楊洪廣

摘要：伴隨我國經(jīng)濟在不停的快速發(fā)展，使國家越來越注重農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。而公路的建設(shè)正是促進經(jīng)濟發(fā)展的主要因素，想要將農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展起來，就需要加強對農(nóng)村公路的建設(shè)。在路面建設(shè)時經(jīng)常運用到的材料就是瀝青，但是瀝青的路面容易出現(xiàn)變形、松散和裂縫的問題，因此在施工過程中需要著重關(guān)注這些問題，最大程度的避免問題發(fā)生。本文主要講述了農(nóng)村公路建設(shè)瀝青路面容易出現(xiàn)的問題以及運用怎樣的技術(shù)能夠有效的防治問題發(fā)生。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;瀝青路面;施工技術(shù)

引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)的也十分迅速。農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)模大，覆蓋面廣，其里程占全國公路通車總程的四分之三以上，連接著廣大的縣，鄉(xiāng)，村，直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民出行。自從2018年國家啟動了戶戶通工程，開展農(nóng)村公路改造工程以來，農(nóng)村開始大范圍的道路整改工作，交通部計劃改建農(nóng)村公路20萬公里，新增5000個建制村硬化路，做到村村通公路。為了適應(yīng)農(nóng)村公路改擴建的需要，結(jié)合縣鄉(xiāng)公路路面的技術(shù)要求和當?shù)丶夹g(shù)力量、設(shè)備條件等，進行農(nóng)村公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料組成、施工技術(shù)以及質(zhì)量控制研究，指導(dǎo)并規(guī)范鄉(xiāng)村公路路面的修建和改善，成為農(nóng)村公路建設(shè)面臨的緊迫任務(wù)。

一、瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的問題

（一）變形

伴隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)如今幾乎家家戶戶都有汽車，因此伴隨著車輛數(shù)量的增加，瀝青的公路就很容易出現(xiàn)變形的問題，從而使路面的穩(wěn)定性降低。如若瀝青路面變形的較為嚴重，再給人們出行帶來不便的同時還會減少農(nóng)村公路的使用年限，使人們的出行質(zhì)量受到影響。在農(nóng)村中瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)變形的原因主要受兩方面的影響：首先是路面的壓實度不夠。有一部分農(nóng)村在建設(shè)公路時，建設(shè)完成之后沒有進行相應(yīng)的壓實工作，在遇到車輛荷載比較大的情況時，就很容易出現(xiàn)公路變形的現(xiàn)象。其次，農(nóng)村的公路在建設(shè)后會運用很長時間，再加上車輛的荷載過大，是路面的承載力逐漸降低，從而出現(xiàn)變形，影響車輛的通行。

（二）松散

如若公路在正常使用的情況下路面出現(xiàn)了松散的情況，那便是十分危險的，除了將人們的出行質(zhì)量降低以外甚至可能會出現(xiàn)交通事故。例如，在某一農(nóng)村中瀝青路面出現(xiàn)了松散的狀況，并且較為嚴重，甚至部分路段會出現(xiàn)混合料脫落的現(xiàn)象，使公路的路基結(jié)構(gòu)受到嚴重破壞，使其失去了穩(wěn)定性，使車輛無法正常通行。并且在農(nóng)村中進行公路建設(shè)由于其地面較為復(fù)雜導(dǎo)致瀝青路面在建設(shè)時難度較大，并且當運行的車輛比較多時，很可能就會出現(xiàn)松散的情況。再加上農(nóng)村在建設(shè)完成公路后后期很少會對公路進行養(yǎng)護，這就導(dǎo)致松散的情況不斷嚴重化。

（三）裂縫

目前，瀝青路面的運用是最為廣泛的，而路面出現(xiàn)裂縫的情況也時有發(fā)生，由于裂縫改變了公路的結(jié)構(gòu)，從而降低了使用的安全性。當農(nóng)村的瀝青路面出現(xiàn)嚴重的裂縫情況時，除了會使人們的日常出行受到影響，嚴重情況下還會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)列分的原因主要是由于路基出現(xiàn)不均衡的沉降導(dǎo)致的。除此之外，在農(nóng)村進行公路建設(shè)時如若不重視松軟土地的正確處理，就會很容易出現(xiàn)地基沉降的情況，從而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

二、農(nóng)村公路瀝青路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）攪拌

在進行瀝青攪拌時，首先要選擇好場地，在進行場地選擇時需要將場地的面積、周圍的環(huán)境以及運輸經(jīng)濟等因素考慮其中。在瀝青攪拌的場地應(yīng)該設(shè)置出能夠使車輛調(diào)頭和會車的空間。原材料的準備工作需要工地的試驗室進行負責，需要嚴格遵循馬爾歇的實驗原理，同時需要與現(xiàn)場的試驗地段進行結(jié)合，之后再確定配合比。通常情況下需要將材料進行分類擺放，并將他們進行抽樣檢查。

