廣東首次使用3D技術(shù)“打印”路面

近日，在G15沈海高速廣東茂名至湛江段（以下簡稱“茂湛高速”）改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ5標(biāo)路面施工現(xiàn)場，幾個(gè)用于發(fā)射和接收信號的“蘑菇頭”設(shè)備安裝在擴(kuò)建路側(cè)和攤鋪機(jī)上，兩臺攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，將已拌和的混合料均勻地?cái)備佊诼访嬷?。這是該項(xiàng)目采用的新型工藝——3D路面攤鋪技術(shù)，也是首次在廣東省高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中使用。

據(jù)了解，3D攤鋪技術(shù)通過衛(wèi)星全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)和激光高精度測量系統(tǒng)立體控制攤鋪的高程精度和平面精度，相當(dāng)于對路面進(jìn)行3D“打印”，平整精度誤差可控制在3毫米左右。

施工人員只需把路面、攤鋪厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)中，系統(tǒng)就會形成相關(guān)的3D數(shù)據(jù)并反饋至攤鋪機(jī)上，機(jī)器的熨平板便會及時(shí)地調(diào)整上下高度，無需人工操作就能自動開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，且攤鋪精度大大提升。相比傳統(tǒng)的攤鋪技術(shù)，3D攤鋪技術(shù)能有效克服常規(guī)掛鋼線施工時(shí)易出現(xiàn)的基準(zhǔn)線下垂等問題，省去了傳統(tǒng)的測量放樣等工序，縮短了施工準(zhǔn)備周期，在節(jié)省人員投入的同時(shí)，減少了人機(jī)交叉作業(yè)，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，茂湛高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已利用3D攤鋪技術(shù)完成二期工程（林屋至高陽段）首段路面墊層鋪筑，后續(xù)項(xiàng)目將繼續(xù)探索應(yīng)用“3D攤鋪+無人碾壓成套設(shè)備、中上面層全斷面攤鋪”等新技術(shù)。

濟(jì)南大西環(huán)應(yīng)用黃河特大橋梁底懸掛運(yùn)梁技術(shù)

日前，黃河特大橋梁底懸掛運(yùn)梁技術(shù)在山東濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目成功應(yīng)用，為黃河特大橋跨黃河區(qū)域鋼箱梁安裝提供了技術(shù)保障，對加快整體施工進(jìn)度具有重要意義。

梁底懸掛運(yùn)梁技術(shù)及有關(guān)設(shè)備由山東高速集團(tuán)自主研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)鋼箱梁運(yùn)輸安裝智能化、信息化、自動化，有效縮短鋼箱梁運(yùn)輸安裝周期，節(jié)省安裝費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)“以機(jī)代人”，降低建設(shè)成本。此次吊裝梁段重達(dá)111噸，為保障施工順利，項(xiàng)目組織各參建單位多次召開專題會議，組織地面試驗(yàn)驗(yàn)收，施工過程中加強(qiáng)對梁下運(yùn)梁電子自動控制系統(tǒng)、梁下提梁自動控制系統(tǒng)和吊具自動回收系統(tǒng)的全方位測試，梁底懸掛運(yùn)梁技術(shù)實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用。

雄信高速采用全自動整體式液壓模板預(yù)制箱梁

廣東南雄至江西信豐高速公路是一條接粵贛兩省的新通道，可極大改善地方交通區(qū)位條件促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。目前，該項(xiàng)目成功澆筑預(yù)制箱梁、橋梁立柱，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入加速階段。該項(xiàng)目采用了全自動整體式液壓模板預(yù)制箱梁，結(jié)合安全操作平臺等先進(jìn)施工工藝，模板拼拆快捷高效安全，操作平臺穩(wěn)定可靠，預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)現(xiàn)“智能控制、實(shí)時(shí)跟蹤、及時(shí)糾偏”等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了梁體混凝土質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。

雄信高速全線預(yù)制梁板共計(jì)2755片，梁型16種，標(biāo)準(zhǔn)梁2591片，非標(biāo)準(zhǔn)梁164片。先進(jìn)工藝的運(yùn)用為后續(xù)加快施工進(jìn)度、保障工程品質(zhì)提供了施工參數(shù)、技術(shù)保障。