雷鳴

華晨寶馬汽車有限公司 遼寧 沈陽 110034

引言

涂裝車間在我國當(dāng)下的汽車生產(chǎn)企業(yè)中是極為重要的存在，可以說，在傳統(tǒng)中的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中，涂裝車間所消耗的資源占比幾乎可以達(dá)到70%以上，并且，我們發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)汽車過程中所產(chǎn)生的三廢排放大多集中在涂裝車間中，長期的發(fā)展過程中，對(duì)于汽車生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的一系列污染影響，已經(jīng)對(duì)周邊環(huán)節(jié)產(chǎn)生的難以想象的危害，對(duì)此，為了有效解決這一情況，就需要針對(duì)實(shí)際的汽車涂裝車間運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行著重分析，并相應(yīng)的研發(fā)和應(yīng)用一些切實(shí)有效的節(jié)能技術(shù)，依靠先進(jìn)的節(jié)能改良技術(shù)來對(duì)汽車涂裝車間進(jìn)行優(yōu)化，以此來大大減少能源方面的浪費(fèi)以及三廢排放量，從而最終實(shí)現(xiàn)我國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的良好發(fā)展。

1 汽車涂裝車間

汽車涂裝車間其最主要的作用就是依靠一些特殊的涂裝技術(shù)來對(duì)汽車表面的金屬和非金屬材質(zhì)表面進(jìn)行保護(hù)層或者是裝飾層的覆蓋。在當(dāng)前的汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中，大型的自動(dòng)化汽車生產(chǎn)線已經(jīng)廣泛應(yīng)用，在確保了生產(chǎn)一致性，連續(xù)性以及質(zhì)量的穩(wěn)定性的情況下，能耗問題也逐漸凸顯出來，另外，由于汽車涂裝車間由于本身所采用的涂裝材料大多數(shù)是易產(chǎn)生三廢的材質(zhì)，所以，節(jié)能和減排是當(dāng)前汽車涂裝的重中之重[1]。

2 汽車涂裝車間工藝流程

要想對(duì)我國當(dāng)下的汽車涂裝車間能耗進(jìn)行仔細(xì)的排查，那么首先要做的就是先對(duì)汽車涂裝車間的工藝流程進(jìn)行相應(yīng)的分析。

一般來說，就以我國當(dāng)下的汽車涂裝技藝來說，工藝流程主要是前處理/電泳、PVC涂膠、噴漆以及烘干爐加熱固化等。

其中前處理主要是進(jìn)行對(duì)白車身噴涂前的表面處理工作，最主要的作用就是對(duì)車身表面進(jìn)行去油去銹，同時(shí)，在這一階段中所產(chǎn)出的三廢廢物也極多，因?yàn)樵谶@一環(huán)節(jié)中，為了保障工件表面的干凈整潔，會(huì)運(yùn)用大量的工業(yè)藥液，諸如除油劑、表調(diào)劑、磷化劑等。而且在實(shí)際的涂裝過程中，會(huì)有含有藥液的廢水產(chǎn)生，必須進(jìn)行必要的處理，直到符合標(biāo)準(zhǔn)才能排放。

噴涂工藝和前處理一樣，都會(huì)產(chǎn)生大量的過噴漆，在充分考慮材料節(jié)約以及降低能耗的基礎(chǔ)上，對(duì)過噴漆進(jìn)行有效處理。

烘干爐加熱對(duì)漆面固化則是整個(gè)涂裝過程中所消耗能量最大的環(huán)節(jié)，加熱會(huì)消耗大量的然氣，追求更高的燃燒效率也是汽車涂裝在不斷探尋的方向[2]。

3 汽車涂裝車間能耗與節(jié)能減排技術(shù)

結(jié)合上文，我們充分的分析了汽車涂裝車間以及工藝流程的相關(guān)概念和知識(shí)，對(duì)此，為了有效解決當(dāng)下汽車涂裝車間能耗高的問題，就需要相應(yīng)的實(shí)施一些具有針對(duì)性的節(jié)能技術(shù)。

首先是在涂裝車間整個(gè)噴涂和烘干爐烘烤工藝下，燃?xì)夂蜔崴畷?huì)被大量消耗，而轉(zhuǎn)換成熱能后又會(huì)被排出涂裝車間，這就造成了熱能的浪費(fèi)，所以，近幾年對(duì)于熱能的排放如何回收利用就是涂裝節(jié)能措施的主要方向，包括烘干爐尾氣的回收利用，在生產(chǎn)間斷期間對(duì)爐溫的降低與控制，經(jīng)過處理的涂裝車間廢氣的回收以及人工操作間內(nèi)的大型空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)行排風(fēng)回收等等。

其次，就是要結(jié)合當(dāng)下實(shí)際的汽車涂裝工藝情況，對(duì)現(xiàn)有的三廢處理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)榧幢銓?duì)各類涂裝材料進(jìn)行優(yōu)化，還是會(huì)存在三廢的排放，因此，就需要對(duì)現(xiàn)有的三廢處理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，加大三廢本身的處理成效，減少最終有害廢物的排放量，例如，對(duì)廢水處理后的再利用從而達(dá)到廢水零排放的目的，還有對(duì)于需要排放的含水危險(xiǎn)廢棄物進(jìn)行脫水的技術(shù)等等。

最后就是生產(chǎn)過程中的管理手段，對(duì)于輔助生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)行有效的管控從而達(dá)到節(jié)能的目的。例如，在生產(chǎn)間歇期對(duì)照明的控制，具體劃分生產(chǎn)區(qū)域?qū)φ斩鹊男枨?，采用更加?jié)能的先進(jìn)設(shè)備等。節(jié)能減排是持續(xù)改進(jìn)的過程，需要不斷的付出努力，不放棄任何改善的機(jī)會(huì)，匯少成多，組織專門的團(tuán)隊(duì)，與時(shí)俱進(jìn)，合理利用當(dāng)前的數(shù)字化平臺(tái)，使得數(shù)據(jù)透明，合理分析，找出關(guān)鍵點(diǎn)，制定節(jié)能方案，每年都要制定合理的指標(biāo)，并由專業(yè)團(tuán)隊(duì)監(jiān)控指標(biāo)的達(dá)成情況，實(shí)現(xiàn)能源的全方位管理[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，能耗和排放問題是所有企業(yè)乃至國家政府部門都需要重視的問題，是一個(gè)企業(yè)的重要指標(biāo)，對(duì)于更加重視環(huán)境問題的今天，能耗和排放是回避不了的永恒話題，尤其對(duì)從事汽車生產(chǎn)制造的企業(yè)，節(jié)能減排更是重中之重，這是持續(xù)改進(jìn)的過程，是需要所有企業(yè)付出努力，不對(duì)更新技術(shù)，根據(jù)各自的實(shí)際狀況進(jìn)行著重分析，并相應(yīng)的實(shí)施一些具有針對(duì)性的節(jié)能技術(shù)，從而促進(jìn)我國汽車涂裝產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。