鄭文鵬

大秦鐵路股份有限公司侯馬電務(wù)段 山西 侯馬 043000

引言

在鐵路的運(yùn)行中，鐵路信號(hào)的廣泛使用，不僅將鐵道列車的鐵路通行控制能力提升了一倍速度，還能夠使鐵路列車運(yùn)行中，安全性能也得到了保障。電務(wù)系統(tǒng)作為我國(guó)鐵路運(yùn)輸建設(shè)中的一部分，其運(yùn)行質(zhì)量直接會(huì)影響著鐵路信號(hào)傳輸質(zhì)量，二者也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展中不可或缺的。我國(guó)鐵路電務(wù)信號(hào)檢測(cè)設(shè)備中，對(duì)故障能有效檢測(cè)控制，是鐵路提高安全系數(shù)的主要技術(shù)，是有效保證鐵路安全有序運(yùn)行的重要保障。鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)是我國(guó)鐵路的主要通信設(shè)備之一，其主要功能就是充分發(fā)揮鐵路組織作用指揮高速列車安全正常運(yùn)行，提高運(yùn)輸管理效率，傳遞鐵路運(yùn)輸信息。為了能夠保證所有鐵路車輛行車安全，減少人工重復(fù)操作，就需要通過(guò)自動(dòng)控制安全系統(tǒng)設(shè)備來(lái)直接進(jìn)行安全控制整個(gè)鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行。繼電器系統(tǒng)是目前鐵路信號(hào)安全繼電器的主要產(chǎn)品，是用于控制鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行中，安全控制的主要自動(dòng)化安全控制系統(tǒng)設(shè)備。

1 鐵路電務(wù)施工注意事項(xiàng)

1.1 安全檢查

在我國(guó)鐵路電務(wù)信息設(shè)備技術(shù)中，安全檢查管理有效組織開(kāi)展可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于電務(wù)信息設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的不安全影響因素，并及時(shí)采取各種相應(yīng)措施并給予妥善解決，從而避免出現(xiàn)安全事故的頻繁發(fā)生。同時(shí)，還要求可以在不斷提高安全生產(chǎn)管理意識(shí)的基礎(chǔ)上，及時(shí)對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的不安全情況進(jìn)行檢查糾正。安全檢查的具體方式有定期檢查和專項(xiàng)定期檢查以及一次定期檢查等，安全檢查的具體內(nèi)容需要做到以下幾點(diǎn)：

首先，讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全生產(chǎn)責(zé)任人提高安全生產(chǎn)意識(shí)，并且在施工建設(shè)單位建立和完善部門、崗位所涉及的安全生產(chǎn)責(zé)任追責(zé)制度、施工記錄檢查制度、考核制度等安全相關(guān)制度，以及重大危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)估與防控措施等；

其次，對(duì)相關(guān)企業(yè)特種設(shè)備的安全維護(hù)和運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督。比如，是否已經(jīng)有維修使用安全登記手續(xù)、是否已經(jīng)執(zhí)行相應(yīng)的安全維修保養(yǎng)管理制度等。要嚴(yán)格做到不管任何形式的生產(chǎn)安全檢查，都要如實(shí)填寫(xiě)相應(yīng)的安全檢查工作記錄，及時(shí)上報(bào)，同時(shí)將其抄送給安全生產(chǎn)監(jiān)察管理部門。對(duì)于檢查中出現(xiàn)的一些安全隱患問(wèn)題也需要及時(shí)進(jìn)行排查，有利于針對(duì)性地研究制定安全整改工作方案。

最后，對(duì)每個(gè)鐵路電務(wù)信號(hào)技術(shù)設(shè)備的負(fù)責(zé)人務(wù)必進(jìn)行安全意識(shí)教育培訓(xùn)，根據(jù)實(shí)際情況檢查特種作業(yè)技術(shù)人員的持證上崗率；此外，負(fù)責(zé)安全問(wèn)題的領(lǐng)導(dǎo)一定要在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候進(jìn)行解決問(wèn)題，并立即進(jìn)行簽字檢查確認(rèn)，安全檢查組則務(wù)必要對(duì)情況及時(shí)做二次監(jiān)督復(fù)查[1]。

