劉禹 付顏紅 董成

摘要：內(nèi)燃機(jī)是保證汽車運行不可缺少動力部件，在機(jī)械設(shè)備當(dāng)中占據(jù)非常重要的地位，對其的應(yīng)用以及維修的意義重大。而機(jī)械維修人員要想有效延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，自身一定要具備較高的專業(yè)技術(shù)水平?；诖?，本文主要對內(nèi)燃機(jī)維修中的技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

Abstract： The internal combustion engine is an indispensable power component to ensure the operation of automobiles. It occupies a very important position in mechanical equipment and is of great significance to its application and maintenance. In order to effectively extend the service life of mechanical equipment， mechanical maintenance personnel must have a high level of professional technology. Based on this， this article mainly analyzes and discusses the technology in internal combustion engine maintenance.

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī);維修技術(shù);技術(shù)

Key words： internal combustion engine;maintenance technology;technology

中圖分類號：U472 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）01-0126-03

0 ?引言

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國機(jī)械裝備制造業(yè)也在不斷地提升與進(jìn)步，越來越多的機(jī)械設(shè)備種類被制造出來廣泛地應(yīng)用在各行各業(yè)的生產(chǎn)當(dāng)中，所采用的制造手段也越來越先進(jìn)，所制造完成的機(jī)械設(shè)備的精度比以往得到了很大程度地提升。對于機(jī)械裝備的應(yīng)用來說，隨著應(yīng)用時間的不斷延長，機(jī)械裝備會不可避免地出現(xiàn)一些相應(yīng)的問題，為了能夠使其重新回到使用當(dāng)中，便需要應(yīng)用維修技術(shù)對其加以改善。

1 ?內(nèi)燃機(jī)的概述

內(nèi)燃機(jī)為車輛運行不可缺少的一個動力源，其同時也為車輛的核心部件，內(nèi)燃機(jī)的運行需要經(jīng)過以下幾個流程，燃料的點燃、燃料燃燒、對燃燒所釋放能量的轉(zhuǎn)換以及作用力功的輸出，其為能夠進(jìn)行熱能的釋放，并且可以將熱能轉(zhuǎn)化為推動車輛前進(jìn)的動力的機(jī)械設(shè)備，首先火花塞能夠?qū)?nèi)燃機(jī)當(dāng)中所含有的燃料進(jìn)行點燃，燃料在燃燒的過程中便會進(jìn)行熱能的釋放，所釋放的熱能和與內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中的其它空氣相互擠壓，這便能夠為機(jī)械的轉(zhuǎn)動提供相應(yīng)的動力，明確來說就是內(nèi)燃機(jī)可以實現(xiàn)熱能向動能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)前階段內(nèi)燃機(jī)的種類較多，對其開展劃分的主要依據(jù)就是活塞。內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中能夠接受其傳動的裝置為曲柄連桿機(jī)構(gòu)，此裝置能夠進(jìn)行燃料所釋放推力的傳輸，當(dāng)前階段主要是應(yīng)用汽油作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，內(nèi)燃機(jī)除了能夠在汽車領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)用，在輪船、航空以及軍工領(lǐng)域的應(yīng)用同樣非常廣泛，各個領(lǐng)域的生產(chǎn)所需要的機(jī)械動力通常都是由內(nèi)燃機(jī)所提供，內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中也包含了多個系統(tǒng)，例如點火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、機(jī)械傳動系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)等。為了能夠更好地應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)開展內(nèi)燃機(jī)的維修工作，首先就需要保證能夠?qū)?nèi)燃機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其對動力傳輸?shù)脑碛幸粋€充分的了解，有利于提高實際內(nèi)燃機(jī)維修工作開展過程中的維修效率。雖然說內(nèi)燃機(jī)工作流程較為簡單，但是在這當(dāng)中所存在的細(xì)微構(gòu)件還是非常廣泛的，要求能夠?qū)γ恳粋€組件都有深刻的了解，并且能夠掌握各個組件所存在的位置，同時也需要明確每一個構(gòu)件自身所具備的功能，以此來展開全方位的學(xué)習(xí)，對于其中某一個構(gòu)件存在故障情況而造成的影響也需要牢牢掌握，這樣實際如果內(nèi)燃機(jī)的正常運行發(fā)生相應(yīng)的問題，通過對其開展全方位的分析便更加容易找出有可能存在問題的部件。對內(nèi)燃機(jī)修理技術(shù)有一個明確的掌握，才能夠在實際開展內(nèi)燃機(jī)修理的過程中最大程度避免誤區(qū)。

