孫孝琦
(大慶油田項目管理公司天宇設計院,黑龍江 大慶 163000)
城市道路綠化景觀設計應用海綿城市理論一是為了解決下雨期間道路積水,防止水澇災害;二是解決道路凈化、景觀灌溉用水;三是能有效緩解由尾氣污染形成的熱島效應,促進水資源利用和生態(tài)保護。因此研究道路景觀設計應用海綿城市理論,對提升城市市政管理水平有很重要的意義。
市政道路綠化景觀建設和養(yǎng)護需要消耗大量的水資源,從綠色、節(jié)約的視角分析,利用海綿城市理念,能科學有效解決道路景觀工程用水,同時協(xié)同整個城市建設共同形成海綿效應,解決城市流徑污染、洪澇災害、緩解干旱季節(jié)用水壓力問題。
道路景觀建設應用海綿城市理論,不僅節(jié)約了道路綠化景觀用水,更是高效的利用了景觀建設的土地資源和空間資源,進一步美化了城市生活空間,通過創(chuàng)造良好的交通運輸環(huán)境,改善交通的質量。因此,道路景觀綠化應用海綿城市理念,近看是改善民生環(huán)境,遠看則是重塑城市生態(tài)功能,促進城市建設轉型升級的重要舉措。
海綿城市道路設計工作首先要結合實地勘測情況確立設計思路[1]。道路景觀建設中心思路就是在“灰+綠”道路綜合模式中,利用先進的技術將道路排水和雨水管理相結合,形成海綿型生態(tài)排水系統(tǒng)。具體方案就是科學規(guī)劃設計道路車道、人行道、停車場、綠化帶的縱坡、橫坡以及透水鋪裝,及時排除硬化路面積水。設計人員要掌握平均降水量及車流量等信息,以便在綠化帶設計中設置透水鋪裝、下沉式雨水濕地、生物滯留帶等方法合理分配雨水徑流,還能存儲雨水,經(jīng)過滲透、凈化、調蓄等措施處理,水資源就可以再利用。這種措施在城市道路中保持足夠的覆蓋率,形成統(tǒng)一的景觀內生態(tài)排水體系,必然在城市生態(tài)建設中發(fā)揮巨大 效應。
2.2.1 截留技術
截留技術是利用下沉式設計或其他特殊材料、技術手段,改變水流流徑和流速,減小路面積水、道路邊坡、綠化帶沖刷造成的生態(tài)環(huán)境污染和破壞,并把水流引導至凈化區(qū)域。城市道路綠化景觀設計中,一般采用種植溝的方式取代路邊排水溝和截流渠等設施,一方面起到截留凈化的作用;另一方面美化環(huán)境、防止沖刷。還可以采用下沉式綠化帶設計,用經(jīng)過特殊設計的綠化隔離帶對路面排水進行截留,確保徑流水資源從截留渠道流入儲蓄區(qū)域,經(jīng)過凈化后可以再次利用。截留技術的應用主要是為了快速疏導路面積水,并且減少沖刷污染,規(guī)范控制雨水流徑,降低路面積水阻滯交通的現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率[2]。
2.2.2 促滲技術
促滲技術顧名思義就是盡快的將雨水滲透到地表以下,已達到排除路面積水和蓄水的目的。道路綠化景觀設計中,一般是采用透水砂石、透水磚或者多孔式瀝青混凝土鋪設在防水、排水區(qū)域,已達到快速滲透排水的作用。采用這種技術既能緩解熱島效應,在干旱狀態(tài)下這種地下蓄水的形式,還能為綠化植被提供水資源。
2.2.3 調蓄技術
調蓄技術通俗的解釋就是將雨水儲蓄起來,在錯峰的時候釋放,調節(jié)區(qū)域內干旱問題,同時還能夠緩解復雜徑流造成的污染。道路綠化景觀設計中,最常用的地下儲水池、濕塘或下沉式綠地等作為雨水儲蓄設施。這些設施一般設置溢流口或者滲透管,如果雨水的流量過大,儲水設施處于飽和時,就可以通過溢流口或者滲透管將多余的雨水排入到市政排水管道中去。當氣候干旱的時候,儲蓄水經(jīng)過凈化就可以為周邊的綠化景觀綠地提供灌溉用水資源。
海綿城市理論應用到道路綠化景觀,不能千篇一律,生搬硬套,因為不同地區(qū)地理位置、自然環(huán)境以及氣候特點等因素,會直接影響海綿城市道路綠化景觀設計的方案。在實際設計中,要遵循因地制宜,減少對生態(tài)環(huán)境破壞的原則,既要兼顧景觀審美,還要具有一定實用價值;其次,要結合地理構造酌情采用適宜的截留、蓄水、滲水技術,減小對天然生態(tài)環(huán)境的破壞。道路綠化景觀設計中應用海綿城市理論目的是更好的服務于道路綠化景觀建設,因此對于重點工程和關鍵技術的應用,在設計文件清晰贅述。
總之,在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標的引導下,城市建設需要同合理配置資源保護生態(tài)環(huán)境相協(xié)調,在滿足現(xiàn)代人應用需求的同時,也要考慮為我們的后代保留可貴的生態(tài)資源,由此可見海綿城市建設理論是未來城市建設發(fā)展的必然趨勢。道路綠化景觀建設種應用這一理論,就是為了實現(xiàn)道路系統(tǒng)與城市建設的完美融合,充分發(fā)揮海綿城市生態(tài)優(yōu)先、循環(huán)利用的原則,用科技和智慧推動城市健康發(fā)展。