在較薄瀝青混合料時必須要在攪拌場地進行，從而保證了攪拌的時間、加熱的溫度以及出場的溫度的標準性，并將出場材料的溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，之后進行均勻性的多次檢查，避免在進行施工時發(fā)現(xiàn)有結(jié)團的情況，如果發(fā)現(xiàn)結(jié)團現(xiàn)象就需要及時進行改正。

（二）運輸

在運輸過程的前后需要對運送材料的車輛進行清潔，需要在車廂板上涂抹一層薄層，能夠達到避免瀝青粘結(jié)的效果，同時要保證在車型的底部不能有液體聚集的情況。在將攪拌料裝車時，需要注意的是要均衡的裝料，防止在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)離析的情況。通常情況下在選擇運輸車輛時要選擇荷載到達噸位的車輛，可以在車廂上蓋上一層帆布，防止下雨或溫度降的情況發(fā)生。并且在運輸?shù)倪^程中需要派專人對材料的溫度進行測量，以保證它符合施工的標準。

（三）攤鋪

如果在攤鋪的過程中不能進行全幅的施工，就可以運用幾臺攤鋪機同時進行工作，他們之間要控制10至30米的距離，兩臺攤鋪機的搭建寬度可以控制在50mm到100mm，并且應(yīng)該避開車道輪跡帶，上下層搭接位置應(yīng)該錯開20毫米以上。再攤鋪的過程中需要時刻注意緩慢、連續(xù)和均勻三個重點，在攤鋪的施工中，不能隨機的改變速度，更不能隨意的停車，以保證地面的平整程度，需要最大程度的地面混合料出現(xiàn)離析的情況。熨平之前應(yīng)進行預(yù)熱，以確保其溫度超過100攝氏度。通常，自動找平方法用于鄉(xiāng)村道路的瀝青鋪裝。瀝青路面施工的最低溫度必須控制在規(guī)定的施工范圍內(nèi)。如果下雨，則必須立即懸掛該結(jié)構(gòu)，還可以選擇街道排水。在施工過程中，應(yīng)及時檢查人行道的厚度，平整度等指標。取決于混合物的類型，瀝青混合物的疏松攤鋪系數(shù)由試驗攤鋪和壓力試驗確定。在施工中混合機械的鋪裝。在無法鋪路的地方?？梢允褂檬謩訕?gòu)造。

（四）碾壓

對于初始壓實施工，通常遵循從外到內(nèi)或從低到高的方法。滾動次數(shù)為2次。使用小型振動輥在路緣周圍滾動2O至30 cm范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。初始壓力結(jié)束后，應(yīng)及時進行重壓施工，并且在重壓施工期間瀝青混合料的溫度應(yīng)高于120攝氏度。就軋制順序而言，初始壓實和再壓實是一致的。但是重新壓縮的次數(shù)需要控制在6-8次。在最終壓力構(gòu)造中，溫度應(yīng)有效控制在90攝氏度以上。在確保軋制區(qū)域沒有車輪痕跡之后，可以停止施工。

（五）接縫

熱縫主要用于鋪砌梯形結(jié)構(gòu)的縱向縫。100-200 mm的寬度保留在攤鋪部分中，無需滾動構(gòu)造，可以將其用作下一個構(gòu)造的參考平面，然后選擇交叉接頭滾動構(gòu)造方法。消除針跡。冷縫出現(xiàn)在半角結(jié)構(gòu)中。通常在冷卻之前，用切割機切割縱向接頭。

（六）養(yǎng)護

養(yǎng)護工作做的是否到位可以直接影響后期材料的穩(wěn)定性以及強度，因此，在施工完成之后，要對路面進行灑水，通常情況下公路的養(yǎng)護時間為七天，在這期間需要路面整體保持濕潤的狀態(tài)，并且禁止車輛通行，防止路面被車輛破壞。

總結(jié)

總體而言，伴隨經(jīng)濟的發(fā)展，公路的建設(shè)已經(jīng)成為我國著重建設(shè)的一個項目，瀝青路面是在公路建設(shè)中最常用到的材料，在施工過程中，瀝青路面施工技術(shù)的好壞直接影響著整個公路的后期使用。因此，在施工的過程中每一步都必須嚴格的按照施工的標準進行，嚴格控制每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，最大程度的避免質(zhì)量問題的發(fā)生。保證在整個施工完成后驗收時是符合驗收標準的。

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