高慧良

（武漢交通職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢430065）

在現(xiàn)代電氣工程快速發(fā)展的背景下，電氣控制線路的應(yīng)用面臨著更多的不確定性因素，對其控制線路的操作與控制提出了更高要求。當(dāng)前形勢下，必須宏觀審視電氣控制線路接線過程中所面臨的難點(diǎn)問題，精準(zhǔn)把握接線操作與控制的核心要素，綜合施策，全面提升電氣控制線路的整體運(yùn)行效果。本文就此展開探討。

1 通電后熔斷器燒毀的原因及預(yù)防措施

1.1 接線方法運(yùn)用不規(guī)范造成線路短路故障

短路故障是電氣控制線路接線中的常見問題，也是通電后熔斷器燒毀的主要原因之一。為了有效避免接線方法不當(dāng)而導(dǎo)致的線路短路故障，必須在正式通電前，采用特定檢測儀器對任意電氣控制線路之間的連接狀態(tài)進(jìn)行檢測，通過檢測儀器指針的偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)幅度判定是否存在線路短路故障。此外，在電氣控制線路接線中，還必須嚴(yán)格掌握接線方法，按照電氣接線的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，避免盲目操作、違規(guī)操作等行為[1]。

1.2 線路元器件自身存在的短路故障問題

盡管當(dāng)前線路元器件的生產(chǎn)制造水平得到了明顯提升，但穩(wěn)定性與可靠性等技術(shù)參數(shù)指標(biāo)也存在一些缺陷，若采用不當(dāng)，則同樣會導(dǎo)致接線短路故障問題。由線路元器件自身原因而導(dǎo)致的熔斷器燒斷問題，一方面表現(xiàn)在電動機(jī)主回路單相接地或相間短路，另一方面則表現(xiàn)為接觸器主觸頭問題誘發(fā)短路。因此，為有效防范與控制通電后熔斷器燒毀問題，必須提升線路元器件自身狀況，對其各項技術(shù)參數(shù)做出專項研判與分析，在滿足元器件特定前置條件的基礎(chǔ)上，方可進(jìn)行接線操作。

2 電動機(jī)單相運(yùn)行產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施

2.1 熔斷器熔斷

根據(jù)熔斷狀態(tài)的不同，可將熔斷器熔斷細(xì)化分為故障熔斷和非故障熔斷2 種模式。對于故障熔斷而言，主要因電機(jī)主回路單相接地或相間短路而導(dǎo)致的熔斷器熔斷問題。對此，應(yīng)嚴(yán)格控制電動機(jī)周邊環(huán)境，最大限度降低與規(guī)避周邊環(huán)境對熔斷器可能造成的損傷與影響，并對低壓電器及其線路的控制進(jìn)行動態(tài)化觀察與檢查，強(qiáng)化日常維護(hù)，及時排除電氣控制線路可能存在的諸多隱患。對于非故障性熔斷而言，主要誘發(fā)原因在于熔體容量不可靠，對啟動電流的沖擊作用適應(yīng)性較低，無法滿足線路接線需求。對于非故障性熔斷故障問題，應(yīng)分清是單相接地誘發(fā)的故障，還是因相間短路而誘發(fā)的故障，進(jìn)而采取具有針對性的措施與方法，減緩電動機(jī)負(fù)荷，實現(xiàn)過負(fù)荷保護(hù)[2]。

2.2 科學(xué)選擇熔體容量

當(dāng)前熔體容量選擇存在著熔體容量選擇不當(dāng)，容量過大或過小而無法滿足電流作用等問題。在熔體容量選擇中，應(yīng)重點(diǎn)考量額定電流數(shù)值、熔斷系數(shù)、耐熱容量等技術(shù)參數(shù)，其中熔斷系數(shù)屬于變量系數(shù)，可根據(jù)電氣控制線路接線的實際需求進(jìn)行合理選擇，通?？刂圃?.5～2.5 之間為宜。在電動機(jī)安裝配置過程中，應(yīng)首先制定詳細(xì)可行的安裝技術(shù)方案，充分考慮可能會對其安裝過程產(chǎn)生不利影響的潛在因素，合理運(yùn)用插入式熔斷器，對熔體和熔座的接觸壓力進(jìn)行校核，并防止熔絲損傷，用彈簧墊圈緊固接線位置[3]。

