕的是，一不注意，電焊打著眼睛遭罪啊，這事爸爸都知道，也很心疼你。爸爸又想，臟或累的活兒總得有人干，大家都走了，誰來完成任務啊。燈在光天化日下不能引人注目，只有在黑夜才顯示它的光輝。你要像燈一樣發(fā)揮光亮，照亮前程。兒子，努力吧！”

讀完父親的信后，李萬君靜心自省，并下定了決心：留在車間，專心做一名電焊工人！

為了提高李萬君的技藝，父親經常抱來邊角料、廢鐵塊給他練手藝。當別人空閑打撲克的時候，李萬君卻拿著焊槍，擺弄著鐵塊。工友們就笑他：“李萬君，你是不是你爸親生的？”當時，誰都不理解，人家的父親都給孩子找一個好工作調走了，可李萬君的父親還給找些鐵板讓他天天練焊工。

在父親的鼓勵和督促下，李萬君認準了手中這桿電焊槍。學藝的熱情持續(xù)燃燒著，他只要聽說哪位師傅活兒干得好，就跑去看，就去虛心討教學習。他起早貪黑練習，反反復復琢磨，在那段訓練的日子里，他每天要焊掉近300根焊條。廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個。廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年工作下來就磨破四五套……

加入黨組織，發(fā)揮更大作用

榜樣的力量是無窮的。

對李萬君而言，父母是榜樣，領導是榜樣，同事是榜樣，凡是優(yōu)秀的工人都是榜樣。

上班期間，李萬君的領導張道祥每天起早貪黑、任勞任怨，對待工作兢兢業(yè)業(yè)?？吹筋I導每天都這么干，李萬君從心底里敬佩。后來，車間里又出現(xiàn)了創(chuàng)新型的勞模屈偉建師傅。屈師傅搞發(fā)明創(chuàng)造，把焊接工人從最苦、最累的勞動當中解放出來，發(fā)明許多自動焊接的小車，一按電鈕小縫就焊完了，再一按電鈕，基本上幾個件就完工了。屈師傅的成績得到了大家的肯定和贊譽，并被授予了全國勞動模范榮譽稱號。

在榜樣的影響下，李萬君的想法更加明朗：當工人不是沒有出息！當個有技術、能發(fā)明、會創(chuàng)造的技術工人，成為工匠，那就是有出息！同樣會贏得尊重！

從那以后，李萬君的思想開始轉變，從不愿意干變成愿意干，并開始學技術。他認識到，無論干什么行業(yè)，必須得掌握過硬的技術才行。

說干就干，臟點累點不怕，苦點忙點幸福，只有一個目的，就是學技術、練技術！于是，李萬君一心撲在了工作上、技術上……

經過努力，在上班第二年的時候，他獲得公司客車廠大賽第二名的好成績，并且廠里獎勵他升了半級工資！

李萬君受到了極大的鼓舞和激勵，嘗到了勤奮工作、掌握技術的甜頭。此后，他更加努力也更用心鉆研，多年勤學苦練下來，李萬君把焊槍使得出神入化、人槍合一，并在企業(yè)多次大賽獲得第一名的好成績。

1995年，李萬君終于如愿成為一名黨員?！爱敃r工作條件艱苦，我就想好好干活兒，加入黨組織好發(fā)揮更大作用?！卑l(fā)揮黨員的先鋒模范作用，李萬君更加全身心地撲在了工作上。

在技能大賽中成長

1996年秋天，廠領導動員李萬君報名參加長春市舉辦的大賽，他也想借此機會檢驗一下自己的實力。

第二天，在焊水箱的現(xiàn)場，廠里的宣傳部和電視臺采訪他。記者扛著攝像機走到李萬君身邊，問他對參加大賽有何感想時，他不假思索地回答：“代表全廠參加大賽，有信心考出好成績！”

等記者走后，李萬君就著急上火了：是啊，這視頻晚上一播，單位有一萬多人看到了，要是考不了長春市第一，自己的臉往哪兒擱啊？！他的老師呂鐘奇知道他要代表客車廠參加長春市大賽，并想獲大賽第一，就高興地說：“萬君，你負責把實操部分練好，理論部分包在我身上。”在臨比賽前期，老師果然把理論資料全部找到了，李萬君狠狠心，全都背了下來。

