西南科技大學 王強

鐵路的修建讓城市與城市的人才、物產(chǎn)交流更加便捷，帶動了沿線城市的快速發(fā)展。然而，當鐵路設施跟不上時代發(fā)展的步伐而遭到廢棄后，鐵軌、站房等占據(jù)了大量土地的遺存物又將何去何從？當下，工業(yè)遺產(chǎn)保護利用的研究與實踐如火如荼，鐵路遺產(chǎn)由于其線性形態(tài)和跨行政區(qū)劃的特殊性，如何更加科學地保護和利用，再次融入城市發(fā)展的浪潮中，成為值得研究的課題。

一、鐵路遺產(chǎn)的價值

鐵路遺產(chǎn)的價值是對其保護與利用的動機，也是融入城市的基礎。根據(jù)世界遺產(chǎn)委員會對于文化遺產(chǎn)突出的普遍價值的評估標準，并結(jié)合鐵路遺產(chǎn)的物質(zhì)形態(tài)和社會形態(tài)特征，可以將鐵路遺產(chǎn)的價值分為歷史價值、技術價值、美學價值、社會價值和經(jīng)濟價值五種構成。

（一）歷史價值

鐵路伴隨著近現(xiàn)代城市的新興與發(fā)展，鐵路遺產(chǎn)是城市乃至國家近現(xiàn)代歷史的忠實見證者，歷史價值直接錨定于鐵路建設的所處時期。唐胥鐵路、京張鐵路等中國人自建鐵路見證了中華民族近代求強求富的歷史，中東鐵路、膠濟鐵路等國外侵略勢力主導修建的鐵路見證了我國被列強殖民侵略的歷史，寶成鐵路、焦柳鐵路等鐵路見證了新中國工業(yè)自強的歷史。

（二）技術價值

從中國人第一條自主修建的鐵路——京張鐵路到第一條我國真正意義上的電氣化鐵路——寶成鐵路，在我國鐵路從無到有、從有到多、從多到精的建設過程中，建設工程領域的多項“第一”被實現(xiàn)。鐵路遺產(chǎn)作為當時眾多先進技術成果集聚的產(chǎn)物，記錄了我國鐵路建設獨立自主的技術飛躍，彰顯了我國鐵路建設者的勇于創(chuàng)新精神。

（三）美學價值

鐵路是一個地區(qū)乃至國家重要的公共基礎設施，其修筑設計除了要滿足工程需要，也必須注重審美需求，從而具備一定的美學價值。其美學價值體現(xiàn)在兩個方面。一是鐵路設施整體景觀的美學。鐵路遺產(chǎn)具有明顯區(qū)別于周圍自然環(huán)境的鋼鐵線性景觀，存在獨特的審美情趣，眾多攝影愛好者樂于以鐵路為題材拍攝照片。二是站房設施設計的美學。作為一個城市的交通樞紐，站房的設計集聚了社會頂尖的設計力量，不乏建筑大師之作，反映了當時較高的審美水平和地區(qū)特色。

（四）社會價值

鐵路系統(tǒng)是一個城市重要的基礎設施，在其運行過程中對城市經(jīng)濟發(fā)展、職工就業(yè)和居民出行產(chǎn)生了巨大的積極作用。作為遺產(chǎn)，鐵路是居民生活記錄的一部分，印刻著城市的大量記憶，映射著居民對美好生活的追求，也承載著部分居民對這個城市的認同感和歸屬感。鐵路遺產(chǎn)的社會價值更多的是基于居民的主觀感受，關系到居民的切身利益，反映著普通的民眾對鐵路遺產(chǎn)的認同程度以及保護態(tài)度。

（五）經(jīng)濟價值

再利用價值表現(xiàn)為鐵路遺產(chǎn)的物質(zhì)性。部分鐵路遺產(chǎn)雖然因為各種原因不再承擔客運、貨運功能，但其車站、軌道等建筑物、構筑物主體結(jié)構堅固耐用，使用壽命更長，可以通過簡單修繕改造后直接用作他用以產(chǎn)生經(jīng)濟效益，且鐵路遺產(chǎn)的建筑物、構筑物種類多樣，具備多種功能注入的可能性，再利用的經(jīng)濟價值比較顯著。

二、鐵路遺產(chǎn)與城市的關系

鐵路遺產(chǎn)對城市的意義不僅僅在于它的遺存物本身，更體現(xiàn)在它對城市及其居民文化形成的作用上，所以鐵路遺產(chǎn)與城市的關系可以分為客觀物質(zhì)關系和精神文化關系兩類。

