馬志鵬

摘要：FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中扮演者至關(guān)重要的角色，其中FAS系統(tǒng)負(fù)責(zé)火災(zāi)監(jiān)測(cè)與報(bào)警，BAS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)視、管理和控制地鐵設(shè)備，以此來確保地鐵的安全、高效運(yùn)行。在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中，為了更好的發(fā)揮FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)的作用，則需要按照要求做好調(diào)試控制工作，以此來推動(dòng)地鐵的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵;FAS系統(tǒng);BAS系統(tǒng);調(diào)試

如今，隨著城市化的建設(shè)與發(fā)展，有效推動(dòng)了地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。在地鐵運(yùn)行過程中，F(xiàn)AS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)的重要性不言而喻，此時(shí)就需要結(jié)合實(shí)際情況做好FAS系統(tǒng)和BAS系統(tǒng)的調(diào)試工作，對(duì)存在的問題及時(shí)采取有效措施給予解決，以此來充分FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)的性能，提高地鐵運(yùn)行效率。

1. FAS系統(tǒng)調(diào)試

1.1調(diào)試步驟

（1）按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)識(shí)來逐一檢查地鐵線路上的所有傳感器、手動(dòng)報(bào)警開關(guān)及信息傳輸模塊，以確保上述設(shè)施設(shè)備具體位置與設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)識(shí)相匹配;（2）對(duì)各條線路設(shè)備連線情況給予詳細(xì)檢查，避免設(shè)備出現(xiàn)短接現(xiàn)象，以確保所有連線均可以形成完整閉合回路;（3）對(duì)消防專用電話接口插線情況和連線情況進(jìn)行檢查，這樣既能夠保證消防專用電話正常運(yùn)行，而且還能夠確保其編號(hào)與設(shè)計(jì)圖紙編號(hào)一一對(duì)應(yīng);（4）對(duì)消防專用廣播連接狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)檢查，這樣既可以保證消防專用廣播高效運(yùn)行，而且還能夠確保其編號(hào)與設(shè)計(jì)圖紙編號(hào)一一對(duì)應(yīng);（5）對(duì)消防泵、防火閥與警報(bào)系統(tǒng)等待監(jiān)控目標(biāo)連接情況進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)待監(jiān)控目標(biāo)存在問題時(shí)，將會(huì)發(fā)出預(yù)警提醒;（6）對(duì)消防控制中心與回路線路、消防專用廣播與消防專用電話和控制中心的連接情況給予檢查;（7）對(duì)消防控制中心間、消防廣播主機(jī)間、消防控制中心與消防廣播主機(jī)間的通訊線路連接情況進(jìn)行檢查。

1.2調(diào)試方法

1.2.1防火卷簾調(diào)試

結(jié)合地鐵實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)對(duì)煙霧感應(yīng)系統(tǒng)、溫度感應(yīng)系統(tǒng)與防火卷簾控制系統(tǒng)進(jìn)行連接，并按照要求對(duì)檢測(cè)器開展吹煙、升溫模擬，如果溫度或煙霧檢測(cè)器出現(xiàn)危險(xiǎn)源時(shí)，通過反饋控制系統(tǒng)來對(duì)防火卷簾自動(dòng)落下進(jìn)行有效控制。如果防火卷簾正常工作且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)反饋信息有效傳輸時(shí)，則可以反映防火卷簾可以正常運(yùn)行。

1.2.2火災(zāi)報(bào)警裝置調(diào)試

（1）溫度感應(yīng)。按照要求實(shí)現(xiàn)升溫裝置和溫度檢測(cè)器的有效連接，并及時(shí)開啟升溫裝置和溫度檢測(cè)器，且當(dāng)溫度升高至標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，將會(huì)誘發(fā)檢測(cè)器產(chǎn)生警報(bào)，以此來對(duì)溫度檢測(cè)器是否正常運(yùn)行給予準(zhǔn)確判斷;（2）煙霧感應(yīng)。在煙霧檢測(cè)器入口位置安裝和固定好煙桿，通過拉桿來對(duì)其高度進(jìn)行調(diào)整，以確保煙桿可以與準(zhǔn)煙霧檢測(cè)器入口準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。符合要求后就可以將煙桿內(nèi)的線香點(diǎn)燃，并同時(shí)將煙霧檢測(cè)器開啟，這樣就可以獲取檢測(cè)器是否正常運(yùn)行;（3）手動(dòng)報(bào)警按鈕調(diào)試。將手動(dòng)報(bào)警按鈕逐個(gè)開啟，當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，則可以判斷手動(dòng)報(bào)警按鈕正常運(yùn)行。