長春市技能大賽，實操要考的內容包括幾個方面：一是仰臉焊，全國性大賽和世界性大賽都考這道題，就是把兩個板放在操作者的頭上，焊工在底下操作起來非常難，熔化的鐵水直往下滴，背面很難成型；二是焊一個小瓶蓋，焊在鍋爐上，這是李萬君的絕活；三是薄板焊接，兩毫米厚，平焊單面焊雙面成型，非常薄，操作慢一點就滋漏了，難度很大，這項操作他在水箱焊接天天做，也沒有問題。唯獨仰臉焊，車間沒這活兒，也沒人焊過，他苦苦練習近半個月，咋練也不成，可把他急壞了。這三個實操有一個焊不好，也考不了長春市大賽第一。

李萬君，吉林省長春市人，中國共產黨黨員，中車長春軌道客車股份有限公司電焊工、首席操作師，黨的十八大、十九大代表。先后參與填補國內空白的幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制焊接工作，總結并制定了30多種轉向架焊接規(guī)范及操作方法，技術攻關150多項，獲得國家專利31項，為我國高鐵高質量發(fā)展作出了特殊貢獻。圖為2017年2月，李萬君當選“感動中國”2016年度人物。

李萬君到處請教，見著老師傅就問，問了老半天也沒人會。

有一天，李萬君偶遇退休的嬌云師傅。他就把仰臉焊的困難告訴了嬌云師傅，嬌云師傅一聽就樂了：“萬君，你別著急，我知道咋焊，看到過別人怎么焊的，要用斷弧法焊，看著底下別變紅就行了。”李萬君聽完趕緊回到車間打了個樣，按著嬌云師傅說的操作，一個縫比一個縫好，越焊越想焊，越焊越來勁。等他忙完活，一看表都深夜12點半了，晚飯沒吃都不覺得餓。是啊，他太高興了，心里終于有底了、有把握了！

大賽現(xiàn)場，信心十足的李萬君用一個小時的時間焊完了最難的仰臉焊，焊品的背透都看不到接頭，一下子焊完，相當帶勁兒。領導和專家們視察走到他的工位跟前，看完以后說：“咱們走一圈，就這小伙子仰臉焊得最好了。”李萬君一看領導點贊了，非常激動地把焊帽一摘，就把心里話說了出來：“我來是為了考大賽第一的?！边@句話一出，他萬萬沒有想到領導不僅沒有點贊，反而潑了一盆冷水：“小伙子，我們夸夸你，你還喘上了，你知道不知道歷屆長春市大賽的第一、第二都在這呢？”

一時間，他落得滿臉通紅。于是，他什么都不想了，只有一個念頭：孤注一擲、全力以赴！他把剩下兩個焊件焊得天衣無縫。焊完以后，不寫單位姓名，不寫個人信息，只寫個序列號，誰也不知道是誰的。

最后，現(xiàn)場擺出所有參賽焊件，60多個考生都一起參觀學習，走到第一堆仰臉焊焊件的時候，挑出一個最好的，接頭都看不出來，都說這個焊得太好了。等傳到李萬君手里的時候，自己焊的自己認得，他高興地說：“這個是我焊的。”大家瞅瞅他沒接話。

接著大家向第二堆小瓶蓋焊件走去，大家挑出一個最好的，等傳到李萬君的手里，一看焊法他就樂了，他又說：“這件也是我焊的。”大家又瞅瞅他。最后，大家來到第三堆薄板焊接那里，那可是真正要功夫了，要是兩個薄板對在一起沒有縫，肯定背透不好成型。大伙找了一個焊得非常漂亮的出來，等傳到李萬君手里，他更高興地說：“這個件也是我焊的。”這下，大家就像是炸開了鍋，連忙問他是哪個單位的。李萬君非常自豪地說：“我是長春客車廠的?！?/p>

