走在河南中牟九堡黃河大堤上，誰也無法想象如今碧水連天、風(fēng)光秀麗的九堡曾深受黃河肆虐的危害。這個緊靠黃河的漁村從歷史深處走來，不斷因黃河的蝶變而改寫著自己的命運。追溯歷史的軌跡，九堡與黃河的恩怨徐徐展現(xiàn)在我們面前。

從遺跡中尋見歷史

“堡”原本是明、清黃河官署在黃河險工處建的防汛房舍，一般1千米有1處，由護堤人員或觀察險情的人員居住。由于黃河決口改道等緣故，供護堤人員居住的“堡”早已消失在歷史深處，取而代之的是班組，但“堡”的名字卻代代傳承，延續(xù)下來成為地名。

早在明清時期，中牟九堡就是擺渡黃河南北兩岸船只往來的渡口，對岸渡口是溫堤、孫堤口，兩岸船只經(jīng)常經(jīng)此來往。20世紀(jì)六七十年代，九堡渡口最為活躍，南岸到北岸賣蘆草的架子車輛，多在此渡口乘船過河，每條帆船可載10多車蘆草和人員。20世紀(jì)80年代，九堡渡口逐漸蕭條。至2011年，九堡渡口仍有少量船只來往，多是夏秋農(nóng)忙季節(jié)到南岸的打工人員。

在九堡111號壩，現(xiàn)存有抗日戰(zhàn)爭時期的重要遺跡——碉堡。這座碉堡已被不斷加高的黃河堤掩埋到只剩下碉堡頂蓋。該碉堡為8邊形，墻體為水泥澆筑而成，入口朝西北，3個機槍窗口分布在東南方向，鉆入碉堡內(nèi)可清晰地看到外面的情況。這些碉堡屬于近現(xiàn)代軍工設(shè)施，修建于抗日戰(zhàn)爭時期，具體是國民黨所建還是侵略日軍所建，目前還存在爭議，但其具有的歷史研究價值和愛國教育意義不容置疑。

1992年9月30日，“八一”電影制片廠聯(lián)合黃河水利委員會在九堡險工處拍攝了10集電視連續(xù)劇《黃河魂》。這部電視劇真實反映了人民治黃的豐功偉績。

在洪水中獲得重生

提到九堡就不得不提清道光二十三年（1843年）的黃河決口。廣為流傳的民謠“道光二十三，黃水漲上天，沖走太陽渡，捎走萬錦灘”說的就是此次黃河決口。

清道光二十三年（1843年）六月上中旬，沁河接連10次漲水。六月二十一日，陜州萬錦灘又“長水五尺五寸”。水至下游后，中牟九堡出險。六月二十六日，堤身蟄陷，“口門當(dāng)即塌寬一百余丈”。之后黃河、沁河、伊洛河繼續(xù)漲水，至七月十九日，九堡“口門寬三百六十余丈，中泓水深二丈八九尺不等，東壩頭水深五尺五寸，西壩頭水深五尺”。

中牟決口后溜分兩股，一股由賈魯河經(jīng)中牟、尉氏、扶溝、西華等縣入大沙河，東匯淮河歸洪澤湖，一股由惠濟河經(jīng)祥符、通許、太康、鹿邑、亳州入渦河，南匯淮河歸洪澤湖。

朝廷收到中牟決口的奏報后，七月初四命協(xié)辦大學(xué)士工部尚書敬微、戶部右侍郎何汝霖赴東河查勘。七月初七，道光帝下令將東河總督慧成革職留任，中牟縣知縣高鈞革職。旋又傳旨將慧成“枷號河干，以示懲儆”，并任庫倫辦事大臣鐘祥為東河總督，命工部尚書廖鴻荃會同鐘祥督辦中牟大工。九月二十四日，道光帝再命禮部尚書麟魁馳往東河會同工部尚書廖鴻荃、東河總督鐘祥、河南巡撫鄂順安督辦大工合龍事宜。

中牟工程當(dāng)年未成功，次年二月將完工時又因“壩工蟄失五占”而告失敗，耗銀600萬兩。二月二十三日，道光帝對督工大員分別作了處分。清道光二十四年（1844年）汛期過后，堵口工程繼續(xù)進行，十二月二十一日將引河啟放，二十四日“兩壩同時掛纜”“竭兩晝夜之心力趕飭搶辦，所筑埽占一律高整穩(wěn)實，大工合龍金廣斷流，全溜歸故道”?？傆嫸驴谟勉y1190萬兩。

據(jù)記載，此次洪水所經(jīng)之處，沙深盈丈，黃水過后，沃土盡成不毛之地。

工程送來了安瀾

九堡險工始建于1845年，上接中牟縣趙口險工下首，下連平工堤段，是堤防的重要屏障，主要作用是抵御洪水淘刷堤防。相應(yīng)大堤公里樁號為44+820～49+270，工程長度4450米，壩垛52道段，裹護長度3533.51米。

清道光二十三年（1843年）六月，九堡決口，位于大堤47至48千米處，同年八月進行堵口，至1845年堵口工程完成，九堡險工形成，黃河回歸故道。

1983年以來，中牟九堡以下黃河主流逐漸南移，塌灘坐灣，九堡險工118號壩以下1100米大堤受到洪水威脅，有順堤行洪的趨勢。1986年，根據(jù)河道整治規(guī)劃，以118號壩為藏頭在其下首修建九堡控導(dǎo)工程。

九堡控導(dǎo)工程位于黃河大堤右岸樁號49+270處，規(guī)劃長3520米，彎道半徑3500米，已完成工程長度3062米，裹護長度4513米，丁壩35道。九堡控導(dǎo)工程是黃河下游河道整治工程的重要組成部分，上迎北岸毛庵工程來溜，下送溜至北岸三官廟工程，具有控導(dǎo)主流、穩(wěn)定河勢、護灘保堤等作用。

20世紀(jì)80年代后期，隨著九堡控導(dǎo)工程的修建，河勢流路的調(diào)整，九堡險工在小流量時脫河。1984年8月16日，花園口流量2000立方米每秒左右，在九堡險工處形成南北橫河，主溜直沖九堡控導(dǎo)工程，137至141號壩相繼出險。經(jīng)過夜以繼日的奮力搶護，險情得到有效控制。

1988年8月8日，九堡控導(dǎo)工程119至125號壩7道壩幾乎全部坍塌入水，經(jīng)過8個晝夜的連續(xù)搶護，轉(zhuǎn)危為安。1992年8月16日8時，花園口流量6230立方米每秒，九堡控導(dǎo)工程131至138號壩一片汪洋，經(jīng)過搶險人員奮力搶護，轉(zhuǎn)危為安。2013年6月27日至7月15日，九堡控導(dǎo)工程下延工程4道壩連續(xù)出現(xiàn)較重大險情，立即組織搶險，轉(zhuǎn)危為安。2015年7月20日，九堡控導(dǎo)工程119號壩發(fā)生較大險情，壩直線段連同壩前坦石坍塌入水，土胎外露，搶險半天，險情得到控制。

現(xiàn)在，地處魚米之鄉(xiāng)的九堡不單是防御黃河的銅頭鐵臂，也是中牟物華天寶、人杰地靈的重要歷史見證，更是“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的度假天堂。未來，集黃河文化、休閑娛樂、旅游美食于一體的中牟九堡特色生態(tài)文化公園將會是萬眾期待的休閑勝地。