毛佳偉 甘振幫

摘要：目前，地鐵作為現(xiàn)代核心的交通產(chǎn)業(yè)之一，本身就具有極為全面的運營模式，在同一時間內(nèi)所表現(xiàn)出的運營效果是難以想象的。其中AFC系統(tǒng)是整個地鐵運營系統(tǒng)中比較重要的組成部分之一，該項系統(tǒng)的存在，拓展了現(xiàn)有地鐵原本的運營狀況。并且，由于我國現(xiàn)代科技技術(shù)的不斷進步，AFC系統(tǒng)也逐漸以自主維修的方式體現(xiàn)。但是，在實際的應(yīng)用過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，地鐵AFC系統(tǒng)的運營環(huán)境比較復(fù)雜，在多年的運營過程中常常會出現(xiàn)比較多的故障問題，這主要是由于AFC系統(tǒng)的組成比較繁多，諸如票卡層、計算機系統(tǒng)、中央計算機系統(tǒng)、線網(wǎng)清分中心和車站級設(shè)備層等多項構(gòu)成，彼此之間形成嚴密的關(guān)系網(wǎng)，共同有著不同的作用體現(xiàn)。只要一級出現(xiàn)問題，就會影響后續(xù)的系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，對此，本文就以地鐵AFC系統(tǒng)常見設(shè)備故障進行著重分析。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC系統(tǒng);常見故障;分析

地鐵AFC系統(tǒng)其實就是自動售檢票系統(tǒng)，這是我國近幾年地鐵站內(nèi)所主要搭載的基本運營系統(tǒng)之一，因為地鐵本身的運輸量很大，再加上建有地鐵的城市內(nèi)部往往人口密集程度很高，這就使得人口檢票和售票工作的難度相當高，一旦發(fā)生人工矛盾問題，那么所影響的層次和范圍是相當廣泛的，而AFC系統(tǒng)的出現(xiàn)很好的解決了這個問題，依靠AFC系統(tǒng)獨有的運營體系，極大的加快了售檢票的效率。但是，也正是由于地鐵站內(nèi)的客流量極為龐大，在同一時間內(nèi)系統(tǒng)的運算操作量比較龐大，這就使得系統(tǒng)的損耗比較嚴重，當損耗時間比較長久之后，就很容易導(dǎo)致系統(tǒng)的多項故障問題爆發(fā)，從而使得運營管理系統(tǒng)出現(xiàn)不同程度上的停滯，對此，就需要相應(yīng)的實施一些必要的解決措施。

1AFC系統(tǒng)

AFC系統(tǒng)從本質(zhì)上來說，其實就是自動售檢票系統(tǒng)，并且，由于我國多數(shù)公共交通的特殊性，使得AFC系統(tǒng)目前普遍運用于地鐵軌道交通運營中，也就是說，AFC系統(tǒng)其實就是地鐵軌道交通內(nèi)現(xiàn)在專有的運營體系。這種系統(tǒng)本身的集合程度很高，由多項先進技術(shù)共同組成，不同的技術(shù)之間所具有的技術(shù)特點也有著很大的差異。同時，AFC系統(tǒng)會由計算機進行集中控制，屬于一種自動化售票體系，其中半自動售票也屬于范疇之內(nèi)，并且，相較于其他的售票系統(tǒng)來說，AFC系統(tǒng)還包括自動檢票、自動收費、封閉式自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等多個組成部分，彼此之間相互獨立運轉(zhuǎn)又聯(lián)系緊密。這就使得AFC系統(tǒng)逐漸成為地鐵站內(nèi)一種全能性的運營體系，良好的結(jié)合計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)和自動控制多項功能體系，并且，相較于我國現(xiàn)有的其他公共交通來說，AFC系統(tǒng)在功能方面會顯得更加全能。但是，也正是由于地鐵站每天的售檢票數(shù)目極為龐大，使得AFC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)操作處理量相當大，當時間年限比較長之后，就會使得AFC系統(tǒng)出現(xiàn)不同程度上的故障，從而導(dǎo)致后續(xù)的操作受到比較大的影響。

2地鐵AFC系統(tǒng)常見設(shè)備故障分析

結(jié)合上文，我們充分的分析了地鐵AFC系統(tǒng)的相關(guān)概念和知識，并且還對AFC系統(tǒng)在我國地鐵的地位和作用進行了詳細的分析，一般來說，我國地鐵AFC系統(tǒng)主要存在的故障問題有交換機故障、路由器故障等。

交換機故障是AFC系統(tǒng)故障中比較常見的問題之一，并且，誘發(fā)該項故障的情況和因素有很多，諸如電源故障、背板故障、模塊故障、線纜故障等多項因素，同時，如果機房環(huán)境不佳導(dǎo)致硬件損耗比較嚴重，也會使得交換機的運轉(zhuǎn)受到影響。并且，相較于其他的設(shè)備來說，交換機一旦出現(xiàn)故障問題，就很容易出現(xiàn)系統(tǒng)錯誤和密碼丟失的情況，也就是說，交換機出現(xiàn)問題時，所誘發(fā)的問題會更加嚴重和復(fù)雜。

當下對交換機故障的診斷和排查主要有排除法，即對現(xiàn)有的故障情況進行排查，并且，依據(jù)已有的信息來進行逐個部件的分析和排除，并且，隨著我國現(xiàn)代技術(shù)的不斷進步，在排除過程中往往要遵循從繁到簡的原則。但是這種方法對工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能有著比較大的要求，需要具備比較強的邏輯思維，對交換機的內(nèi)部構(gòu)造有著深刻的認識才能勝任。

路由器故障也是地鐵AFC系統(tǒng)常見的故障問題之一，一般主要是由于內(nèi)部操作系統(tǒng)的命令比較豐富，在不同的設(shè)備表現(xiàn)上也有著比較明顯的差異，并且，相較于其他的設(shè)備來說，其實路由器的故障排除和交換機的故障排除有著很多的相似之處。其中路由器的命令可以相應(yīng)的分為show和debug命令兩種，如果因為某些原因，使得路由器的多個接口出現(xiàn)丟失報文的情況，就有可能出現(xiàn)路由器內(nèi)存不足或者是CPU過載的情況，同時，當檢查內(nèi)存利用率的相關(guān)命令時，路由器的相關(guān)技術(shù)人員就可以通過發(fā)送命令的輸出結(jié)果來進行不同順序和設(shè)備的操作和檢測，比如說進行顯示接口統(tǒng)計信息、路由器堆棧、CPU進程信息等比較重要的運行配置都進行不同程度上的組合的搭配，以此來幫助相關(guān)的工作人員進行維修和檢測，

3總結(jié)

綜上所述，AFC系統(tǒng)在我國當下的地鐵運營體系中有著相當重要的地位和作用，但是，由于AFC系統(tǒng)在長期的運轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)不同程度上的故障問題表現(xiàn)，因此，為了有效的解決這種狀況，就需要根據(jù)實際的地鐵運營情況，來對這些故障問題進行著重分析解決，以此來推動我國地鐵事業(yè)的長足發(fā)展。

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