作為鐵路制造業(yè)的龍頭老大，1996—1997年全國一半以上的鐵路客車都是出自長春客車廠?？扇f萬沒有想到，這次來參賽的60多位考生沒有一人知道。其中一個考生說了一句話：“你們客車廠，是不是生產馬路上跑的公交車的？”這讓李萬君心里特別難受，他想，長春市這么大的地方，一半人不知道客車廠生產什么。“最近這十年，我才明白一個道理，不怨人家不知道，只怨我們當年產品檔次低、速度慢，在社會的影響力不大，現(xiàn)在我們中國人生產了高鐵，全世界都知道，而且全世界都知道我們中車是生產軌道客車的。產品質量上去了，自然就有話語權。”

李萬君指導焊工技能操作

日復一日執(zhí)著苦練，瞬息之間渾然天成。從1997年到2007年，十年間3次代表長春客車廠參加吉林長春市焊工大賽的李萬君，每次都拿冠軍。2011年，因“代表了車輛轉向架構架焊接的世界最高水平”，他榮膺“中華技能大獎”。通過比賽，他為集體爭了光，自己也大有收獲。通過參加大賽，李萬君破格晉升了高級技師。自建廠以來，通過比賽獲得高級技師的，李萬君是第一人。

堅守“永遠保持第一”的信念

2003年，吉林省組織本省的技術工人到日本工作。當時，日本吉隆先生招工的時候，一眼就相中了李萬君。

一下飛機，到了福岡車間的那一刻，李萬君呆住了：這里的廠房連國內都比不上，刮風漏風、下雨漏雨，還有些留下來的舊焊槍……這讓李萬君在大失所望的同時，也產生了一個疑問：為什么日本人用如此破舊的設備能生產出世界一流的產品？

一年后，他發(fā)現(xiàn)了其中的奧秘：中國在技術上能干出世界第一，但是中國焊工缺乏堅守永遠保持第一的信念！日本人能生產出世界一流的產品，是因為能夠按標準、按規(guī)矩，把簡單的工作干到極致，堅守一年、十年、一輩子！

有一次，日本工人焊接一個地方，總是會留一個焊縫，這個問題怎么也解決不了。吉隆先生找到了另外一個焊工，那個焊工說，你還是找李萬君吧。就這樣，李萬君自己焊了一晚上。第二天，質檢人員檢測完后，在旁邊畫了個向日葵，說這是建廠以來最干凈最漂亮的焊縫。于是，整個造船廠200多個工人都知道，中國來了個高手，李萬君的焊接技術非常棒。后來，只要他焊接，日本人就把焊槍一扔，拿著焊帽過來學，看看到底是怎么焊的。

有一天，突然下雨了，李萬君幾個人把焊槍一放就去了海邊。工作了這么久，終于有時間玩了。玩得正高興，吉隆先生騎著摩托車來了。對他們說：“你們不能這樣工作，我是按小時付工資的，下雨的時候你們也不能耽擱，晴天你們幾個人一小時焊10米；下雨天你們一個人打雨傘，一個人控制方向，1小時焊2米，我也照樣發(fā)工資。你們不能在這兒玩，不能講客觀條件，哪怕下雹子你們也要打雨傘工作。”

工作一年以后，李萬君覺得，在哪兒工作都不如在自己的國家、自己的企業(yè)干得踏實、長遠、有奔頭，于是堅決回國。吉隆先生勸他留下，在日本待遇好、收入高。但李萬君認為，只要秉持和踐行愛崗敬業(yè)精神，在國內也能干出一番業(yè)績，在國內也一樣大有收獲！

2005年，李萬君回國以后，趕上國家一級大賽。李萬君代表原中國北車集團參加決賽。集團公司非常重視這一次大賽，聘請了曾獲得全國賽二氧化碳、電焊、氬弧焊三個項目第一的教練來公司進行全脫產半年的培訓。在這半年中，李萬君學到了很多以前沒有學過的焊接技能，技能水平迅速提高。

為了方便工作，他就在廠區(qū)附近買了一套80平方米的新房。然后，他就全力以赴練習焊接技能，準備參加全國焊工大賽。為了不耽誤他練習，他的愛人獨自承擔了新房的裝修。他在全國焊工大賽中獲得的好成績，離不開妻子的理解和支持。

