李慧芷

（大慶油田第三采油廠，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

油田集輸管網系統(tǒng)結構復雜，管線總體長度極大，制造成泵昂貴，同時許多管下采用地下敷設的方式，故障具有一定的隱蔽性維修難度高、成本大，因此需要加強對管網系統(tǒng)的維護保障工作，降低管網運行中的故障率，從而在確保油田運行穩(wěn)定性與持續(xù)性的同時，也降低了油田的生產運行成本。

1 油氣集輸管網維護與優(yōu)化的意義

在油田所有生產工藝體系中，集輸管網系統(tǒng)是其中最為重要[1]，也是規(guī)模最為龐大的組成部分之一，根據不完全數(shù)據顯示，在目前油田基礎建設投資成本中，管網系統(tǒng)總成本超過70%。加強對集輸管網系統(tǒng)維護和優(yōu)化，可有有效控制油田企業(yè)運行成本，也可以保障油田生產的持續(xù)性，目前我國油氣技術工程發(fā)展十分迅速，開采規(guī)模以及開采深度不斷增加，管網系統(tǒng)也需要承擔更大的輸送負荷，管線鼓掌概率也相應提高，增加了企業(yè)運行成本，加強管線維護工作，可以降低管線鼓掌概率，進一步的優(yōu)化企業(yè)成本。

2 優(yōu)化油氣集輸管網系統(tǒng)實施技術的措施

2.1 清理油氣集輸?shù)淖鳂I(yè)帶

首先在油氣管網系統(tǒng)正式投產使用前，應與當?shù)卣恋毓芾聿块T進行征地手續(xù)的交接工作，并對管線區(qū)域內存在的樹林、植被、建筑物、耕地等情況進行詳細的位置記錄，從而制定重點維護區(qū)域，最大限度降低管線出現(xiàn)穿孔、斷裂等事故時對區(qū)域內植被以及建筑帶來的破壞。

2.2 修筑施工便道

為了方便施工開始后人員、物料以及設備的移動，應在施工開始前，在施工區(qū)域內修建便道，與運輸通道間相連接的施工區(qū)域內修建便道。便道應寬敞平整， 并具備足夠的承壓能力，確?？梢宰尨笮驮O備以及車輛順利的通過，也方便了物資在施工區(qū)域內的轉移。便道修建的最終位置以及標準，應由工程承建單位以及承包商等進行共同商討制定，在制定前應對施工現(xiàn)場進行認定。

2.3 焊接油氣集輸管道

油氣集數(shù)管線多為長輸管線，需要通過焊接的方式連接多根管道，實現(xiàn)長距離的油氣輸送任務。焊接開始前應對現(xiàn)場狀況進行詳細的調查，分析最佳的焊接施工方式以及施工的風險點，對施工中可能產生的各類風險制定相應的應對方案。建設單位與施工單位之間做好對接以及現(xiàn)場認定工作，并由施工單位出具最終的施工方案供建設單位進行認證。目前油氣管網主要分為鋼管和以聚乙烯材料為主的復合材料管線，不同材質管線有著不同的焊接方法以及施工方式。

2.3.1 鋼管焊接

鋼管焊接采用直接焊接的方式進行連接，鋼管焊接應選擇具備焊接技術資歷的人員進行，施工開始前應對施工人員操作資料進行嚴格審查，確保施工人員技術水平符合施工的實際需求。在焊接過程中應對焊縫進行檢查，確保焊縫平整、焊渣少杜絕漏焊的可能性。雨雪天氣應暫停施工，確保整體的焊接質量。

2.3.2 焊接油氣集輸PE管道

PE管道的焊接應根據管道的實際材質，制定相應的環(huán)境、溫度以及管道的清潔度要求。焊接開始前首先對管線繼續(xù)細致的清理，確保管線表面光滑平整無雜物，隨后對現(xiàn)場風速進行測量，在風力超過5級時應及時采取防風措施后在進行作業(yè)。不同口徑的PE管道焊接方式也存在極大的差異，管徑小于9cm的管線應使用電容連接處理的方式，管徑大于9cm時應采用熱熔連接的方式。在需要鋼管與PE管混合連接的施工中，應在PE管線安裝塑鋼接頭后，通過焊接的方式將接頭與鋼管繼續(xù)連接，并對連接的金屬部分做好防腐處理。

2.4 防腐處理

油氣管網一般深埋地下，管線長期處于高溫、高壓、潮濕的易腐蝕狀態(tài)下。硫化氫是造成管線腐蝕的重要因素之一，根據不完全數(shù)據統(tǒng)計顯示，我國油田原油每110噸中含有860mg硫化氫，每4800m3天然氣中含有860mg硫化氫，因此如需要通過必要的技術手段降低硫化氫對管線存在的腐蝕作用。一般選擇在井口和分離器位置加入的除硫氣的方式進行，根據實驗結果發(fā)現(xiàn)在加入一定量的除硫劑后，結果顯示此時每單位的H2S含量不足30mg，隨著藥劑劑量的加大，原油逸出吸附劑的能力會隨之減弱，相應的H2S中和能力也會隨之弱化。在井口和分離器位置添加藥劑，均能使硫化氫吸收劑起到有效減少H2S含量的作用，使儲油罐中H2S濃度快速下降。通過試驗還證實了噴淋方式是當下添加除硫劑的最佳化學防治方式，此外該方式施工工藝簡單，對施工風險較小，操作人員只要操作得當，不存在威脅健康以及生命的風險點，綜合成本也相對較低。