2 ?內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)的誤區(qū)

一個合格的機(jī)械裝備維修人員自身一定需要具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平，這樣才可以在實際機(jī)械裝備發(fā)生問題時，通過對當(dāng)前機(jī)械裝備運行所表現(xiàn)的情況進(jìn)行分析，以此來找到故障存在的主要原因，通過自身足夠的知識儲備來有效提高對機(jī)械裝備的維修效果，以此來使故障裝備能夠更快地回到使用當(dāng)中，而內(nèi)燃機(jī)的修復(fù)也是同樣的原理。就當(dāng)前階段我國對內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)的應(yīng)用情況來看，在實際應(yīng)用的過程中仍然存在一些相應(yīng)的誤區(qū)，受傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)維修習(xí)慣以及相關(guān)知識的影響，當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)不夠先進(jìn)，不利于內(nèi)燃機(jī)維修水平的提升，也會影響內(nèi)燃機(jī)的重新使用，使得內(nèi)燃機(jī)在實際當(dāng)中的應(yīng)用效率受到較為嚴(yán)重的限制，嚴(yán)重情況下還會影響到社會的生產(chǎn)。當(dāng)前階段我國對于現(xiàn)代化先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)修理技術(shù)的推廣情況較好，當(dāng)下要想能夠有效提高內(nèi)燃機(jī)維修的水平，使內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)的作用得到有效的發(fā)揮，就一定要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)維修觀念，加強(qiáng)對新知識和新技術(shù)的學(xué)習(xí)，有利于內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)的更進(jìn)一步提升，這對于我國機(jī)械產(chǎn)業(yè)的更進(jìn)一步發(fā)展來說也有著非常積極的意義，以此來有效提高機(jī)械維修產(chǎn)業(yè)工作開展過程中的工作效率，推動我國內(nèi)燃機(jī)修理行業(yè)的整體素養(yǎng)，降低內(nèi)燃機(jī)的報廢率。

當(dāng)前對于內(nèi)燃機(jī)修理所存在的技術(shù)誤區(qū)主要表現(xiàn)為以下。

對于一部分內(nèi)燃機(jī)來說，對其的氣門進(jìn)行調(diào)大并不能夠達(dá)到增加內(nèi)燃機(jī)動力的效果，氣門增大主要能夠使更多的氣體進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中，但是此做法同樣也延長了活塞行走的路程，縮短活塞行走的路程便也會使得內(nèi)燃機(jī)的動力相應(yīng)減弱，并且如果內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部所含有的氣體和外部氣體產(chǎn)生沖突，那么氣體也并不會更加充分地進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中，這樣不但不會提高內(nèi)燃機(jī)運行動力，還會阻礙活塞的運動，降低內(nèi)燃機(jī)的動力，情況嚴(yán)重的話可能會使內(nèi)部的活塞和外部的外殼產(chǎn)生作用，一定程度上增加中間所產(chǎn)生的摩擦，造成內(nèi)燃機(jī)活塞以及內(nèi)壁的損壞，這對于內(nèi)燃機(jī)的正常運行來說是非常不利的，不但會影響內(nèi)燃機(jī)性能的發(fā)揮，如果實際情況嚴(yán)重甚至?xí)苯訉?dǎo)致內(nèi)燃機(jī)報廢。

在實際開展噴油器修理的過程中，一些修理人員覺得增加壓力能夠促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的運動，此種觀點是不對的，所作用的壓力應(yīng)該控制在一定的范圍之內(nèi)，如果大幅度增加內(nèi)燃機(jī)的噴油壓力，從表面現(xiàn)象來看其會在特定時間消耗更多的油量，但是與此同時內(nèi)燃機(jī)整體結(jié)構(gòu)所承受的壓力也更大，這樣在燃燒的過程中會長時間消耗大量的油量，所產(chǎn)生的能量也會大幅度提升。通常來說內(nèi)燃機(jī)燃燒效率在35%左右，另外一些并沒有轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的熱能也會轉(zhuǎn)移到內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中的其它部件，使內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中部件所承受的壓力獲得一定程度地增加，進(jìn)而導(dǎo)致部件的損壞，從而很大程度增加對油量的消耗，非常不利于節(jié)能減排，對汽油造成浪費，所產(chǎn)生的多余能量會作用到空氣中，這對內(nèi)燃機(jī)所造成的損害是比較嚴(yán)重的，縮短了內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用壽命。