在舉辦大賽的前一個月，發(fā)生了一個小意外，李萬君在焊完斜45度管摘焊帽時，左眼被火星灼傷了，當時眼睛特別疼，去醫(yī)院后醫(yī)生說剛好傷到了黑眼仁，必須天天敷眼藥，半個月之后才能摘眼罩。當時他戴著眼罩回到現(xiàn)場，領導和老師特別著急，關鍵時刻換人又來不及。李萬君換完藥后，一只眼睛也堅持訓練，經過半個月的刻苦練習，一只眼睛也能焊得不錯。等到眼睛恢復，到醫(yī)院拆線時，他很高興，因為一只眼睛都能焊好，兩只眼睛那就更好了。

這次大賽，李萬君獲得了全國二氧化碳氣體保護焊第一，其作品作為唯一的保護焊試件在領獎臺展示。

攻堅克難，創(chuàng)造“一槍三焊”新方法

2007年廠里接到通知，國家開始上動車組，當時全廠職工樂壞了。因為大家心里都知道，只有產品提升了，收入才能增加，日子才能好過，這是全廠所有職工的期盼?！爱敃r綠皮車速度低，檔次也不行，社會影響力也不大，收入也不高。我們非常羨慕國外的高鐵動車，盼望著我們國家也能夠生產，希望那一天早日到來。實話說，當時即便能造出我們國家的高鐵動車，可沒有路基、沒有信號系統(tǒng)、沒有無縫鋼軌等，國家的綜合實力上不來，也運行不了。”這下，車輛開始升級，李萬君和大家的感覺一樣：終于，動車上馬了，工作更有奔頭、盼頭了。

萬事開頭難，剛開始生產動車的時候，都是外國專家來指導，廠里沒有任何經驗。11列車的轉向架是在國外買的，一列車八節(jié)，一節(jié)車兩個，堆成山的轉向架都是采購過來的。我們并沒有掌握關鍵的核心技術，核心零部件還要依賴國外的一些廠商。

剛開始生產的時候，國家也非常著急，號召廠里群策群力，攻克難關，盡快掌握這種核心制造技術。當組裝一個轉向架任務落到李萬君身上時，他感到非常光榮，一心要把這個轉向架給干好。按李萬君的想法，他就想當然地干起來了：一個小管插在一個大管里，就是橫梁和側梁連接的部位給它焊一圈，因為速度快，就焊一段一段的，焊腳非常高、接頭非常多。他理解，一般是焊縫越厚、焊腳越高，那就越結實。

過了一周以后，架子焊完了，也修磨完了。幾個外國專家和公司的技術員來到現(xiàn)場進行首件鑒定，人家一檢查，說了很多“No”，中國焊工不行，焊腳高了，接頭多了……

本來覺得沒有任何問題，但沒想到被全面否定。當時，李萬君暗暗慚愧，滿臉通紅。但他想，外國能干的，中國也一定能干出來！隨后，李萬君就開始摸索。他用了不到一周的時間，就跟進口的部件焊得一樣了。

在焊接的過程中，一次偶然的機會，李萬君發(fā)現(xiàn)焊槍嘴挨著大管子根部，可以呼吸、眨眼、移動腳下的步伐、輕輕動動身體，當焊槍焊到焊縫外部時，必須屏住呼吸、瞪大眼睛，就這樣邊焊邊走、圍它轉一圈，就能焊好一個接頭。經過1個月的反復琢磨和實踐，李萬君總結出了“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍就焊完整個環(huán)口。

又過了一周以后，幾個“老外”到現(xiàn)場檢查焊好的轉向架，看了以后非常驚訝，跟翻譯和公司領導說：真的沒有想到，中國焊工用了不到一個月的時間，從不會焊到會焊，中國焊工太厲害了！

由此，李萬君創(chuàng)造了“一槍三焊”的新方法，也被稱為轉向架第一焊。

創(chuàng)造奇跡，讓中國高鐵走向世界

說到李萬君帶徒弟，有這樣一個傳奇故事。

以前李萬君經常聽到很多工友說：“萬君，你貪黑起早學習有什么用呢，又不多掙錢！”

