張 超

（大慶油田設(shè)計(jì)院有限公司，黑龍江 大慶 163712）

0 引言

路基是市政道路之下的天然地層，只有路基的平穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)且具有較強(qiáng)的抗壓能力，才能夠滿足市政道路日常行車的要求。因此，在市政道路施工中必須對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)加固處理；同時(shí)，針對(duì)市政道路施工中的軟土路基，則需要結(jié)合實(shí)際情況采取針對(duì)性的處理手段，保障市政道路良好的承載能力，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，保障行車安全。

1 市政道路工程中軟土路基的危害

軟土路基就是指市政道路施工中土質(zhì)比較軟弱，孔隙較大，透水能力較強(qiáng)，強(qiáng)度較低的土壤結(jié)構(gòu)。軟土路基本身的抗壓能力和荷載能力不足，受自身重力和外部壓力的作用，會(huì)出現(xiàn)比較明顯的沉降。尤其是在市政道路投入使用后，在車輛反復(fù)碾壓的情況之下，很容易使市政道路的路基結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，出現(xiàn)軟土移動(dòng)，造成路面沉降、塌陷、變形、裂縫等問題，嚴(yán)重影響行車安全，還會(huì)降低市政道路的使用壽命。因此，在市政道路路基設(shè)計(jì)當(dāng)中，必須對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理。

2 市政道路工程中軟土路基的施工要求

2.1 路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

路基施工是市政道路工程施工的核心，路基作為市政道路主要的承重結(jié)構(gòu)，可以保障道路良好的承載力[1]。如果路基施工中存在質(zhì)量問題，在后期使用中經(jīng)過(guò)車輛反復(fù)的碾壓，很容易造成路基結(jié)構(gòu)變形，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此，在市政路基施工中，需要對(duì)路基結(jié)構(gòu)采取科學(xué)的設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工技術(shù)，滿足道路工程建設(shè)的要求。

2.2 路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度

市政道路的路基需要具有良好的強(qiáng)度，如果路基本身的強(qiáng)度不足，在使用中承受較大的荷載力，一旦超出了路基所能夠承受的強(qiáng)度，就會(huì)造成結(jié)構(gòu)的變形。因此，在市政路基施工中，必須保障路基的強(qiáng)度，滿足道路的荷載要求，維護(hù)交通出行的安全。

2.3 水溫穩(wěn)定性

由于市政道路長(zhǎng)期暴露于戶外環(huán)境當(dāng)中，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中必然會(huì)受外界環(huán)境的影響，尤其是雨水的沖刷及地下水的影響，會(huì)使得路基的強(qiáng)度受到影響，造成路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱；尤其是在溫差較大的北方地區(qū)，容易發(fā)生凍融反應(yīng)，在熱脹冷縮的作用下引起路基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)。因此，在市政工程路基施工中，還需要對(duì)路基的水溫穩(wěn)定性進(jìn)行重點(diǎn)的技術(shù)管理。

3 市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)

3.1 夯實(shí)加固

軟土路基的特性就是含水量較高，土質(zhì)軟弱，抗壓能力較差，針對(duì)軟土路基的特點(diǎn)，可以采用夯實(shí)加固的方法對(duì)軟弱土層進(jìn)行壓實(shí)處理，通過(guò)反復(fù)重力夯實(shí)的作用，減少土層中間的縫隙，排除土壤中過(guò)多的水分，從而提高軟弱土層的緊實(shí)度，提升軟土路基的強(qiáng)度與承載力。這種加固處理方式對(duì)于沼澤、河流分布較多的區(qū)域可以起到十分明顯的施工效果。此外，在進(jìn)行夯實(shí)加固施工時(shí)，還可以通過(guò)在軟弱土層中添加適當(dāng)?shù)纳笆?、碎石或外加劑，將其與原本的軟弱土層進(jìn)行攪拌，以此來(lái)降低土壤中的含水量，提高土壤的硬度，滿足市政道路路基的承載力。

3.2 水泥、粉煤灰及碎石砌筑

針對(duì)軟土路基還可以通過(guò)將水泥、粉煤灰和碎石等硬度較高的材料混合砌筑成樁，借助褥墊層將樁柱與周圍軟弱土層進(jìn)行連接，從而在土層中形成穩(wěn)固性較強(qiáng)的復(fù)合路基，借助路基承受重力，以此來(lái)減輕軟土路基的荷載，從而提高軟土路基的整體強(qiáng)度和抗壓能力，減輕路面發(fā)生沉降或塌陷的幾率。值得注意的是，在使用這一軟土路基加固工藝時(shí)，需要對(duì)樁基所承載的重力進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以保障軟土路基能夠滿足市政道路投入使用后的荷載要求。

3.3 打孔強(qiáng)夯

強(qiáng)夯法也是市政道路軟土路基加固中的常用方法，這種加固方法比較適用于黏質(zhì)土壤或膨脹力較大的土質(zhì)。具體的施工方法就是通過(guò)在軟弱土層中進(jìn)行鉆孔處理，而是在孔內(nèi)填料，再進(jìn)行夯實(shí)的方式加固路基。打孔強(qiáng)夯是一種成本低、操作簡(jiǎn)單、加固效果理想的軟土路基加固工藝，在市政道路軟土路基加固施工中被廣泛應(yīng)用。在具體的施工環(huán)節(jié)，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定合理的施工規(guī)劃，同時(shí)還需要對(duì)填料的種類和夯實(shí)的強(qiáng)度進(jìn)行合理的把控，以免強(qiáng)度不夠影響加固效果。

3.4 排水加固

排水加固是通過(guò)對(duì)軟土路基進(jìn)行排水處理，將軟弱土層中過(guò)多的水分排出，并逐漸凝固為穩(wěn)定土壤層，從而降低軟土路基沉降的可能，提升路基強(qiáng)度的方法，一般來(lái)說(shuō)軟土路基排水加固的主要方法包括在軟土路基中設(shè)置沙井或排水帶等豎向排水設(shè)備；或在含水量較高的土壤中挖掘水槽，利用水槽進(jìn)行排水，而后在水槽內(nèi)回填碎石、沙土等強(qiáng)度較高的材料進(jìn)行加固。

4 結(jié)語(yǔ)

在市政道路路基施工中遇到軟土地基，由于土壤土質(zhì)較軟，難以承受市政道路的行車需求，車輛反復(fù)碾壓容易造成路面沉降，引發(fā)安全事故，因此更需要加強(qiáng)重視，結(jié)合軟弱地基的實(shí)際情況，采取針對(duì)性的加固處理，保障市政道路路基的強(qiáng)度，滿足實(shí)際的實(shí)用需求。