內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中含有較多的濾芯，修理人員經(jīng)常會認(rèn)為這些濾芯的功能都是一樣的，但是實際上濾芯的不同，其對內(nèi)燃機(jī)運行所造成的影響也不一樣。一些濾芯的作用主要表現(xiàn)在過濾掉空氣當(dāng)中所存在灰塵，此種類型的濾芯通常會應(yīng)用在霧霾情況較為嚴(yán)重的城市當(dāng)中，還存在一些濾芯的作用是能夠有效延長內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用壽命，此種濾芯同樣也可以應(yīng)用在長時間應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，能夠有效提高內(nèi)燃機(jī)運行的效率，同時也會使其的應(yīng)用壽命更長。內(nèi)燃機(jī)濾芯的選擇上最好選擇過濾效果較好的，內(nèi)燃機(jī)實際的運行具有較強(qiáng)的精密性，需要在運行過程中進(jìn)行相應(yīng)的機(jī)械運動以及化學(xué)燃燒，因此需要最大程度避免外界空氣對其內(nèi)部組件所造成的影響，以此來使內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部與外部隔離開來，實現(xiàn)對內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部組件的有效保護(hù)，以此便能夠更進(jìn)一步增加內(nèi)燃機(jī)在實際當(dāng)中的應(yīng)用壽命，使其能夠廣泛地應(yīng)用到多種作業(yè)環(huán)境當(dāng)中，為其的正常穩(wěn)定運行提供有效的保障。

3 ?內(nèi)燃機(jī)維修中的技術(shù)

滑動軸承的軸瓦。內(nèi)燃機(jī)滑動軸承軸瓦的維修通常會被維修人員這樣認(rèn)為：在實際開展曲軸主軸承以及連桿軸承換新的過程中一定要對軸瓦進(jìn)行刮削，以此來可以保證擁有更好的接觸面積。從實際的角度出發(fā)，當(dāng)前階段的內(nèi)燃機(jī)當(dāng)中的曲軸承以及連桿軸承上軸瓦所含有的耐磨合金涂層是非常薄的，實際對其所開展的維修工作不能夠?qū)ζ溥M(jìn)行刮削，而是根據(jù)所對應(yīng)的尺寸進(jìn)行選配。實際當(dāng)中如果找不到相應(yīng)尺寸的軸承，那么也可以應(yīng)用基孔制手段進(jìn)行曲軸的磨削，這樣便能夠獲取適當(dāng)?shù)呐浜祥g隙。

在軸瓦發(fā)生磨損情況之后，禁止采用瓦背上加墊的方法。如果在瓦背上進(jìn)行加墊，那么便會導(dǎo)致其和曲軸之間原本存在的間隙發(fā)生破壞，這樣便會影響其之間的接觸面積以及配合的緊密程度，在這樣的情況下，如果內(nèi)燃機(jī)在運行過程中便很有可能發(fā)生軸瓦松動的情況，對軸和瓦所存在的油膜造成相應(yīng)的破壞，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)軸以及潤滑的性能受到很不利的影響，同時也會和邊界發(fā)生相應(yīng)的摩擦，情況嚴(yán)重還會導(dǎo)致由于軸瓦的燒融而使其被咬死在曲軸上。

內(nèi)燃機(jī)水溫既怕高溫又怕低溫。實際當(dāng)中經(jīng)常會發(fā)生以下的現(xiàn)象：內(nèi)燃機(jī)由于水溫過高而停止工作，維修人員便會去查找其中所存在的原因，但是如果實際當(dāng)中水溫較低，便會覺得此種現(xiàn)象為正常現(xiàn)象。實際上，如果內(nèi)燃機(jī)水溫過低也會造成較為嚴(yán)重的危害，容易導(dǎo)致混合氣燃燒的效率低下，對汽油的消耗量增加，內(nèi)燃機(jī)的工作效率降低，同時也會發(fā)生潤滑不良的現(xiàn)象，排放大量的廢氣。