但李萬君明白，藝不壓身，機遇只垂青那些有準備的頭腦。

2007年，機會終于來了。全國鐵路第六次大提速，企業(yè)開始接到訂單，生產動車組。李萬君工作的車間，就是生產動車的轉向架，它關系到高鐵運行的速度和安全，是最重要的部件之一。當時，外國專家來到車間一看，說缺400個焊工，雖然面向社會招聘，但那時候沒有人會用二氧化碳氣體保護焊接技術，都是干電焊條的。

經過研究，公司決定采取校企聯(lián)辦的形式招新員工。李萬君成為校企聯(lián)辦的總負責人。這400個焊工，要考國際焊工資質證書。公司開始聯(lián)系在德國的培訓機構，談判結果讓人犯了難：一是費用高，只要專家從德國的飛機一起飛，就要按小時給開工資；二是時間長，德國人制訂的培訓計劃是兩年，嚴重制約中國高鐵的生產，將對國家高鐵建設重大項目產生不利的影響。

那么，怎么辦？培訓必須進行，時間必須縮短，質量必須保證。因李萬君在2005年獲得了二氧化碳氣體保護焊接技術全國第一，大家對他充滿信任，都寄希望于他，一致推薦他擔當培訓重任。經領導研究決定，讓李萬君當指定的培訓老師。回憶此事，李萬君記憶猶新：“接到這個通知，我可樂壞了，是公司領導的信任讓我從一個技術工人變成了一個技術老師。我也覺得自身素質不夠，就想尋找一些資料，購買一些相關書籍。可是，在很多書店找了半天沒找到，后來我才意識到，中國高鐵剛剛開始生產，哪有適合咱們焊接的書？逼得我將多年總結的二氧化碳氣體保護焊的操作手法、經驗，包括焊槍角度、運條方法編制成PPT，通過幻燈片給學生講解，這樣培訓效果特別好，學生們一看就能夠很快接受?！?/p>

如此，李萬君將自己幾十年的經驗加以濃縮，然后變成原創(chuàng)課件作為教材，成為實用寶典，對學員傾囊相授。他的培訓得到公司的認可和支持，公司也非常重視培訓材料的搜集、設備和場地的提供，加上學員們共同努力，一批接著一批的培訓順利完成，效果都非常好。就這樣，李萬君在很短的時間內完成了培訓任務。

“后期德國專家來考試的時候，頭兩次每一撥有四五十人考試，承認學員們焊得都非常好，但指出僅是外觀焊得好還不行，更應注重內部質量，內部有個小氣孔都不行，或者不熔也不行。在實驗和檢測時，如果宏觀檢測不合格視為報廢?！苯涍^李萬君和專家們的刻苦努力、精心鉆研后突破了這些難關。

很多人都想不到，一個只有職高畢業(yè)的學生，創(chuàng)造了世界級高鐵培訓師的奇跡，使400多名校企聯(lián)辦學生，在一步步檢測的過程中，每一批都合格了，而且全部提前半年考取了國際焊工資質證書！為中國高鐵生產奠定了堅實的基礎，保證了2007年全國鐵路第六次大提速！

2008年的一天，一汽遇到了難題，請李萬君去指導。

他一進車間就看到一堆高鐵焊接試驗件，原來一汽接了200輛載重60噸的日本礦山卡車訂單，日方讓24個焊工做樣品，如果合格就把項目給一汽。結果焊完之后不合格，項目可能要終止。

李萬君看了后說：“和高鐵轉向架是一樣的焊法，你們焊錯了，沒有熔深怎么焊？”一汽的人說，這是當初買設備時賣焊機的人教的，其實當初焊薄板是這樣，但現(xiàn)在焊厚板就不行了。

于是，李萬君連夜手把手地教，每個焊工焊一個試驗件，連夜切割試驗片送到日方專家住的賓館接受日本專家驗收，他們仍然不敢相信：“你們24個焊工，不可能一夜之間全部學會?！?/p>

2008—2010年，李萬君接連去一汽教了幾次，一汽又派技工到客車廠學了幾次，這些訂單也給一汽帶來了不錯的效益。

2016年，李萬君帶領團隊開始了紐約地鐵項目。

紐約地鐵聞名于世，因為它是世界一個地鐵窗口，每年載客量達25億人次，很多能生產地鐵的國家都想中這個標。但美國紐約地鐵要求非?？量?。100多項檢測，若能把美國紐約地鐵生產許可證拿下來，就意味著產品到其他國家一律免檢，為中國高鐵走向世界開辟了綠色通道。

