井緒鵬

摘要：公路交通建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，越來越多的公路工程建設(shè)在我國(guó)各種地質(zhì)環(huán)境中，其中不可避免地會(huì)在路基路面設(shè)計(jì)中出現(xiàn)軟土地基的情況，而軟土地基的形成將嚴(yán)重影響道路施工進(jìn)度、后期使用質(zhì)量、后期運(yùn)營(yíng)安全，出現(xiàn)如地基沉降、路面開裂等現(xiàn)象。因此文章對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)進(jìn)行分析，通過對(duì)軟基處理的特征、原則進(jìn)行闡述，為我國(guó)公路路基路面設(shè)計(jì)軟基處理提供有效參考措施，全面保障我國(guó)公路交通的后期運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面路基設(shè)計(jì)

引言

我國(guó)公路施工技術(shù)雖然快速發(fā)展，但是整體技術(shù)水平還沒有得到很大提升，無(wú)法保證公路修建完成后的質(zhì)量。為了延長(zhǎng)公路使用壽命，保障人們的出行安全，施工企業(yè)在公路施工前應(yīng)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)資料，核實(shí)軟基處理施工方案的合理性，提高軟基處理的技術(shù)方法，從而防止公路在后續(xù)使用時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化意義

1.1提升公路工程整體質(zhì)量

公路工程建設(shè)直接關(guān)聯(lián)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做好公路建設(shè)是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的重要舉措。路基路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)作為公路工程改擴(kuò)建工作中的重要內(nèi)容，通過多種先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)技術(shù)，可提升路基路面設(shè)計(jì)完善性，提高路基路面的承載力，保障路面的建設(shè)質(zhì)量。公路路基路面改擴(kuò)建優(yōu)化設(shè)計(jì)工作水平直接影響公路工程的后續(xù)施工質(zhì)量，完善該部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，可促進(jìn)公路整體運(yùn)行質(zhì)量與相關(guān)橋涵工程連接質(zhì)量的提升，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展有重要意義。

1.2提高行車安全性

在公路運(yùn)行過程中會(huì)受到多種外界因素的影響，在惡劣氣候或車輛超重情況后，會(huì)加速公路路面路基變形速度，導(dǎo)致公路裂縫、車轍等病害出現(xiàn)，直接影響車輛行駛安全性。我國(guó)不同區(qū)域內(nèi)水文地質(zhì)環(huán)境存在較大的差異，因此，在進(jìn)行路面路基優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，需要結(jié)合不同區(qū)域的水文地質(zhì)條件、環(huán)境要素，進(jìn)行改擴(kuò)建優(yōu)化策略的合理設(shè)計(jì)，避免路基不均勻沉降等問題發(fā)生。做好路面路基的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，可高效應(yīng)對(duì)公路工程長(zhǎng)期使用過程中存在的病害問題，對(duì)于行車安全性的提升有重要意義

2公路路基路面理存在的問題

2.1思想上不夠重視

基的處理作業(yè)，對(duì)于公路建設(shè)施工來說非常的重要，也是關(guān)鍵性的工作，所以需要加強(qiáng)軟基處理。但是目前公路建設(shè)施工中，軟基處理工作的重視度嚴(yán)重不足，設(shè)計(jì)方案中沒有選擇合適的軟基處理方法，導(dǎo)致有些軟基處理質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，承載性能較差，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的車輛碾壓作業(yè)處理，導(dǎo)致軟基結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，威脅項(xiàng)目的總體運(yùn)行質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致使用壽命比較短，給公路工程的運(yùn)行帶來不利的影響。

2.2軟基處理問題不受重視

公路路基路面施工相對(duì)于其他工程項(xiàng)目，工程環(huán)境、施工環(huán)節(jié)都更為復(fù)雜。公路施工中的地質(zhì)環(huán)境一直處于不斷變化的過程，施工中很多環(huán)境因素都會(huì)影響到施工質(zhì)量，且軟土地質(zhì)是公路施工中極為常見的因素，如果工程施工時(shí)不重視軟基設(shè)計(jì)，只是作為公路路基施工環(huán)節(jié)中的可能影響點(diǎn)，那么在后期施工中面對(duì)軟基路面設(shè)計(jì)時(shí)不會(huì)有充分的準(zhǔn)備，從而導(dǎo)致公路路基路面工程整體進(jìn)度落后與質(zhì)量下降。就目前公路施工企業(yè)與工程人員的配置來說，對(duì)于軟基問題并沒有形成一個(gè)專門的設(shè)計(jì)處理部門，導(dǎo)致公路施工行業(yè)缺乏對(duì)軟土處理的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

2.3公路施工設(shè)計(jì)人員綜合能力不

路基設(shè)置要求設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)較高，因?yàn)檫@個(gè)關(guān)乎后續(xù)公路使用時(shí)的荷載能力。當(dāng)前，我國(guó)在設(shè)計(jì)公路路基時(shí)可以采用多種辦法進(jìn)行軟基處理，在實(shí)際操作中有很多的操作要求，其中，第一步是要去現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，之后根據(jù)勘察結(jié)果進(jìn)行分析，再針對(duì)分析結(jié)果選擇合適的方法，盡可能地將軟基處理最大化。目前，在施工過程中，很多施工單位沒有進(jìn)行實(shí)際性地分析調(diào)查，而是憑借感覺和經(jīng)驗(yàn)選擇軟基處理方式，但是這樣的處理方式是無(wú)法達(dá)到預(yù)期的要求。