內(nèi)燃機(jī)在低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下工作通常也會縮短壽命。實際當(dāng)中經(jīng)常會覺得如果應(yīng)用低速檔以及小油門進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的運行，使其能夠保持一個低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)進(jìn)行工作，那么會延長其的應(yīng)用壽命。實際上，內(nèi)燃機(jī)的低負(fù)荷運行不但不會延長其應(yīng)用壽命，還會使其的應(yīng)用壽命一定程度縮短，容易引發(fā)內(nèi)燃機(jī)過熱的情況，嚴(yán)重情況下還會導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器的損壞，主要的原因包括以下幾個方面：第一，如果內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速低，那么與此同時冷卻風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)量也會很少，不利于氣缸的散熱，使得機(jī)器的熱量增加速度很快;第二，如果內(nèi)燃機(jī)處于低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)運行，也會導(dǎo)致渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速更低，進(jìn)而進(jìn)氣量也會變得不充分，內(nèi)燃機(jī)燃燒效率不高導(dǎo)致過熱;第三，因為實際上渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸和軸套之間存在的間隙是非常小的，并且其轉(zhuǎn)速又非?？?，能夠達(dá)到每分鐘幾萬圈，如果內(nèi)燃機(jī)長期處于一個怠速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，那么會導(dǎo)致增壓器軸承由于冷卻不夠良好以及潤滑情況不佳而加快其磨損的速度，如果情況嚴(yán)重還有可能發(fā)生燒蝕以及卡死的情況。因此，需要保證內(nèi)燃機(jī)能夠長期處于一個額定荷載以及額定轉(zhuǎn)速的情況下運轉(zhuǎn)，如果實際情況較為特殊，一定需要內(nèi)燃機(jī)處于怠速狀態(tài)下開展作業(yè)，那么每一次所處于的怠慢狀態(tài)不能夠超過五分鐘。

對于內(nèi)燃機(jī)氣缸墊的安裝。在實際進(jìn)行氣缸襯墊安裝的過程中，需要保證其的方向性。因為金屬石棉墊缸孔位置的卷邊其中一面要比一層金屬更高一些，這便會對和它所接觸的平面產(chǎn)生作用，進(jìn)而導(dǎo)致單面出現(xiàn)相應(yīng)的壓痕以及變形，所以需要對卷邊的朝向進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其能夠面對容易修正的平面。如果實際當(dāng)中缸體與缸蓋都為鑄鐵，那么卷邊最好朝向氣缸蓋;實際當(dāng)中如果缸體是鑄鐵，而缸蓋是鋁合金，需要將卷邊朝向氣缸體。需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)定要求對缸蓋螺栓進(jìn)行擰緊。以此便能夠有效地避免以及降低氣缸蓋所發(fā)生的變形或者是氣缸墊受到?jīng)_壞的情況發(fā)生。

內(nèi)燃機(jī)曲軸膠帶的松緊度。實際上需要合理有效地控制曲軸膠帶的松緊度，如果實際當(dāng)中的膠帶緊度過高，那么不但會導(dǎo)致傳動受到很大的阻力，還有可能使得水泵軸以及交流發(fā)電機(jī)軸等發(fā)生變形以及損壞的情況。

對于內(nèi)燃機(jī)噴油器壓力的調(diào)整。從實際的角度來說，如果把噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力的調(diào)節(jié)超出了所規(guī)定的范圍，那么柴油噴霧效果將會變得更好，但是與此同時噴油器也會容易突然打開針閥，加劇所噴入到燃燒室的柴油燃燒，在這時鋼壓由于驟增使得機(jī)器出現(xiàn)相應(yīng)的敲擊聲。此種現(xiàn)象發(fā)生之后的結(jié)果便是內(nèi)燃機(jī)的運行缺乏穩(wěn)定性，對汽油的消耗也會很大程度提升，縮短內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用壽命。

原機(jī)中干、濕型空氣濾清器在應(yīng)用中的更換。實際內(nèi)燃機(jī)運行的過程中，對于所應(yīng)用的濾清器是干式還是濕式的選擇，都需要結(jié)合具體的施工環(huán)境來確定。如果實際當(dāng)中的工作環(huán)境比較潮濕，空氣的清潔度較高，那么盡量采用干式空氣濾清器;如果實際內(nèi)燃機(jī)需要在空氣較為干燥，空氣比較渾濁的地區(qū)進(jìn)行工作，對于濕式空氣濾清器的應(yīng)用會更為廣泛一些。實際當(dāng)中無論是應(yīng)用哪一種類型的濾清器，都需要做好對其的日常清潔、保養(yǎng)以及維護(hù)工作。