1.2 質(zhì)量控制

在鐵路電務(wù)信號(hào)的安裝當(dāng)中，為了讓有線電纜更具有安全性，相關(guān)的工作人員可以先對(duì)地下的鐵路電纜用一種免費(fèi)的電纜來(lái)代替鐵路的信號(hào)電纜，這樣能使鐵路信號(hào)進(jìn)行有效傳輸，且運(yùn)行也相對(duì)較穩(wěn)定。當(dāng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)向另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸時(shí)，為了能夠快速地將視頻信號(hào)傳輸過(guò)去，可以對(duì)鐵路電務(wù)信號(hào)裝置安裝性能較好的數(shù)字傳輸電纜，同時(shí)，必須要對(duì)數(shù)字電纜的傳輸通道初始端與電纜末端，分別使用質(zhì)量好的鋁合成端材。最后，就是要特別注意對(duì)銹鋼軌道旁的電信號(hào)連接設(shè)備和不銹鋼軌道相連接的安裝工藝水平進(jìn)行不斷提升。

2 鐵路電務(wù)信號(hào)中的繼電器的應(yīng)用

鐵路信號(hào)控制設(shè)備采用的是繼電控制，即信號(hào)繼電控制系統(tǒng)。在選用電路繼電器時(shí)，以電路相關(guān)技術(shù)指標(biāo)為參考依據(jù)，確保應(yīng)用繼電器的類型、電阻等相關(guān)參數(shù)必須符合電路相關(guān)技術(shù)要求，在應(yīng)用中如果采取直接串聯(lián)線路的方式，連接繼電器，則需要注意確保繼電器的數(shù)量必須符合線路電壓控制的要求。

2.1 安全型繼電器的概述

安全型繼電器是我國(guó)的新型鐵路信號(hào)傳輸繼電器。結(jié)構(gòu)上的組成主要是由電磁接點(diǎn)和靜電接點(diǎn)共同構(gòu)成，電磁接點(diǎn)主要包括電磁線圈、電磁鐵心、軛動(dòng)靜鐵和一根可以移動(dòng)的鐵絲銜接靜鐵，接點(diǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括拉桿、動(dòng)靜鐵和接點(diǎn)等一組。動(dòng)作控制原理：當(dāng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)線圈中通入一定質(zhì)量數(shù)值的感應(yīng)電流后，由于感應(yīng)電磁場(chǎng)的作用或其他感應(yīng)動(dòng)作方法從而產(chǎn)生了對(duì)電磁場(chǎng)的吸引力，吸引螺絲銜接磁鐵，由螺絲銜接的鐵螺絲帶動(dòng)電流接點(diǎn)進(jìn)入系統(tǒng)，改變其流動(dòng)狀態(tài)、從而準(zhǔn)確反映電流輸入線路電流的流動(dòng)狀況。當(dāng)其中f吸引力的值大于其中f值的重力則為具有吸起力的狀態(tài)。安全型號(hào)的繼電器都帶有插入式，通常每種型號(hào)內(nèi)部都帶有a或c的數(shù)字，還有一種型號(hào)是非安全插入式。在移動(dòng)信號(hào)傳輸設(shè)備中，插入式多單獨(dú)手動(dòng)使用，非手動(dòng)插入式常用于應(yīng)用在內(nèi)部有一層防塵玻璃外殼的小型組合機(jī)匣式信號(hào)設(shè)備中。

2.2 繼電器的選擇

首先要明確知道繼電器的工作原理、結(jié)構(gòu)和其特點(diǎn)、規(guī)格型號(hào)，同時(shí)還要明確知道被控線圈內(nèi)的電阻，被控繼電回路的基本性質(zhì)、特點(diǎn)，繼電器的性能要求，要滿足每種被控電路的基本要求。

其次還要知道繼電器的一些關(guān)鍵技術(shù)，尤其是在高速鐵路上，當(dāng)使用電源串聯(lián)使用繼電器時(shí)，串聯(lián)繼電器的電源數(shù)量必須滿足鐵路電壓的一定要求。繼電器上的接點(diǎn)通過(guò)不小于直流電路的最大工作的額定電流，當(dāng)電路無(wú)法完全滿足要求時(shí)則還需要考慮采用直流供電技術(shù)。繼電器和接點(diǎn)器的數(shù)量不夠時(shí)，尤其在無(wú)法完全滿足規(guī)定電路使用要求時(shí)，設(shè)置電路復(fù)示器和繼電器可以反映電路和變電器處于工作正常狀態(tài)。電路中需要串聯(lián)多個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)接點(diǎn)時(shí)，接點(diǎn)的開(kāi)關(guān)接觸面和電阻值應(yīng)滿足開(kāi)關(guān)電路工作要求，以更好地滿足開(kāi)關(guān)電路正常運(yùn)行工作要求為設(shè)計(jì)原則。

