陳洪勝

“把事先預制好的18片空心板梁運到這里來，實現(xiàn)精準就位，光3種不同噸位的吊車就先后用了8臺！”初冬，中交一公局集團有限公司重慶萬州環(huán)線高速公路項目鹿山互通施工現(xiàn)場，剛剛完成跨線橋吊裝任務和橋面系施工的李鵬瑞感慨良多。

作為萬州環(huán)線高速公路項目四分部二工區(qū)主任，李鵬瑞負責的施工區(qū)域幾乎是全線最難最險的工點之一。如今，隨著項目的順利推進，他如釋重負。

久違的陽光照耀在現(xiàn)場施工人員黝黑的臉龐上，連續(xù)奮戰(zhàn)多日的眾人露出了會心的笑容。

逢山開路 刷新亞洲紀錄

早在2019年底，項目團隊便開始著手鹿山互通施工方案的設計。

一邊是川流不息、已通車十幾年的滬蓉高速梁萬段，一邊是正在興建、漸具規(guī)模的萬州環(huán)線高速高峰段?？傮w設計規(guī)劃和路線走向表明，需以鹿山互通為樞紐，讓既有的滬蓉高速與在建的恩廣高速“融為一體”，實現(xiàn)交通并流與分流。

“這無異于給新舊高速在緊鄰的高墩之上‘搭積木’?！表椖坎拷?jīng)理屈加林解釋。

非同尋常的技術(shù)攻堅任務，讓項目部成員不敢有絲毫懈怠。

其中，以拼寬橋“高接高”、跨線橋“以橋代路”為關鍵核心的內(nèi)審、外審專題會議就先后召開上百次，專項施工技術(shù)方案更是相繼優(yōu)化30余次。

根據(jù)設計施工要求，鹿山互通左右幅兩側(cè)各有約600米的匝道橋梁，需要與既有的滬蓉高速進行凌空拼寬、“高接高”。

為了讓重達32噸、長度近40米的首片鋼板梁安全穩(wěn)步吊裝到位，8月4日早晨6點，屈加林便到達施工現(xiàn)場，帶領技術(shù)團隊和施工隊伍開始進行一系列準備工作。

安全警戒、設備調(diào)試、安裝起吊……現(xiàn)場30多名技術(shù)管理、實操作業(yè)人員各就各位，保持高度警惕。

“這真像剛開始學走路的小孩，終于勇敢邁出了第一步，太不容易了！”別看屈加林長得人高馬大，可看到拼寬橋施工正式開啟后，他的內(nèi)心既緊張又期待。

8月4日上午8點38分，通過兩臺大噸位吊車近1小時的協(xié)力吊裝，鹿山互通拼寬橋第一片鋼板梁成功就位，這標志著互通施工中難度最大、風險最高的新舊高速拼寬橋?qū)嵸|(zhì)性施工首戰(zhàn)告捷。

最高墩達74.5米的拼寬高度，刷新了同類型橋梁施工的亞洲紀錄。

“鹿山互通的鋼板梁均為量身定制，每一片的結(jié)構(gòu)長度都有微小變化，都有著自己的身份屬性?！表椖奎h支部書記何曉軍稱，“根據(jù)總體工期安排，整個32片鋼板梁吊裝任務將在今年陸續(xù)完成?！?/p>

創(chuàng)新突破 打通“空中廊橋”

歷經(jīng)數(shù)月鏖戰(zhàn)，屈加林、何曉軍帶領李鵬瑞等人前期如履薄冰般完成了左幅拼寬任務。來不及稍做休整，他們又馬不停蹄地投入跨線橋的施工中。

如果說拼寬是兩條高速公路平行的融合，那么跨線橋則是近乎垂直的交錯。

每一處交匯，都有科學的設計走向與獨特的價值使命，都托舉著提升城市交通功能、服務經(jīng)濟社會發(fā)展、滿足人民美好生活向往的夢想。

以正常通行的高速公路為背景，新建一座全長52米的跨線橋，取代原有路基，無異于“虎口拔牙”。

“李總來了，我們心里更有底！”何曉軍口中的“李總”是萬州環(huán)線高速公路項目總工程師李鴻盛，四分部是他以項目總部領導的身份，主動認領的責任包保區(qū)。

