陳鳳偉

（內(nèi)蒙古大唐國際錫林浩特礦業(yè)有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

液壓挖掘機是大型露天礦采剝作業(yè)和實施大型施工工程的主要設備，與傳統(tǒng)的純機械式電鏟相比，具有整機質(zhì)量輕、機動性能好、操作靈活和運營維修成本低等優(yōu)點[1]。但RH170B 液壓正鏟在使用過程中，曾出現(xiàn)回轉(zhuǎn)“失控”的故障，存在極大的安全隱患，為避免該故障再次發(fā)生、釀成事故，特對該設備回轉(zhuǎn)系統(tǒng)進行了分析。

1 礦山設備和故障現(xiàn)象

內(nèi)蒙古大唐國際錫林浩特礦業(yè)有限公司核準建設規(guī)模3 000 萬t/a，項目遠期規(guī)劃產(chǎn)能6 000 萬t/a，其中剝離選用了單斗-卡車＋半移動破碎站-帶式輸送機半連續(xù)-排土機半連續(xù)開采工藝，由于目前半連續(xù)系統(tǒng)未投用，暫時采用單斗-卡車工藝。其中2臺RH170B 液壓正鏟是進行剝離作業(yè)的主采設備之一，與100 t 級自卸卡車配合作業(yè)。RH170B 液壓正鏟是由原比塞洛斯公司研發(fā)生產(chǎn)的斗容20 m3級的挖掘機，有正鏟和反鏟2 種結(jié)構(gòu)，提供柴油機動力和電力驅(qū)動2 種動力形式，內(nèi)蒙古大唐國際錫林浩特礦業(yè)有限公司選用的2 臺RH170B 是電動液壓正鏟。比塞洛斯公司被卡特彼勒公司收購后，設備型號改為6040。

2018 年6 月，RH170B 液壓挖掘機在進行裝車作業(yè)時，出現(xiàn)回轉(zhuǎn)失控現(xiàn)象，上盤向右急速回轉(zhuǎn)，反向操作手柄無法停止，司機立即按下“緊急停機”按鈕，但是設備仍然未能立即停止回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)出現(xiàn)“失控”現(xiàn)象，上盤持續(xù)動作，最終導致挖掘機齒尖刮到正在配合裝車的卡車的倒車鏡和駕駛室門，事后檢查發(fā)現(xiàn)故障原因為回轉(zhuǎn)主回路油管崩裂漏油。此次故障雖未造成大的損失，但出現(xiàn)的回轉(zhuǎn)“失控”現(xiàn)象有著極大的安全隱患，甚至存在卡車司機人員傷亡的風險，為避免再次出現(xiàn)同類故障釀成惡性事故，對該設備回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的原理和故障原因進行了分析。

2 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

2.1 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成

該設備由1 臺6 kV、1 400 kW 的電機提供動力，再由分動箱帶動油泵組，通過伺服系統(tǒng)控制，為各個機構(gòu)提供液壓油，各個機構(gòu)的動作均是由液壓驅(qū)動。其中回轉(zhuǎn)系統(tǒng)是雙向控制的閉式液壓回路，包括主回路、補油回路、伺服控制回路、溢流保護回路以及制動系統(tǒng)等[2]?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)是利用伺服控制回路來改變回轉(zhuǎn)油泵的輸出方向和流量，從而來改變回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的方向和轉(zhuǎn)速。

該設備回轉(zhuǎn)系統(tǒng)有3 臺回轉(zhuǎn)油泵和3 臺回轉(zhuǎn)馬達，由回轉(zhuǎn)油泵直接供油給回轉(zhuǎn)馬達?；剞D(zhuǎn)油泵和液壓馬達均是并聯(lián)連接，主回路中無其他控制閥組，回轉(zhuǎn)機構(gòu)不具備自鎖功能，正常操作時，若回轉(zhuǎn)制動打開，操作手柄處于零位時，上盤將一直處于浮動狀態(tài)，若要在回轉(zhuǎn)過程停車，只能通過改變油泵供油方向，向回轉(zhuǎn)馬達反向供油，給回轉(zhuǎn)機構(gòu)反向回轉(zhuǎn)力矩來實現(xiàn)。