剛開始接到的任務是制四個紐約地鐵的轉向架，材料都是美國本土空運過來，是國內高鐵鋼板厚度的四倍，當時據(jù)說耗資巨大。實驗過程中四個轉向架其中三個檢測完全合格，而一個轉向架兩個焊口已經修補兩次了，同一部位只能修補三次，如果修補四次這個材料要報廢。

面對出現(xiàn)的難題，李萬君堅持到現(xiàn)場查看，想法解決難題。他的徒弟都圍在轉向架前，瞅著這個焊縫，誰也不敢伸手。

一時間，他感到特別羞愧，他想：“自己應該更有擔當，尤其是在關鍵時刻，更應體現(xiàn)出自身價值和精神。寧愿戰(zhàn)死在戰(zhàn)場上，也不能被困難嚇倒！”

他先檢查那個焊縫為什么不合格，發(fā)現(xiàn)里面有一堆的缺陷，他說：“我們必須把背面都磨掉，有一點缺陷都不行?！睆?毫米的間隙磨到一個40毫米的縫，這條已經沒法焊了。必須用焊材一點點修補原來的焊縫，兩個焊縫全部返工，他一直修補到半夜。第二天早上，國內專家檢測完全合格。一周后，美國聘請的國際專家經過一個上午的檢測，四個轉向架完全合格！

2018年12月，公司獲得了美國紐約地鐵轉向架生產的許可證，這也是我們國家第一次拿到紐約地鐵的生產資質。這一點可以說明，我國這些年的高速發(fā)展，員工的技能水平得到提升，這也為在“一帶一路”倡議下我國產品走向世界奠定了非常好的基礎。

中國產業(yè)工人的驕傲

2015年10月29日，李萬君列席了黨的十八屆五中全會，最后一天他向中央領導匯報中國高鐵發(fā)展的情況，匯報正在生產的復興號，包括產品、工人的收入待遇、技能水平、生活水平等。他說：“勞模表彰會上就是我宣讀的倡議書，作為中國的產業(yè)工人，真正地感覺到光榮和地位的提升。”會后不久，吉林省人社廳破格授予李萬君正高級教授職稱，當時是全國首例。通過這件事，李萬君真正明白了新時代對產業(yè)工人的要求，不僅要懂技術、能發(fā)明、會創(chuàng)造，還要掌握相應的技術知識，才能更好地讓“中國制造2025”成功落地。

2017年，李萬君作為黨代表參加了黨的十九大。作為第一批走黨代表通道的20人之一，面對記者，他說：“在黨的領導下，我們的高鐵事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，由追趕者變成了世界的領跑者，中國高鐵復興號環(huán)境舒適、寬敞、明亮。就上個月（9月21日），在京滬線以每小時350千米的速度正式運營，把北京到上海的時間縮短到四個半小時，高鐵工人最大的夢想就是看到我們的產品能夠走向世界，今天我們做到了，我們中車生產的產品已經出口到七大洲104個國家。我希望未來世界上越來越多的國家都能享受到中國造復興號帶來的幸福?！毕挛?點，中央領導參加吉林代表團的會議，一進會場與他握手，稱贊地說：“李師傅你說得太好了，不僅向黨和人民匯報，也向全世界宣布了中國從制造大國向制造強國邁進，世界上越來越多的國家都在關注中國十九大之后給他們帶來什么紅利?！?/p>

李萬君的技能水平隨著產品升級換代而不斷提高，可立足點還是一樣，當個合格的高鐵電焊工，由原來擁有一本國內焊工資格證書，到考取了六本國際焊工資格證書和國際技師資質證書。

有付出就有收獲。這些年，李萬君獲得了諸多榮譽。每當看著那些獲獎照片的時候，李萬君就想起父親當年說的話。有一年回家過年，他給父親買了好多東西。父親說：“東西買多了，也是浪費，只要你們在工作中干出一番業(yè)績，在報紙上、電視上得大紅花就是孝敬父母最好的禮物?！碑斈甑乃焕斫飧赣H說的話，而今他明白這個道理了。李萬君的孩子大學畢業(yè)后，也來到了客車廠。角色的轉換使他更懂得，作為一個父親都想自己的孩子學習好、考得好、把工作干好、把日子過好，這也是孩子孝敬父母最好的方式！