2.3 繼電器的定位

繼電器狀態(tài)有氣體吸起與液體落下這兩種狀態(tài)。在這個(gè)電路圖里可以找到這兩種電路狀態(tài)的其中的一種。電路原理中繼承充電器電路呈現(xiàn)的這種狀態(tài)可以稱為電源定位器的狀態(tài)。在這種鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)里面，它要嚴(yán)格遵循一些原則并規(guī)定鐵路的定位器的狀態(tài)。一般就是繼變電器的各個(gè)定位信號(hào)和繼電設(shè)備的各個(gè)定位狀態(tài)做到一致，信號(hào)在布置中，需要反映的是繼電設(shè)備的一位信定位號(hào)。這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路板在發(fā)生自動(dòng)斷線時(shí)在故障時(shí)自動(dòng)導(dǎo)向安全側(cè)。在智能電路中，在電路中只要是以吸起為定位狀態(tài)的繼電器，其接點(diǎn)和線圈均以箭頭向上的符號(hào)表示，只要是以落下為定位狀態(tài)的繼電器，其接點(diǎn)和線圈以箭頭向下的符號(hào)來(lái)表示。對(duì)于每個(gè)線圈必須注明其正確定位狀態(tài)下的每個(gè)箭頭和定位所在狀態(tài)線圈上的每個(gè)端子號(hào)。對(duì)于一個(gè)驅(qū)動(dòng)器和繼電器的前兩個(gè)導(dǎo)線接點(diǎn)和后兩個(gè)導(dǎo)線接點(diǎn)，只要分別標(biāo)出其兩個(gè)導(dǎo)線接點(diǎn)，而不必詳細(xì)分別標(biāo)出來(lái)。

3 安全型繼電器檢修和調(diào)整

電磁系統(tǒng)的檢修主要包括電動(dòng)線圈和連接磁路的檢修。磁路包括連接鋼絲和磁卡，銜接鋼鐵的檢查清理維護(hù)工作。在線圈的檢查工作中，需要對(duì)線圈破損情況進(jìn)行分析，再采取環(huán)保無(wú)氧塑料棚旨膠的粘接修補(bǔ)。假設(shè)焊接線圈內(nèi)的引線已經(jīng)出現(xiàn)斷裂，股與導(dǎo)線的焊接問(wèn)題，就需要人工進(jìn)行重新安裝進(jìn)行焊接了。在磁路銜接鑄鐵檢修工作中，要查看有沒(méi)有鑄鐵變形情況，還要查看普通鐵路中心的邊緣表面厚度是否完全平行。同時(shí)，它還要注意產(chǎn)品氣隙的均勻性，這樣可以保證其產(chǎn)品具有良好的空氣導(dǎo)熱和磁性。當(dāng)銜接鑄鐵的內(nèi)部扭曲時(shí)，需要在一個(gè)鉗工用的平臺(tái)上進(jìn)行修理。假設(shè)鐵刃出現(xiàn)無(wú)法銜接的鐵刃痕時(shí)，可用細(xì)長(zhǎng)刀銼進(jìn)行修理，或者進(jìn)行更換。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，鐵路的安全尤為重要。我國(guó)的鐵路信號(hào)技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)向成熟，操作越來(lái)越方便靈活，但是信號(hào)相關(guān)設(shè)備自動(dòng)化的控制技術(shù)也提高，從而促進(jìn)鐵路運(yùn)行的安全性和管理的高效性。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考慮的話，相關(guān)的技術(shù)人還是要對(duì)鐵路信號(hào)技術(shù)進(jìn)行積極的探索。鐵路的安全主要體現(xiàn)在對(duì)鐵路信號(hào)的安全上和鐵路相關(guān)信號(hào)設(shè)備工作情況上，這也在不斷考驗(yàn)著鐵路工作人員的專業(yè)水平。而這其中鐵路信號(hào)的繼電器是非常重要的，有利于自動(dòng)化水平的提高。因此，對(duì)于繼電器的工藝制造和恰當(dāng)選用也是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。擁有了優(yōu)秀的硬件和優(yōu)秀的控制系統(tǒng)，我們的鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化就會(huì)更加高效安全地運(yùn)行。