在回路中，回轉(zhuǎn)油泵的輸出流量直接供給回轉(zhuǎn)馬達，回轉(zhuǎn)馬達的回油接到油泵的吸油側(cè)，系統(tǒng)通過補油泵對回轉(zhuǎn)系統(tǒng)進行補油，補油泵0 4 是內(nèi)置到主泵后邊的齒輪泵，向吸油側(cè)進行升壓補油，用于補充更換回轉(zhuǎn)系統(tǒng)內(nèi)回轉(zhuǎn)泵和回轉(zhuǎn)馬達內(nèi)部泄漏造成的油損失[3]。在系統(tǒng)中布置有沖洗閥，每個回轉(zhuǎn)動作中沖洗閥都從低壓側(cè)回路中排出一定油量，用于回轉(zhuǎn)系統(tǒng)內(nèi)的油液交換和冷卻。

回轉(zhuǎn)機構(gòu)鎖死靠回轉(zhuǎn)制動器來實現(xiàn)，屬于制動器制動回路，該設備的回轉(zhuǎn)制動被設計為駐車制動，在停止挖掘或長時間行走時使用，在司機室有單獨的操作開關(guān)[4]?；剞D(zhuǎn)制動器是液壓盤式制動器，直接對回轉(zhuǎn)減速機構(gòu)進行制動，制動回路的壓力油由先導油泵提供。回轉(zhuǎn)制動器的操作開關(guān)控制對應的電磁閥動作，當電磁閥通電時，制動回路導通，回路內(nèi)的先導壓力油（5 000 kPa）打開制動器；電磁閥斷電后，制動回路關(guān)閉，制動器供油被切斷，制動器內(nèi)的液壓油釋放回流至油箱，制動器通過內(nèi)部彈簧進行關(guān)閉。

2.2 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作原理

主回路中的回轉(zhuǎn)油泵是帶扭矩控制系統(tǒng)的可變?nèi)萘勘茫ㄟ^回轉(zhuǎn)平衡閥的動作，來改變泵的變量機構(gòu)動作，實現(xiàn)回轉(zhuǎn)機構(gòu)的變速和換向。

回轉(zhuǎn)平衡閥兼有方向控制和流量比例控制功能的液控比例方向閥，可以實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的換向及速度的比例控制?；剞D(zhuǎn)平衡閥的先導控制壓力與主回路壓力的比例是1∶16，先導控制壓力是由電液比例壓力閥提供，當需要回轉(zhuǎn)動作時，操作手柄動作，向電液比例壓力閥提供0～650 mA 的信號，比例閥打開，使對應的0～3 100 kPa 的先導液壓壓力油流向回轉(zhuǎn)平衡閥控制閥的相應控制口?；剞D(zhuǎn)平衡閥為3 位4通閥，可實現(xiàn)回轉(zhuǎn)油泵斜盤雙向動作，通過對回轉(zhuǎn)油泵的斜盤進行調(diào)節(jié)，斜盤動作后，調(diào)整泵的出口方向和流量，從而調(diào)整回轉(zhuǎn)方向和速度[5]。回轉(zhuǎn)系統(tǒng)使用回轉(zhuǎn)平衡閥進行方向和流速控制，省去了其他調(diào)速原件，能迅速準確地實現(xiàn)工作循環(huán)[6]。

2.3 系統(tǒng)特點

該設備回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的閉式回路整體結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，不但能夠縮短循環(huán)時間，提高能源效率，同時還能減少熱量的產(chǎn)生，在回轉(zhuǎn)動作期間，通過反作用控制進行制動，在減速期間節(jié)省能源，反饋的動能可以回饋給系統(tǒng)，提供更強大的動力來驅(qū)動主泵和輔助泵，可以加快動臂提升速度，提高整體生產(chǎn)率。在反向制動時，回轉(zhuǎn)馬達變?yōu)椤耙簤罕谩惫r，帶動回轉(zhuǎn)油泵工作，使回轉(zhuǎn)油泵處于“馬達”工況，制動動能可以直接被利用，一部分制動動能經(jīng)分動箱輔助電機驅(qū)動其他泵運行，進行轉(zhuǎn)換利用，能量使用效率高[7]，回收利用的制動動能最高時可達50%。