1.2.3氣體系統(tǒng)調(diào)試

在地鐵運(yùn)行過程中，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)立即啟動(dòng)消防方案，此時(shí)氣體滅火可以預(yù)防火情的蔓延，以此來確保地鐵車站安全。通常情況下，氣體滅火系統(tǒng)調(diào)試采用了兩種控制方式，即手動(dòng)和電氣控制，其中氣體釋放器先通過手動(dòng)控制方式給予開啟，并氣體經(jīng)歷系統(tǒng)延時(shí)后就能夠得到有效釋放。同時(shí)，將壓力檢測(cè)器安裝在氣體輸出管道中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體釋放信息的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并將監(jiān)控信息傳輸至控制中心，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域外警報(bào)系統(tǒng)的有效開啟，且在火災(zāi)撲滅前，嚴(yán)禁人員入內(nèi)。

2.BAS系統(tǒng)調(diào)試

2.1調(diào)試流程

在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中，BAS系統(tǒng)調(diào)試涉及到單體調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試兩部分。首先，需要將BAS系統(tǒng)核心控制主機(jī)關(guān)閉，將主機(jī)與PLC間的通信斷開，在保證運(yùn)行質(zhì)量后，才可以將控制主機(jī)打開，以確保設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài);其次，將PLC設(shè)備關(guān)閉，對(duì)PLC設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與受控狀態(tài)進(jìn)行檢查，在確保其可以正常運(yùn)行后，重啟PLC設(shè)備;最后，做好PLC設(shè)備抗干擾能力的檢查工作，并完善備用設(shè)備，以此來確保BAS系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

2.2調(diào)試方法

（1）給排水系統(tǒng)調(diào)試。對(duì)消防水泵電控柜接觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，避免電控柜中傳入220V電源后有損電控柜性能。同時(shí)，按照要求合理檢查消防水泵的硬線設(shè)置，確保硬線控制優(yōu)先級(jí)好于軟件控制，且當(dāng)硬線控制出現(xiàn)故障后，才可以通過軟件輔助來實(shí)現(xiàn)對(duì)消防水泵啟停的有效控制;（2）空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試。通常情況下，在調(diào)試空調(diào)系統(tǒng)后，可以全面了解和掌握地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)能量消耗情況和運(yùn)行質(zhì)量，并做好空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管、回風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、管路設(shè)計(jì)等給予客觀評(píng)價(jià)，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行;（3）照明設(shè)備調(diào)試。結(jié)合地鐵系統(tǒng)運(yùn)行情況，來對(duì)動(dòng)力照明接電感應(yīng)電壓給予科學(xué)、合理的調(diào)試，從而保證該系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。如果發(fā)生緊急事故時(shí)，可以集中在事故位置對(duì)其進(jìn)行處理，并保證其余部分暫時(shí)切斷。

3.結(jié)束語

綜上所述，在地鐵運(yùn)行過程中，要結(jié)合實(shí)際情況做好FAS系統(tǒng)和BAS系統(tǒng)的調(diào)試工作，對(duì)其中存在的問題及時(shí)采取有效措施給予解決，這樣既可以充分發(fā)揮FAS系統(tǒng)和BAS系統(tǒng)的作用，而且還能夠促使地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]樊琦.關(guān)于地鐵FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)的調(diào)試方法分析[J].電子測(cè)試，2017，9（1）：165-166.

[2]蔣進(jìn)勇.對(duì)地鐵FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)的調(diào)試的幾點(diǎn)探討[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2018，3（11）：93-94.

[3]李娟娟.地鐵FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)的調(diào)試方法[J].數(shù)字化用戶，2019，9（44）：59-60.