3公路工程中路面路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

3.1路基排水設(shè)計(jì)

路基作為公路的重要組成部分及主要承載結(jié)構(gòu)，極易受到水損害和侵蝕，因而需要加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)，同時(shí)要合理選擇路基的填土高度，有效保障公路路基的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)過程中，在進(jìn)行縱、橫向的填挖結(jié)合部及臺(tái)背回填的設(shè)計(jì)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的重視，從而使公路工程整體質(zhì)量得到有效保障。在實(shí)際排水設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合部填料及臺(tái)背回填應(yīng)優(yōu)先選擇用透水性較好的填料進(jìn)行填筑，采用土質(zhì)填料進(jìn)行填筑的應(yīng)綜合考慮地下水位，合理設(shè)置縱、橫向盲溝以保持路基干燥;合理使用土工柵格等加筋措施減少沉降，保障路基的穩(wěn)定性。路基排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合邊坡防護(hù)、特殊路基處理措施等工程內(nèi)容，科學(xué)合理地選擇排水措施，調(diào)整排水系統(tǒng)[1]。

3.2切實(shí)提升軟基處理技術(shù)水平

結(jié)合目前公路工程實(shí)際情況，應(yīng)用最為普遍的軟基處理方法如下：其一，排水砂墊層的結(jié)構(gòu)，就是在路基底部的位置上設(shè)置一層沙層，這樣就可以在頂部建設(shè)了一個(gè)排水的表面，軟土地基的排水固結(jié)滲出的水分能夠及時(shí)的排出去，從而可以降低路基的含水量。此時(shí)應(yīng)該注意，砂墊層的施工需要選擇滲水效果好、厚度適中的材料進(jìn)行。其二，石灰淺坑法，該方法可以將滲水清除干凈，如果在坑內(nèi)加入石灰材料，可以防止出現(xiàn)彈簧土，降低含水量，提升穩(wěn)定性。其三，換填施工，應(yīng)用在深度達(dá)到3m左右的軟基結(jié)構(gòu)，通過粘性土或者沙子來取代原有的軟土，從而可以提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[2]。

3.3真空預(yù)壓

真空預(yù)壓法與堆載預(yù)壓法都是對(duì)軟基進(jìn)行壓實(shí)處理，但真空預(yù)壓法需要在壓力作用軟基路面中提前埋設(shè)相關(guān)設(shè)施，比如砂井、排水帶等設(shè)備，然后在排水設(shè)施上鋪設(shè)砂層并采用塑料薄膜進(jìn)行全面覆蓋，最后再抽干薄膜內(nèi)的空氣，保持排水設(shè)備處于類似真空的狀態(tài)，這樣在路面施壓過程中就可以快速排出軟基中的水分。這種方法大多應(yīng)用在土壤含水量大且滲透性差的軟基設(shè)備中。與堆載預(yù)壓法相比，真空預(yù)壓法能夠減少施壓時(shí)間，且施工過程中沒有噪音、灰塵污染，也能夠提供更加穩(wěn)定的路基質(zhì)量[3]。

3.4提升軟基處理的重視程度

在公路施工過程中，軟基處理格外重要[3]。目前，我國(guó)公路施工規(guī)模逐漸擴(kuò)大，但是整體的建設(shè)施工質(zhì)量沒有很大程度地提高，一方面因?yàn)槲覈?guó)的運(yùn)輸量及荷載量越來越高，另一個(gè)方面因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)、施工單位及技術(shù)人員沒有正確認(rèn)識(shí)軟基處理問題的重要性。在這樣的情況，為了更好地提高我國(guó)公路工程質(zhì)量延長(zhǎng)公路使用壽命，需要不斷完善軟基的處理工作，提升對(duì)軟基的重視度。因此，在公路設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)人員應(yīng)該不斷提升軟基處理的重要性意識(shí)，認(rèn)真完善調(diào)整公路路面施工中的軟基處理方法，以此更好地提升路基路面的堅(jiān)硬程度，提高我國(guó)公路施工的整體質(zhì)量[4]。

結(jié)束語(yǔ)

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)質(zhì)量和使用安全性直接影響著交通運(yùn)輸和行車安全，甚至關(guān)系到沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中，公路使用壽命和使用質(zhì)量受到公路排水設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的直接影響。因此，在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)排水設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)的重視，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目路段的勘察，全面調(diào)查和掌握氣候環(huán)境，對(duì)排水方案進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，最大程度上減少公路受到的各種水損害，使公路的正常使用壽命和出行人員的安全得到保障，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展[5]。

參考文獻(xiàn)：

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[2]盛受華.改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施分析[J].智能城市，2021，7（05）：53-54.

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[4]覃治健.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理對(duì)策探析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（02）：111-112+115.

[5]農(nóng)作禮.簡(jiǎn)析公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（02）：113-115.