3 回轉(zhuǎn)系統(tǒng)“失控”原因

經(jīng)過對回轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作原理的分析，系統(tǒng)是通過反向供油來實現(xiàn)回轉(zhuǎn)減速或停止的，油泵與馬達的進出油口直接相連，在該設備的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)油管崩裂后，反向操控時油泵和馬達內(nèi)的油液直接泄漏，系統(tǒng)形不成回路和壓力，因此回轉(zhuǎn)馬達無法反向運轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)在慣性作用下持續(xù)動作，導致回轉(zhuǎn)操作手柄失效，上盤的回轉(zhuǎn)處于“失控”狀態(tài)。

根據(jù)設備操作手冊要求和操作慣例，當出現(xiàn)緊急情況時，需要按下“緊急停機”按鈕來實現(xiàn)設備停機，在出現(xiàn)故障后，司機也按要求操作了“緊急停機”按鈕，但主電機斷電后，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)未能立即停止，仍持續(xù)回轉(zhuǎn)，存在“緊急停機”“失效”的現(xiàn)象。

通過查閱電氣技術(shù)手冊和現(xiàn)場查驗，設置了3處“緊急停機”按鈕，司機室的停機按鈕，400 V 控制柜的停機按鈕和尾端拉線開關(guān)。操作手冊要求在緊急情況下啟動緊急開關(guān)之一，但根據(jù)線路圖顯示，所有的“緊急停車”按鈕只是對應控制“PLC 主電機控制”模塊對主電機進行斷電，不對其他系統(tǒng)模塊和回路進行控制，系統(tǒng)中的24 V 電源也持續(xù)保持供電[8]。

結(jié)合“緊急停機”控制原理，在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，按下“緊急停機”后，設備主電機斷電，電機轉(zhuǎn)速持續(xù)下降直至停止，電機未停止運轉(zhuǎn)時，先導油泵仍然處于工作狀態(tài)，先導油路內(nèi)仍保持有壓力。同時，按下“緊急停機”后，回轉(zhuǎn)制動器的電磁閥并未斷電，制動回路處于通路，仍保持有壓力，制動裝置處于打開位置，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)處于浮動狀態(tài)，上盤在慣性作用下持續(xù)回轉(zhuǎn)，直至電機轉(zhuǎn)速降低到一定程度，先導油泵形成的壓力不足以使制動器保持打開狀態(tài)，制動器動作，上盤停止回轉(zhuǎn)。

由于故障是在回轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)，回轉(zhuǎn)“失控”時上盤的回轉(zhuǎn)慣性較大，回轉(zhuǎn)速度較快，在回轉(zhuǎn)制動回路內(nèi)的管路壓力降低至動作壓力以前，制動器一直是打開狀態(tài)，因此在操作手柄“失效”后，上盤的回轉(zhuǎn)處于“失控”狀態(tài)。

該設備回轉(zhuǎn)制動器是駐車制動，在正常作業(yè)過程中不允許使用該制動進行強制停車，司機也未形成利用駐車制動來緊急停車的意識，因此在回轉(zhuǎn)失控情況下，司機只是按下“緊急制動”按鈕開關(guān)，并未操作回轉(zhuǎn)制動，導致上盤處于浮動狀態(tài)。

4 系統(tǒng)測試

在更換油管后，系統(tǒng)恢復正常，隨后對回轉(zhuǎn)機構(gòu)的分析情況進行了驗證，驗證時將該設備停放在空曠的具有一定坡度的地面上，具體驗證項目及結(jié)果如下：

1）上盤浮動測試。在回轉(zhuǎn)作業(yè)情況下，將鏟斗與坡面垂直，把回轉(zhuǎn)操作手柄處于0 位時，上盤進入浮動狀態(tài)，鏟斗由于重力向坡底方向自動旋轉(zhuǎn)，若要保持懸停位置，需要給予回轉(zhuǎn)手柄動作，方能找到平衡位置。

