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        騎著我心愛的小摩托

        2021-12-27 00:45:47于璇張北
        當(dāng)代工人·精品C 2021年5期

        于璇 張北

        15年前,配送行業(yè)初露崢嶸。

        2005年,電子商務(wù)迎來高速發(fā)展期,網(wǎng)購需求爆發(fā)式增長。2010年前后,快遞服務(wù)作為電商服務(wù)的重要環(huán)節(jié),成為百姓生活不可或缺的部分。借此東風(fēng),餐飲外賣行業(yè)以驚人速度搭建起龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

        數(shù)據(jù)顯示,10年來,線上外賣市場規(guī)模從200億元激增至6000億元,全國線上外賣用戶數(shù)量從0.6億人膨脹至4.7億人。2020年疫情導(dǎo)致線下餐飲門店蕭條,在線外賣行業(yè)反而逆勢發(fā)展。今年8月27日,中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2020年12月到2021年6月,我國外賣用戶增長4976萬。與此同時(shí),外賣騎手總數(shù)突破770萬人。外賣騎手穿梭于供需鏈條的“最后一公里”上,成為織就大消費(fèi)華錦最精細(xì)的經(jīng)緯。

        電動(dòng)車生活

        8點(diǎn)50分,23歲的外賣騎手胡志勇來到吉林省德潤星伙餐飲服務(wù)有限公司沈陽分站,為自己的配送箱消毒。9點(diǎn)整,胡志勇上線系統(tǒng),開始了一天的工作。一人,一車,一手機(jī),接下來的10個(gè)半小時(shí),他將在奔波中度過。

        胡志勇是齊齊哈爾人,兩年前和父母來到沈陽生活,成為專職外賣騎手約有一年半的時(shí)間。初到沈陽時(shí),他的卡里只有幾千元錢。對胡志勇來說,外賣配送是一份多勞多得、收入直觀的工作,他一周工作6天,每個(gè)月除了生活花銷,還能攢下5000元錢?!拔易鲞^燒烤師傅、當(dāng)過服務(wù)員,但收入都沒有干美團(tuán)高,一年時(shí)間就能攢下六七萬元。今年當(dāng)了小組長,每月還多給300元補(bǔ)貼?!焙居抡f,他的規(guī)劃是繼續(xù)賺錢,買房、娶妻、生子。

        14年前,宋戈想不到自己會(huì)成為一名外賣騎手。在工廠從事裝配工作的10年是穩(wěn)定的,也是疲憊的。2017年,宋戈考慮著“換個(gè)環(huán)境”,他選擇成為一名兼職外賣騎手,賺錢補(bǔ)貼家用。

        與工廠相比,外賣配送很多時(shí)候在路上,工作機(jī)動(dòng)性強(qiáng),突發(fā)情況多。有一次,宋戈沒來得及換電瓶,送餐途中車子沒電了,他一邊打電話向顧客解釋,一邊推著電瓶車往送餐地址跑,跑了20分鐘,還是得了一個(gè)差評。4年下來,宋戈已經(jīng)適應(yīng)了這份不那么穩(wěn)定但相對自由的兼職?!斑@種形式挺好的,門檻低、掙錢快。如果能給上五險(xiǎn)一金,我可能會(huì)考慮做全職。”宋戈說。

        膨脹的海綿

        急速壯大的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè),如同一塊迅速膨脹的海綿,正吸納著越來越多的青壯年勞動(dòng)力。二三十年前,“去沿海地區(qū)工廠打工”還是很多待業(yè)青年的第一選擇,如今,到大城市送快遞、送外賣,正在成為越來越多年輕人的職業(yè)優(yōu)先選項(xiàng)。

        收入成為影響擇業(yè)的首要因素?!?018年送餐員就業(yè)報(bào)告》顯示,當(dāng)年全國外賣騎手平均月薪為7750元左右,在需求最旺盛的杭州,騎手平均薪資達(dá)9121元。與此相對的是,2018年生產(chǎn)制造規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資55148元,平均月薪4596元。

        低門檻的外賣配送行業(yè)給更多人生存的機(jī)會(huì)。在新冠疫情來臨之前,崔東和妻子開了一家小飯店,每月收入萬余元,日子過得還不錯(cuò)。受疫情影響,夫妻倆的小店幾度開關(guān),加之不斷上漲的經(jīng)營成本,他們不得不關(guān)掉飯店。兩人一商量,從小老板變成了外賣騎手。

        送外賣,崔東是主力,每天12個(gè)小時(shí),日送70單至80單,能夠保證月收入8000元以上;妻子要照顧孩子和老人,每天中午送餐也能收入2000余元。夫妻收入加起來,和原來差不多。

        今年五一勞動(dòng)節(jié)前,北京市人社局勞動(dòng)關(guān)系處副處長王林上了熱搜。他拜師外賣騎手,體驗(yàn)了一天送外賣的生活,因?yàn)闆]騎過電動(dòng)車,外加路線不熟,當(dāng)日只完成5單送餐任務(wù),共獲得41元收入。之后,王林在接受《新京報(bào)》采訪時(shí)說,雖然他的嘗試并不算成功,但快遞小哥、外賣騎手,還有網(wǎng)約車司機(jī)的收入還是不錯(cuò)的,所以他們才愿意去這樣拼搏。

        工會(huì)在召喚

        外賣騎手的拼搏,體現(xiàn)在實(shí)打?qū)嵉纳眢w疲累甚至勞損中。在外賣騎手看來,配送行業(yè)“是個(gè)體力活兒”,電動(dòng)車座椅下有一塊方方正正的鋰電池,全職外賣騎手每天要跑空兩到三塊電池才收工。

        勞動(dòng)保障兜底,成為日益壯大的新就業(yè)形態(tài)行業(yè)亟待解決的問題。今年,多部門共同印發(fā)《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》,要求平臺(tái)在公平就業(yè)、勞動(dòng)報(bào)酬、休息制度、勞動(dòng)安全、社會(huì)保險(xiǎn)等方面承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任。這成為國家層面第一份系統(tǒng)規(guī)定新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障的政策文件。與此同時(shí),中華全國總工會(huì)成立推進(jìn)新就業(yè)形態(tài)群體工會(huì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,全力推進(jìn)新就業(yè)形態(tài)群體建會(huì)入會(huì)工作,意在為其提供長期服務(wù)。

        胡志勇已經(jīng)加入工會(huì),他對記者表示,希望外賣配送工作能夠“更正規(guī)”。

        行業(yè)規(guī)范化之上,希望并非遙不可及。

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