（一）物質(zhì)空間關系

鐵路遺產(chǎn)作為由建筑物、構筑物組合形成的物質(zhì)實體，其與城市的關系首先應是物質(zhì)空間層面的。一方面，鐵路遺產(chǎn)相對于城市是一種可利用的資源，遺產(chǎn)建筑物、構筑物所形成的空間、景觀具備獨特的價值，可以通過規(guī)劃與技術改造手段與城市的需求相結(jié)合，使其物質(zhì)價值得以充分發(fā)揮。另一方面，是一種不適應城市發(fā)展的過去產(chǎn)物，與城市的景觀風貌和空間發(fā)展不會完全協(xié)調(diào)，存在著廢棄站房占據(jù)城市寶貴土地資源，鐵軌分割城市等問題，面對會對城市發(fā)展造成不可避免阻礙的遺存物，我們就必須加以取舍、改造或遷地保護。

理解物質(zhì)空間的關系，是研究鐵路遺產(chǎn)融入城市的前提。在對鐵路遺產(chǎn)保護與利用的過程中對充分考量周邊環(huán)境的影響，趨利避害；在城市規(guī)劃設計過程中充分發(fā)揮遺產(chǎn)物質(zhì)空間與城市的協(xié)同作用，同時減少遺產(chǎn)的物質(zhì)空間與城市的沖突。

（二）精神文化關系

歷史價值決定了鐵路遺產(chǎn)相對于城市而言，是一種“軟性”財富。鐵路伴隨著城市近現(xiàn)代的發(fā)展，同時也是居民記憶里的公共空間，見證了城市風貌的變遷和無數(shù)普通市民的聚散別離。城市的發(fā)展必須要注重文脈的延續(xù)，否則就是無本之木，會失去內(nèi)涵。所以，鐵路遺產(chǎn)與城市的關系不能簡單地理解為舊事物與新事物的對立，更應是一種城市長久發(fā)展過程中積累形成的精神文化的傳承和延續(xù)，也是老一輩居民往昔記憶的重現(xiàn)。

鐵路遺產(chǎn)的精神文化內(nèi)涵不是外來文化，而是城市文化的一部分。所以，在遺產(chǎn)保護與城市規(guī)劃踐過程中，不僅要關注鐵路遺產(chǎn)物質(zhì)形態(tài)與城市的協(xié)調(diào)性，更要深入挖掘鐵路遺產(chǎn)的精神文化內(nèi)涵，從內(nèi)涵上理解遺產(chǎn)對城市的重要性以及鐵路遺產(chǎn)文化與城市文化的整體性。

三、鐵路遺產(chǎn)融入城市方式

（一）文化融合

鐵路為城市的人才物產(chǎn)的流通提供了便利，促進了地區(qū)間文化的交流傳播，其意義早已不單單是一種交通運輸設施，更是一個城市對外的通道和窗口。伴隨著鐵路建設而興起和發(fā)展的城市，鐵路早已成為這個城市文化的一部分。正視鐵路遺產(chǎn)與城市精神文化層面的關系，在城市快速發(fā)展和擴張的時代，鐵路遺產(chǎn)與城市在文化層面的融合格外重要。

鐵路遺產(chǎn)與城市文化的融合可以從兩個方面加以實現(xiàn)。一是深化鐵路遺產(chǎn)作為居民記憶場所的屬性，通過對鐵路遺產(chǎn)主要構筑物、建筑物特征的保留和強調(diào)，喚醒居民對鐵路的記憶，從而加強對鐵路遺產(chǎn)的認同感，提升對城市的歸屬感。二是展現(xiàn)鐵路遺產(chǎn)作為城市歷史文化遺存的屬性，通過展示宣傳的手段，敘述鐵路建設的故事，以及與城市共同發(fā)展的大事記，交織鐵路與城市歷史，促使鐵路文化與日新月異的現(xiàn)代城市文化進一步交融。

（二）景觀融合

鐵路遺產(chǎn)本身的景觀屬性存在兩個方面的特征，一是基于城市的風貌特征，二是區(qū)別于城市的風貌特征。站房等主體建筑物的設計涉及城市的形象和廣大公眾的利益，需要考慮與城市整體風貌以及時代特征的相協(xié)調(diào)。另一方面，鐵路遺產(chǎn)由于鐵軌、轉(zhuǎn)盤等獨特的構造，從而具有與周邊風貌相異的鋼鐵線性景觀。