2）“緊急制動”后回轉(zhuǎn)“失控”測試。在回轉(zhuǎn)作業(yè)情況下，上盤回轉(zhuǎn)過程中將回轉(zhuǎn)操作手柄回到0 位，模擬回轉(zhuǎn)“失控”狀態(tài)，按下“緊急停機”按鈕，電機斷電逐漸減速直至停止運轉(zhuǎn)，上盤進入浮動狀態(tài)，鏟斗由于重力向坡底方向自動旋轉(zhuǎn)，到達最低位之后往復擺動。經(jīng)觀察，擺動持續(xù)約15 s 后回轉(zhuǎn)制動器動作，上盤停止回轉(zhuǎn)。若“失控”時回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過快，在“緊急制動”生效以前，上盤在慣性的作用下將會回轉(zhuǎn)較大的角度，存在安全隱患，此次的故障就是在此狀態(tài)下發(fā)生。

3）回轉(zhuǎn)制動器制動。在回轉(zhuǎn)作業(yè)情況下，上盤回轉(zhuǎn)過程中將回轉(zhuǎn)操作手柄回到0 位模擬回轉(zhuǎn)“失控”狀態(tài)，操作回轉(zhuǎn)制動開關(guān)，制動器動作，約1 s 后上盤停止回轉(zhuǎn)。

4）鑰匙操作實現(xiàn)回轉(zhuǎn)制動。在回轉(zhuǎn)作業(yè)情況下，上盤回轉(zhuǎn)過程中將回轉(zhuǎn)操作手柄回到0 位，模擬回轉(zhuǎn)“失控”狀態(tài)，操作鑰匙開關(guān)至停機位置，回轉(zhuǎn)制動器動作，約1 s 后上盤停止回轉(zhuǎn)。

經(jīng)測試，“緊急停車”按鈕15 s 后才能使回轉(zhuǎn)制動器關(guān)閉，不能立即使回轉(zhuǎn)動作停止，回轉(zhuǎn)制動開關(guān)和鑰匙開關(guān)能使回轉(zhuǎn)動作快速停止，測試結(jié)果與系統(tǒng)原理分析情況相符。由于上盤的回轉(zhuǎn)慣性很大，為了避免出現(xiàn)意外事故和損傷回轉(zhuǎn)制動器，測試時回轉(zhuǎn)速度較慢。

5 應對措施

根據(jù)RH170B 液壓正鏟的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)特性以及現(xiàn)場測試結(jié)果，針對該故障制定了應對措施并修訂了該設備的操作規(guī)程。

1）要求定期檢查油管，并按照保養(yǎng)手冊要求更換油管，避免出現(xiàn)因油管老化或破損造成油管泄漏。

2）在司機崗前培訓時，對系統(tǒng)特性進行培訓，在發(fā)生回轉(zhuǎn)系統(tǒng)操作“失控”的緊急情況下，應利用停車制動進行緊急停機，而非單獨操作“緊急停機”按鈕，正確的應急操作如下：①手動操作停車制動開關(guān)，強制斷開停車制動閥組，使回轉(zhuǎn)鎖死；②操作鑰匙開關(guān)，斷開設備的全部控制回路的電源，使停車制動閥組斷開，回轉(zhuǎn)鎖死。

由于回轉(zhuǎn)制動器為駐車制動，非緊急操作開關(guān)，原始安裝位置與其他開關(guān)位置距離較近，不易辨識，而鑰匙開關(guān)的安裝位置距離座椅較遠，不便操作，在緊急情況下都容易出現(xiàn)操作失誤的情況。因此，將回轉(zhuǎn)制動器的開關(guān)位置改接至位置較為獨立的備用開關(guān)位置，以便在出現(xiàn)緊急情況下時快速操作。

6 結(jié)語

通過對RH170B 的工作原理和系統(tǒng)特性的分析及現(xiàn)場的驗證，確定了回轉(zhuǎn)“失控”故障是由于在回轉(zhuǎn)主回路泄漏后，回轉(zhuǎn)操作手柄失效時，“緊急制動”與“回轉(zhuǎn)制動器制動”生效的時間差造成，在此空檔期內(nèi)，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)不能得到控制，在慣性作用下回轉(zhuǎn)速度過快，對配合作業(yè)的車輛和駕駛員帶來了較大的安全風險。根據(jù)對回轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作原理的分析結(jié)果，制定了維護要求、培訓要求和具體的應對措施，能有效避免安全事故發(fā)生，可為各個礦區(qū)同類設備的安全操作提供參考。