撰文/張明杰 秦丹丹 邱新成 美術(shù)編輯/丁國明 趙霞

為進(jìn)一步推進(jìn)年輕人才培養(yǎng)工作，加強(qiáng)青年員工隊(duì)伍建設(shè)，充分調(diào)動青年員工學(xué)知識、練技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的主觀能動性，天津疏浚認(rèn)真貫徹落實(shí)人才供應(yīng)鏈建設(shè)部署要求，啟動了“雙師帶徒”工作。2020年，天津疏浚各項(xiàng)目部、船舶共簽訂“雙師帶徒”協(xié)議114份，加快了青年員工職業(yè)生涯發(fā)展進(jìn)程，培養(yǎng)了一批具有專業(yè)技術(shù)又兼具管理能力的復(fù)合型人才。通過“二對一”的師徒結(jié)對，發(fā)揮優(yōu)秀員工在青年員工培養(yǎng)中的“傳、幫、帶”作用，精準(zhǔn)選人、精細(xì)施教、精心培育，使青年員工向“一專多能、一崗多藝”的復(fù)合型人才轉(zhuǎn)化，為實(shí)現(xiàn)天津疏浚高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。近日，天津疏浚對2020年簽訂了“雙師帶徒”協(xié)議的員工進(jìn)行了評選，并對其中的“優(yōu)秀師徒對子”進(jìn)行了表彰。同時，2021年“雙師帶徒”工作也隨之陸續(xù)開展。

“傲驕”師傅帶徒記

“通恒是我在天航局的第一個‘家’，而我的師傅就是我在船上最親密的家人。”王瑜回憶道。作為見習(xí)駕駛員，王瑜初次登上駕駛臺便看見師傅李占兵一臉嚴(yán)肅地操縱著船舶。只見這艘龐然大物在他的操作下，起放耙、施工、上淺每一個動作都有條不紊、干凈利落。“看明白了嗎？”在一系列操作和講解后，李占兵突然開口問道。而王瑜還沉浸在第一次近距離觀摩疏浚施工的震撼中，一時間愣住了，隨即又搖了搖頭。李占兵也沒責(zé)怪，把剛才的操作步驟和目的又講解了一遍。

跟班一段時間后，王瑜終于習(xí)慣了這位師傅的不茍言笑，也開始不再滿足于理論學(xué)習(xí)，想要進(jìn)行實(shí)際操作。在他的一再請求下，終于得到了一次實(shí)際操作的機(jī)會。第一次上手，王瑜對船速控制不到位，一個滿舵直接將船從航道南側(cè)壓到了航道北側(cè)，還險些撞到浮筒，而且后續(xù)補(bǔ)救措施做得也不及時，沒有將船調(diào)進(jìn)航道。王瑜無助地轉(zhuǎn)頭看向師傅，李占兵此時臉色一沉，一邊接手操作一邊對他說：“上線速度、橫距、上線角度，你有一樣控制好了嗎？別總以為自己都學(xué)會了，回去要多動腦、多復(fù)習(xí)！”

又經(jīng)過一個多月的跟班學(xué)習(xí)，船舶進(jìn)入掃淺施工。王瑜頭一次接觸到“拉抽屜”式疏浚工藝，他學(xué)著李占兵的樣子，調(diào)整好船位，開進(jìn)車下耙，并順利完成了這一操作?？粗鴰煾迭c(diǎn)了點(diǎn)頭，王瑜的心里一陣竊喜，他知道，自己終于得到了師傅的肯定。

經(jīng)過長時間相處，王瑜發(fā)現(xiàn)李占兵是一位典型的“傲驕”師傅，雖然總是非常嚴(yán)厲，從不放過他的任何不足之處，也幾乎沒有當(dāng)面表揚(yáng)過他，但私下和其他同事聊起天來，對他自己這個徒弟卻一點(diǎn)也不吝贊譽(yù)。所謂“嚴(yán)師出高徒”，在李占兵的嚴(yán)格要求下，初出茅廬的王瑜在崗位上快速成長，具備了扎實(shí)的疏浚理論和熟練的實(shí)操技術(shù)，慢慢地也可以同師傅一起并肩作戰(zhàn)了。

師傅教的不光是技藝，更重要的是對徒弟精神品質(zhì)和工作態(tài)度的塑造。李占兵十幾年如一日的工作態(tài)度和習(xí)慣，給王瑜樹立了榜樣。今年，兩人共同獲評天津疏?！皟?yōu)秀師徒對子”?；叵肫疬^去一年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，王瑜心中充滿感激，立志要成為像師傅那樣對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、對學(xué)習(xí)充滿熱情的疏浚人，用一生詮釋“通江浚海、持之以恒”的“通恒”輪精神，用自己的技藝助力祖國港航事業(yè)更好更快發(fā)展。

為成長按下快進(jìn)鍵

“小胡啊，納泥區(qū)的施工工藝你已經(jīng)胸有成竹了，找時間上船看看吧，結(jié)合咱們施工現(xiàn)狀，研究研究絞吸船長吹距施工工法……”連云港項(xiàng)目吹填區(qū)現(xiàn)場，時任項(xiàng)目經(jīng)理馮國林對見習(xí)生胡一博說道。自2020年9月份結(jié)為師徒以來，作為徒弟的胡一博，每天都寸步不離跟隨著師傅馮國林的腳步。

