馬建滿

于有來是北海航海保障中心大連航標(biāo)處老鐵山燈塔燈塔長(zhǎng)，2022年7月將年滿60歲退休。自1982年參加航標(biāo)工作以來，至今已守護(hù)老鐵山燈塔40年。守護(hù)百年燈塔，一件事一做40年，于有來說：“燈塔就是我的老朋友，退休后我也會(huì)?！丶摇纯??！?/p>

老鐵山燈塔位于素有“京津門戶，黃渤海咽喉”之稱的旅順口老鐵山岬角處，是世界著名百年燈塔之一，自1893年以來，這座燈塔就一直屹立在遼東半島最南端，見證這里百余年的滄桑巨變。每當(dāng)夜幕降臨，兩道黃色的光束就會(huì)劃破黃渤海交界處的天空，為進(jìn)出渤海海峽及其附近海域的船只指引航向，其地理位置和導(dǎo)助航功能的重要性不言而喻。

1982年，不滿20歲的于有來被分配到老鐵山燈塔工作，40載守護(hù)百年老鐵山燈塔，秉持勤學(xué)善思、刻苦鉆研、創(chuàng)新進(jìn)取、精益求精的工作理念，一步一個(gè)腳印，從一名燈塔工逐步成長(zhǎng)為工人技師、全國技術(shù)能手，在平凡的崗位上干出了不凡的業(yè)績(jī)。

2010年2月14日，旅順海域發(fā)生60年不遇的冰潮，造成旅順新港6座燈浮標(biāo)嚴(yán)重?fù)p壞。接到險(xiǎn)情報(bào)告后，于有來第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)搶修班組戰(zhàn)風(fēng)斗浪，及時(shí)修復(fù)了失常航標(biāo)，保障轄區(qū)水域船舶安全航行。2016年12月7日晚，旅順新港9號(hào)燈浮標(biāo)停光，該標(biāo)對(duì)于大型客滾船安全進(jìn)港起著至關(guān)重要的作用。為保障船舶航行安全，他主動(dòng)請(qǐng)纓，沖鋒在前，帶隊(duì)出海作業(yè)。經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張搶修，終于修復(fù)失常航標(biāo)。

在工作崗位上于有來不僅踏實(shí)肯干，更注重創(chuàng)新。早年間，老鐵山燈塔三相電機(jī)因缺相導(dǎo)致電機(jī)燒壞的情況時(shí)有發(fā)生，針對(duì)這一問題，他仔細(xì)分析、逐項(xiàng)排查、反復(fù)論證，最終設(shè)計(jì)了給配電箱加裝三相電短路保護(hù)器和燈塔故障自動(dòng)保護(hù)器的改進(jìn)方案。安裝該保護(hù)器裝置后，再也未發(fā)生燒壞電機(jī)的問題。老鐵山RBN—DGPS臺(tái)站發(fā)射天線地處風(fēng)口，天線經(jīng)常被風(fēng)刮斷，他建議在天線饋線的底部安裝能擺動(dòng)的固定絕緣子，以此來削弱因風(fēng)力而產(chǎn)生的阻力，經(jīng)過多年的實(shí)踐驗(yàn)證，這一改進(jìn)方案效果良好，避免了因天線受損而影響設(shè)備的正常工作，提高了信號(hào)發(fā)射率和可利用率。

他是燈塔長(zhǎng)，更是講解員。身為燈塔長(zhǎng)，他盡職盡責(zé)，親力親為，為守護(hù)老鐵山燈塔和傳承“鐵山精神”奉獻(xiàn)了自己的青春；作為講解員，他主動(dòng)放棄節(jié)假日、休班時(shí)間，積極參加社會(huì)活動(dòng)，通過團(tuán)隊(duì)合作，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)向來訪者傳播航標(biāo)文化，弘揚(yáng)燈塔精神。

一直以來，他積極做好航標(biāo)技能型人才的培養(yǎng)工作，把自己所學(xué)技能傾囊相授。通過“傳幫帶”，一批青年職工迅速成長(zhǎng)起來，漸漸成為能夠獨(dú)擋一面的航標(biāo)技術(shù)骨干，其中，經(jīng)他培養(yǎng)的孫輝同志在2018年直屬海事系統(tǒng)航保職工崗位技能競(jìng)賽中獲得了航標(biāo)類個(gè)人三項(xiàng)全能第一名的優(yōu)異成績(jī)。

云卷云舒，潮起潮落。四十年風(fēng)風(fēng)雨雨，四十載堅(jiān)守初心，于有來笑著說：“能把自己身上的這點(diǎn)技術(shù)傳承下去，幫助年輕人成長(zhǎng)成才，我就可以放心地退休了。”