2022 年9 月28 日至10 月11 日，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于735元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位83 家，樣本數(shù)量為325 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價(jià)格為878 元/t，長協(xié)煤綜合價(jià)格為719 元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計(jì)算比例為1∶9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，10 月份進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，電煤日耗量降至季節(jié)性低位，而多因素導(dǎo)致國內(nèi)煤炭供應(yīng)端出現(xiàn)階段性收緊，現(xiàn)貨市場呈現(xiàn)短期“淡季不淡”行情。但在長協(xié)保供穩(wěn)價(jià)政策的主基調(diào)下，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合價(jià)格延續(xù)平穩(wěn)。

一、產(chǎn)區(qū)擾動因素增多，供應(yīng)存在收緊預(yù)期。近期晉、蒙地區(qū)新冠肺炎疫情導(dǎo)致煤礦出貨周轉(zhuǎn)效率下降，目前主要以長協(xié)和周邊客戶拉運(yùn)為主，區(qū)域煤價(jià)基本平穩(wěn)；部分剛需采購轉(zhuǎn)移至陜西地區(qū)，榆林等地煤價(jià)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。同時(shí)，“二十大”會議召開在即，產(chǎn)區(qū)安全檢查趨嚴(yán)，對于存在安全隱患的煤礦，有關(guān)部門已責(zé)令其進(jìn)行限產(chǎn)或停產(chǎn)整頓，市場煤供應(yīng)收緊預(yù)期強(qiáng)烈。

二、港口市場交投活躍度下降，實(shí)際成交偏少。近期北方港口出現(xiàn)較長時(shí)段封航，船舶裝卸及周轉(zhuǎn)效率下降，秦唐滄港口庫存量再次回歸2300 萬t 以上水平。目前大秦線檢修期已過半，環(huán)渤海港口庫存并未出現(xiàn)大幅下行，但存煤結(jié)構(gòu)性問題依然存在，導(dǎo)致市場上仍有惜售待漲情緒，而下游買方高價(jià)接受度不高，市場整體呈現(xiàn)僵持膠著行情，成交活躍度偏差。

三、進(jìn)入煤炭消費(fèi)淡季，需求端支撐力度減弱。近期在強(qiáng)冷空氣影響下，北方多地出現(xiàn)明顯降溫，南方持續(xù)高溫天氣也趨于結(jié)束，電煤消費(fèi)需求出現(xiàn)萎縮，沿海電廠大多暫不考慮市場煤采購，僅維持長協(xié)煤拉運(yùn)，同時(shí)非電行業(yè)陸續(xù)執(zhí)行秋冬季錯(cuò)峰限產(chǎn)，整體對現(xiàn)貨市場的支撐力度較弱。

后期來看，沿海電煤需求已降至季節(jié)性低位，煤市下行壓力逐漸集聚，且隨著“二十大”會議及大秦線集中檢修相繼結(jié)束，政策端穩(wěn)價(jià)保供仍將主導(dǎo)市場，支撐國內(nèi)煤炭產(chǎn)量維持高位，供需基本面得到快速修復(fù)改善，煤炭市場將大概率呈現(xiàn)偏弱下行走勢。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，9 月28 日至10月11日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上行。截至10月11日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于988.37點(diǎn)，與9月30日相比，上行60.53點(diǎn)，增幅為6.52%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年10 月11日與2022 年9 月30 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)53 元/t，環(huán)比上行3元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)33.5 元/t，環(huán)比上行2 元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)35.5元/t，環(huán)比上行2元/t。