那時，剛參加工作的胡一博還有些靦腆，馮國林便根據(jù)胡一博的自身性格特點(diǎn)以及能力專長，制定了有針對性的工作任務(wù)表。每天早上見面第一件事，就是詢問他昨天的工作進(jìn)展及當(dāng)天的工作安排。通過這樣“一對一”的關(guān)懷，使胡一博快速適應(yīng)了項(xiàng)目部的工作與生活，各方面的能力也得到了快速提升。

當(dāng)時，國之重器“天鯤號”正在連云港贛榆港區(qū)10 萬噸級航道延伸段施工，項(xiàng)目全體人員都拿出了百分之二百的精氣神，常常是早上在食堂簡單吃口早餐便急忙奔赴施工現(xiàn)場。每每夜幕降臨，在淡淡的月光里，這對師徒的身影還徘徊在納泥區(qū)現(xiàn)場，查看管口是否起堆、管線有無異常。將近3 公里的陸地管線，每天都要徒步走上幾萬步。

“師傅作為項(xiàng)目經(jīng)理，每天要處理的事務(wù)非常繁雜，但他不論多忙、睡得多晚，次日早上6 點(diǎn)總能出現(xiàn)在吹填區(qū)現(xiàn)場。”馮國林的嚴(yán)于律己和以身作則給胡一博帶來了很大觸動，師傅用實(shí)際行動讓他明白了工作態(tài)度決定一切，而這也成為了胡一博的工作標(biāo)準(zhǔn)。這種潛移默化的影響，讓胡一博從一個靦腆的小伙子變成了一個無論是內(nèi)業(yè)還是外業(yè)都能獨(dú)當(dāng)一面的青年骨干，而他的疏浚知識也日趨豐富和完善。

馮國林為胡一博的成長按下了快進(jìn)鍵，他參與編寫的《大型絞吸船開挖黏土混砂長吹距施工工法》和《黏土遠(yuǎn)吹距吹填運(yùn)用高壓沖水閘板閥設(shè)備工法》分別獲天津疏浚一、二級工法，并在今年獲評“優(yōu)秀師徒對子”?！拔乙烟旖蚴杩煄降膫鹘y(tǒng)傳承下去，在未來也成為一名受徒弟愛戴的好師傅！”胡一博堅(jiān)定地說道。

小陳的兩位師傅

當(dāng)大街小巷飄揚(yáng)起國旗、回響起國歌的時候，“天杉”船駕助陳同嶺就知道，自己的“拜師紀(jì)念日”快到了。一年前的國慶節(jié)，他在“天杉”船全體船員的見證下簽訂了自己的“雙師帶徒”協(xié)議，找到了自己職業(yè)生涯的兩位“領(lǐng)路人”。

第一位“領(lǐng)路人”是第一師傅、時任“天杉”船船長的竇潤彬。業(yè)務(wù)上，竇師傅不喜歡照本宣科那種死板的教育模式，而是比較愿意用具體事例來啟發(fā)小陳，引導(dǎo)他獨(dú)立思考。

“為什么在不動橋梁高度的情況下，大多數(shù)時候正刀會比反刀挖深?。磕阆朊靼琢藛?？”

“師傅，想不通啊，理論上都一樣啊?！?/p>

“小陳，思考問題要開放，你再把絞刀旋轉(zhuǎn)方向和泥質(zhì)硬度結(jié)合起來想想。”

“哦哦，明白了，您這么一提我就有種豁然開朗的感覺了，我總是把思維局限在絞刀上，沒有結(jié)合施工實(shí)際來考慮問題?！?/p>

師徒相處過程中，竇師傅最喜歡做的事情是抽查小陳“功課”，且抽查的內(nèi)容大到施工工藝、小到插纜細(xì)節(jié)。為了不被竇師傅的隨時抽查難倒，小陳也著實(shí)下了一番苦功夫。和竇師傅相處時間久了，小陳發(fā)現(xiàn)竇師傅提問題時，如果他第一時間回答對了，竇師傅就會笑著問他還有沒有別的可能或者別的解決方案，而一般這種情況下他是很難想到第二種解決方案的，這時竇師傅便會耐心給他梳理，引導(dǎo)他去思考，往往一兩句話就能讓他茅塞頓開。

小陳的第二師傅是水手長楊富春，如果說竇師傅教給了他解決問題的思路，那第二師傅則教會了他實(shí)打?qū)嵉膶I(yè)技能。楊師傅是位技術(shù)能手，手巧心細(xì)，干活麻利。在楊富春的指導(dǎo)下，從敲銹刷漆、加油保養(yǎng)再到倒樁豎樁、更換絞刀纜繩，小陳都逐漸熟悉，做事也逐漸和他師傅一樣一絲不茍。楊師傅總會給小陳開授“特別訓(xùn)練”課，帶著他去處理一些之前沒有遇到過的緊急事故，并在處理過程中詳細(xì)講解，一兩次后就讓小陳親自上手，不熟練的環(huán)節(jié)會二次演示講解。

確實(shí)，小陳的成長大家都看在眼里。從當(dāng)初叫不出設(shè)備名字的船舶新人，到現(xiàn)在熟知設(shè)備的使用和保養(yǎng)；從當(dāng)初的好奇與懵懂，到現(xiàn)在的熟悉與堅(jiān)定；從當(dāng)初充滿儀式感的“雙師帶徒”協(xié)議簽訂，到現(xiàn)在獲評“優(yōu)秀師徒對子”。這些轉(zhuǎn)變是對小陳這一年來成長的最好見證，更是對兩位師傅給予他諄諄教導(dǎo)和默默付出的最好回報(bào)。