對于防凍液的應(yīng)用。通常會認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)在冬天的應(yīng)用使用防凍液，在夏天氣溫上升時應(yīng)用水，節(jié)約內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用成本。但是實際上此種做法會給內(nèi)燃機(jī)的運行留下許多的隱患，由于水中含有豐富的礦物質(zhì)，這些礦物質(zhì)會很容易導(dǎo)致水垢的產(chǎn)生進(jìn)而使水垢附著在水套、散熱器以及水溫傳感器上，隨著水垢的積累，內(nèi)燃機(jī)在運行的過程中對溫度的控制效果會明顯降低，進(jìn)而使得內(nèi)燃機(jī)運行的熱量過高，如果情況較為嚴(yán)重還會導(dǎo)致氣缸墊受到?jīng)_壞，造成缸蓋的變形以及出現(xiàn)拉缸或者是燒瓦等一些情況，因此在夏季同樣也需要應(yīng)用防凍液。內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用防凍液的好處主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，防凍液具有較強(qiáng)的防沸功能，其的沸點高達(dá)110攝氏度;第二，防凍液具有較強(qiáng)的防凍功能，冰點在零下25攝氏度左右;第三，防凍液有較強(qiáng)的除水垢功能，在其中含有阻垢劑，能夠?qū)崿F(xiàn)水垢的有效阻攔;第四，防凍液有較強(qiáng)的防腐蝕功能，在其中含有一定量的緩蝕劑，緩蝕劑可以起到保護(hù)金屬表面的效果;第五，防凍液有著較強(qiáng)的防穴蝕功能，可以說實現(xiàn)對水泵葉輪內(nèi)壁以及缸體內(nèi)表面的有效保護(hù)。

增壓內(nèi)燃機(jī)升溫慢，需要在對其進(jìn)行低溫啟動之后延長怠速預(yù)熱的時間。經(jīng)常會被人們認(rèn)為增壓內(nèi)燃機(jī)在低溫的條件下進(jìn)行啟動之后，機(jī)器升溫的速度是比較緩慢的，需要一定程度增加其緩機(jī)的時間。但是從實際上來說，此種做法就是導(dǎo)致冬季內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器容易發(fā)生損壞的重要原因。在機(jī)器完成啟動之后，需要進(jìn)行怠速運轉(zhuǎn)，持續(xù)三分鐘到五分鐘，等到機(jī)油的壓力以及溫度達(dá)到相關(guān)要求之后可以加速以及增加符合。如果實際當(dāng)中在啟動完成之后怠速或者是低負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時間超出了一定的范圍，那么不斷會增加對油量的損耗，還會使活塞、活塞環(huán)以及缸套發(fā)生的磨損情況更加嚴(yán)重，并且增壓器會由于機(jī)油的壓力不夠或者潤滑情況不是很良好而提高磨損的速度，如果情況較為嚴(yán)重還會造成燒蝕以及卡死的情況。此外，增壓器也會由于實際當(dāng)中的增壓比過低導(dǎo)致壓氣機(jī)發(fā)生低壓以及負(fù)壓的情況，會很容易使得中間殼當(dāng)中的機(jī)油竄入到壓氣機(jī)室內(nèi)部，與此同時也還會將機(jī)油吸入到氣缸當(dāng)中產(chǎn)生燃燒，此種情況的發(fā)生便會一定程度加大對機(jī)油的損耗量，進(jìn)而產(chǎn)生更多的積炭。

4 ?結(jié)束語

總的來說，近些年來我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的速度越來越快，在這樣的背景下，我國機(jī)械裝備制造也獲得了更進(jìn)一步地提升，社會各界在機(jī)械裝備的修理方面所給予的重視程度也越來越高。本文首先對內(nèi)燃機(jī)實際開展維修過程中存在的一些誤區(qū)進(jìn)行分析和探討，并且對當(dāng)下的內(nèi)燃機(jī)維修技術(shù)進(jìn)行闡述，希望可以為相關(guān)的內(nèi)燃機(jī)維修人員提供相應(yīng)的參考借鑒，使其能夠在實際開展工作的過程中能夠有更高的內(nèi)燃機(jī)修理水平，最大程度降低對內(nèi)燃機(jī)造成的損害。

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