無論是拼寬橋，還是跨線橋，李鴻盛幾乎全程進行技術(shù)指導。他帶著一幫青年技術(shù)骨干制訂最佳方案，反復模擬推演，力求確保最小風險、達到最好效果。

時機成熟就開干。

項目團隊決定先完成樁基和墩柱施工、預制空心板梁吊裝等主骨架施工工程，搭建起跨線橋的“四梁八柱”，再組織機械設備像螞蟻啃骨頭一樣，小心翼翼逐層掏挖破解周邊山體，漸漸撩開跨線橋的“面紗”。這如同在山坡胸膛里為實現(xiàn)互通向前蹚出一條新路、打通一條“空中廊橋”。

“方量不是很大，關鍵是交通導改難、風險大，作業(yè)空間小、工期緊！”一直在現(xiàn)場值守的何曉軍，始終不敢掉以輕心。

通過與交管部門等多方協(xié)調(diào)，在對滬蓉高速既定路基路面位置進行交通導改封閉后，項目團隊穩(wěn)扎穩(wěn)打，第一時間完成了左幅跨線橋6根樁基、2根5.5米高墩柱的施工?！皹吨惑w”的施工方式，在加快施工效率的同時，深受業(yè)內(nèi)專家認可，給相似條件下新舊高速的融合提供了可復制、可推廣的建設方案。

敢于擔當 擦亮初心底色

不到一個月的時間就能完成跨線橋搶建任務，彰顯著屈加林、何曉軍等人與時間賽跑的速度、在夾縫中加緊施工的韌勁。

每天，他們幾乎要在現(xiàn)場堅守16個小時左右。哪怕是陰雨連綿、異常寒冷的惡劣天氣，都不曾延緩他們奮力推進施工的腳步。

“這個娃娃真能吃苦！”安裝蓋梁墊石、定位鋼板支柱時，李鵬瑞和工人師傅們頂風冒雨，擼起袖子一起干。既當指揮員、又當戰(zhàn)斗員的作風，讓身旁的工人師傅感動不已。

而在李鵬瑞勇于擔當?shù)谋澈螅刂麑胰说睦⒕巍?/p>

“雖然我的女兒就在項目部附近的幼兒園讀書，但我卻鮮少跟她溝通交流，實在是太忙了?！崩铢i瑞擺了擺手，顯得有些無奈。他說，每當清晨離開家，看著女兒熟睡的面容時，自己心底的不舍就會更濃一分。

在項目部，還有很多人同李鵬瑞一樣，不能陪伴在親人身邊。

2020年，何曉軍的父親不幸患上癌癥。何曉軍說：“我一邊忙工作，一邊抽空回家照料，把對家人的滿腹思念轉(zhuǎn)化為苦干實干的動力?！彼瓦@樣懷揣著思念，與青山為伴、與責任相守。

而考驗，遠不止于此。

受制于施工現(xiàn)場的空間影響和基礎條件，下一階段另外半幅的交通導改、跨線橋施工及匝道橋拼寬，比現(xiàn)已完成的部分還要復雜，還有更多更難的任務等著項目團隊去一一攻克。

“一切交給時間，我們只管干就行了！”可以預見和難以預見的風險挑戰(zhàn)，從來不會讓英勇的團隊望而卻步，一次次的考驗提升了他們的專業(yè)水平和綜合能力，擦亮了團隊忠實于建設事業(yè)的初心底色。

知重負重，能擔重任。今年以來，四分部是全線完成施工產(chǎn)值最多、實現(xiàn)重大節(jié)點突破最多的項目部，每一名職工都有意想不到的收獲。

鹿山互通是萬州環(huán)線高速公路項目的終點，屈加林說他并不想畫上一個圓滿的句號，更想給人們呈現(xiàn)一個漂亮的感嘆號。

滬蓉高速公路車水馬龍，環(huán)線高速鹿山互通羽翼漸豐，兩條不同軌跡的高速公路終將跨越歷史時空，實現(xiàn)完美融合，呈現(xiàn)壯美氣象。而每位建設者在數(shù)百個日夜里流淌的汗水，也將融入腳下堅實的大地和美好的歲月長河。