基于以上兩個特征以及其審美價值，鐵路遺產(chǎn)與城市景觀既存在同一性又存在差異性，二者的融合并非使其同質(zhì)化，而是追求景觀整體的協(xié)調(diào)。結(jié)合周邊環(huán)境，通過小品的布置、植物的種植以及對遺產(chǎn)建筑物和構筑物的適當改造，鐵路遺產(chǎn)可為鋼筋水泥的城市景觀起到畫龍點睛之效。鐵路遺產(chǎn)的保護利用改造可以以城市為景觀背景，同樣，城市發(fā)展也可以以鐵路遺產(chǎn)為景觀背景，互為底圖，相互襯托，從而融合。例如由廢棄鐵路改造而成的紐約高線公園，與沿途美景共同構建出了頗具特色的空中花園走廊，成了當?shù)氐牡貥诵跃坝^。

（三）功能融合

去除修建后翌年就被拆除的吳淞鐵路，中國鐵路遺產(chǎn)可追溯到1880年第一條中國自建的唐胥鐵路，已經(jīng)過一百多年風雨的沖刷與技術的更迭，運輸能力已不適應現(xiàn)代社會的發(fā)展，其交通功能也將漸漸被新的鐵路系統(tǒng)所替代。但由于其獨特的文化屬性和景觀屬性，“老舊”或許會讓這些鐵路遺產(chǎn)在新的領域發(fā)揮更大的價值。

功能的融合是基于鐵路遺產(chǎn)自身的特性，通過改造和業(yè)態(tài)注入，對城市功能的進一步補充。根據(jù)鐵路遺產(chǎn)的價值和一般特性，可以形成三種類型的功能融入城市。一是休閑游憩功能。充分利用鐵軌等構筑物的獨特性，打造具有亮點的鐵路公園，為居民提供聚集、休閑的活動場所；二是文化旅游功能。利用鐵路遺產(chǎn)極具吸引力的文化內(nèi)涵和景觀風貌，串聯(lián)鐵路沿途自然風光和人文景觀，形成頗具趣味的文化旅游項目，為城市的品牌形象加分；三是宣傳教育功能。由于鐵路遺產(chǎn)的形成和發(fā)展大多伴隨著國家和時代的變革，其本身就是相關歷史最好的展示與科普，可以通過依托鐵路遺產(chǎn)建設博物館、愛國主義教育基地等形式，發(fā)揮遺產(chǎn)對公眾的宣傳教育功能。

四、結(jié)語

鐵路遺產(chǎn)如何融入城市，是其本身價值屬性所決定的，應辯證地看待。本文所探討的文化、景觀和功能的融合方式也是基于鐵路遺產(chǎn)的價值和公眾利益的考量。面對價值較高的遺存物應當充分保護其完整性和原真性，而面對保留價值較小且阻礙城市發(fā)展的遺存物應加大改造力度，不能為“融”而“融”。重要的是，在尊重城市發(fā)展的客觀規(guī)律的基礎上，保留和發(fā)揮遺產(chǎn)的最大價值，使公眾在鐵路遺產(chǎn)的保護利用活動中獲得最大、最長遠的利益。

相關鏈接

工業(yè)遺產(chǎn)具體指：“凡為工業(yè)活動所造建筑與結(jié)構、此類建筑與結(jié)構中所含工藝和工具以及這類建筑與結(jié)構所處城鎮(zhèn)與景觀、以及其所有其他物質(zhì)和非物質(zhì)表現(xiàn)，均具備至關重要的意義……工業(yè)遺產(chǎn)包括具有歷史、技術、社會、建筑或科學價值的工業(yè)文化遺跡，包括建筑和機械，廠房，生產(chǎn)作坊和工廠礦場以及加工提煉遺址，倉庫貨棧，生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換和使用的場所，交通運輸及其基礎設施以及用于住所、宗教崇拜或教育等和工業(yè)相關的社會活動場所?！?/p>

在內(nèi)容方面，狹義的工業(yè)遺產(chǎn)主要包括作坊、車間、倉庫、碼頭、管理辦公用房以及界石等不可移動文物；工具、器具、機械、設備、辦公用具、生活用品等可移動文物；契約合同、商號商標、產(chǎn)品樣品、手稿手札、招牌字號、票證簿冊、照片拓片、圖書資料、音像制品等涉及企業(yè)歷史的記錄檔案。廣義的工業(yè)遺產(chǎn)還包括工藝流程、生產(chǎn)技能和與其相關的文化表現(xiàn)形式，以及存在于人們記憶、口傳和習慣中的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。因此，工業(yè)遺產(chǎn)是在工業(yè)化的發(fā)展過程中留存的物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的總和。