2017年2月，李萬君被評為“感動中國”2016年度人物。在中央電視臺，敬一丹和李萬君聊了兩個問題：“李師傅，你帶了那么多徒弟，太有范了，給我們大伙講講怎么帶徒弟的？”一聽這問題，李萬君心里最有底了，30多年帶了無數(shù)的徒弟，于是就說出了心里話：“帶徒弟教技能不是主要的，最主要的是教愛崗敬業(yè)精神。方向對了，才能為國家培養(yǎng)人才；方向錯了，我把他們培養(yǎng)成世界第一，將來跳槽了，也不會成為國家的人才?！甭牭嚼钊f君的回答，現(xiàn)場掌聲“嘩”地響起來。

敬一丹接著問：“李師傅，您焊得太好了，太漂亮了，請您給我們講講工匠精神吧?！崩钊f君說：“工匠精神就是用智慧加技能把手中的產品不斷升華，最后達到極致變成藝術品，這就是工匠精神?！彼f完這句話，臺下掌聲又響起來。

技能報國，為中國夢提速

李萬君說：“是我所在的行業(yè)為我搭建了一個好平臺，是中國高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展才有我李萬君的今天。”他愿意把自己的故事講給大家聽，傳播和發(fā)揚中國的工匠精神。

李萬君參加了很多國家大型活動，包括《平“語”近人》《匠心筑夢》《信中國》《挑戰(zhàn)不可能》等，每年舉行許多場宣講報告會。特別是在首屆新時代勞模工匠座談會暨中國勞模工匠論壇日照峰會等活動中，他分享了自己30多年前從職高畢業(yè)來到客車廠配焊車間，如何克服惡劣的工作環(huán)境和條件，堅守焊工崗位，直到成為技術專家的經歷。用自己的實踐告訴中國工人，當工人是有出息的，當一個有技術、能發(fā)明、會創(chuàng)造的工人，更會獲得尊重！

2019年10月1日，李萬君參加慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵式和群眾游行

2019年10月1日，在國家隆重慶祝新中國成立70周年的群眾方陣隊伍里，李萬君登上了“復興號”彩車，經過天安門前接受黨和國家領導人的檢閱，親身感受到國家的富強和偉大，更增加了他愛國的熱情，也真正感受到作為一個勞動者的光榮。

李萬君經常說：“我趕上了一個好時代，在自己的崗位上，用工匠精神、勞模精神做好每一天的工作，于是就有了今天人生的精彩。

“要想學好技術，成為拔尖人才。第一，就是在學校的時候一定要學習好、掌握好專業(yè)知識，為將來走向社會奠定基礎；第二，在學技能的時候，要動腦筋，不光靠苦干，要靠智慧來不斷鉆研、不斷學習、不斷創(chuàng)新；第三，作為一個技術工人、一個工匠，要與時俱進，跟上國際社會不斷發(fā)展，新設備、新標準、新工藝、新要求不斷誕生。因產品要滿足不同客戶的需求，需要第一時間掌握先進的設備。所以，我們還要不斷學習才行。”

這是李萬君對徒弟、對學生、對青年職工常說常新的一段話。他始終認為，無論有多大成績，都要保持熱愛學習、堅持不斷學習、永遠保持積極的心態(tài)；必須要有一個謙卑的心態(tài)，從零學起，才能使自己進步，提高技術水平。

“一把焊槍，一雙妙手，他以柔情呵護復興號的筋骨；千度烈焰，萬次攻關，他用堅固為中國夢提速。李萬君，那飛馳的列車，會記下你指尖的溫度！”這是大國工匠2018年度人物頒獎典禮上給李萬君的頒獎詞。站在產業(yè)工人的璀璨領獎臺上，在人生的輝煌時刻，他擲地有聲地說：“我要把我的全部智慧和技能，融入到中國高鐵的每一條焊縫，實現(xiàn)產業(yè)報國，來為中國夢提速！”