2.3 主回路方面易出現(xiàn)的故障

主回路方面故障的誘因主要包括如下幾個方面。一是接觸器的動靜觸頭接觸效果不佳，接觸松動，使電氣控制線路長期處于缺相運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)選擇適宜的接觸器，并對動靜觸頭接觸效果做出調(diào)整優(yōu)化。二是主回路的實際運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜惡劣，潮濕、震動、酸腐等客觀因素容易造成線路損毀或過度氧化，散熱條件較差，應(yīng)改善調(diào)整主回路的運(yùn)行環(huán)境，合理控制其運(yùn)行溫度、濕度等條件，并對線路氧化等問題進(jìn)行及時處理。三是熱繼電器選擇不當(dāng)，熱繼電器的雙金屬片燒斷，加重線路負(fù)荷，久而久之出現(xiàn)故障，其處理方法為科學(xué)選用熱繼電器，控制主回路負(fù)荷。四是安裝施工缺陷，安裝配置施工操作欠妥，存在導(dǎo)線斷線損傷等問題，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范導(dǎo)線及其元器件設(shè)施設(shè)備施工，糾正不合理安裝施工行為。此外，電器元件質(zhì)量不合格，電動機(jī)本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等也會導(dǎo)致主回路故障。

3 單相運(yùn)行的分析和維護(hù)

在單相運(yùn)行狀態(tài)下，由于電動機(jī)的實際運(yùn)行及接線操作方式存在顯著差異，因此需要根據(jù)其不同負(fù)載狀態(tài)，結(jié)合單相運(yùn)行電流狀態(tài)，采取具有針對性的保護(hù)方式。以Y 型接線方式為例，在電動機(jī)單相運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)相電流與線電流之間的差值較小，可忽略不計，并與電動機(jī)的負(fù)載強(qiáng)度具有直接關(guān)聯(lián)，當(dāng)電流強(qiáng)度上下波動起伏超出一定幅值時，則接線方式在特定作用下會出現(xiàn)線型變化，并有效調(diào)節(jié)相電流與線電流之間的邏輯次序關(guān)系，構(gòu)成特定相關(guān)性體系[4]。

當(dāng)兩相相電流與線電流呈正比例增長時，單相運(yùn)行樁體能夠得到有效調(diào)控。在電氣控制線路接線故障狀態(tài)下，電動機(jī)兩相繞組串聯(lián)后的電壓強(qiáng)度將保持在相對恒定狀態(tài)，并與電動機(jī)負(fù)荷保持在特定線性狀態(tài)，因此無論是何種類型的電氣控制線路接線方式，均可以線電流為依托，提高額定電流的強(qiáng)度，并對額定負(fù)荷進(jìn)行調(diào)控。當(dāng)電氣控制線路接線負(fù)荷狀態(tài)相對較小時，線電流同樣可實現(xiàn)增強(qiáng)，并保持特定力度。由此可見，角型接線方式將會隨著斷線處的電流強(qiáng)度變化而發(fā)生相應(yīng)變化，這為電氣控制線路接線的運(yùn)維和保護(hù)提供了良好前提條件。

4 電氣控制線路接線故障的檢查方法

4.1 調(diào)查研究法

調(diào)查研究法是辨識電氣控制線路接線故障的主要方法之一，它是通過直接觀察電氣線路的相關(guān)表現(xiàn)及運(yùn)行狀態(tài)，對潛在的故障問題進(jìn)行研判分析。在調(diào)查研究法的實際應(yīng)用中，可具體分為詢問、觀望、鼻聞、手摸等方法，判斷電氣控制線路是否存在過載、冒煙、異響或松動等問題，可有效確定故障發(fā)生位置，調(diào)查研究法的應(yīng)用需要相關(guān)人員具備一定的故障判斷經(jīng)驗，以提高判斷準(zhǔn)確性。

4.2 試驗法

試驗法需要通過采用特定試驗儀器設(shè)備，對通電狀態(tài)下的電氣元器件進(jìn)行檢查分析，在充分確保電氣線路安全的基礎(chǔ)上，有效縮小電氣故障的判斷范圍。在通電環(huán)境下，試驗法的操作應(yīng)首先對電壓狀態(tài)進(jìn)行檢查，按照由先及后、由表面到深層的順序進(jìn)行檢查，并以此對電路狀態(tài)、線路狀態(tài)等進(jìn)行試驗[5]。為有效優(yōu)化試驗法的運(yùn)用效果，應(yīng)在正式檢查前制定詳細(xì)可行的試驗方案。

4.3 邏輯分析法

邏輯分析法主要根據(jù)電氣控制線路中各個步驟的不同運(yùn)行原理，在不同故障狀態(tài)下將會有不同的故障表現(xiàn)形式，以特定電氣控制線路的區(qū)域作為對象，尤其適用于對相對復(fù)雜的電氣線路問題進(jìn)行判斷。隨著現(xiàn)代電氣工程基礎(chǔ)理論研究的不斷成熟，邏輯分析法可對具體故障現(xiàn)象做出具體分析，快速對故障區(qū)域進(jìn)行定位，并找準(zhǔn)電氣線路故障的發(fā)生點(diǎn)，不僅具有較高的識別效率，而且能將復(fù)雜而抽象的邏輯分析過程進(jìn)行簡化。