黃金霞

國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作廣東中心 廣東 廣州 510700

1 概述

1.1 研究背景

隨著國家新能源戰(zhàn)略的推動和電動汽車行業(yè)的發(fā)展，電動汽車充電行業(yè)的發(fā)展非常迅速。目前，我國電動汽車充換電設(shè)施試點(diǎn)工程已建成并投運(yùn)。為適應(yīng)電動汽車發(fā)展要求，國家電網(wǎng)初步建成覆蓋公司經(jīng)營區(qū)域的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對于智能充電樁研究成為充電技術(shù)熱點(diǎn)。

1.2 智能充電樁研究動態(tài)

智能充電樁的專利技術(shù)研究熱點(diǎn)為智能充電共享。智能充電共享利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將充電樁聯(lián)網(wǎng)，使車主通過網(wǎng)絡(luò)隨時查詢到各個充電樁的具體使用信息，減少集中去某個地方充電的情況。為廣大電動汽車車主解決在外充電難的問題，同時提供給車主在線交流等功能平臺。還可以結(jié)合周邊的商業(yè)服務(wù)項(xiàng)目，將用戶無聊等待的時間轉(zhuǎn)換成休閑娛樂或是商務(wù)洽談的最佳時機(jī)[1]。對于智能充電樁共享相關(guān)的專利文獻(xiàn)主要在智能支付和充電樁資源共享兩個方面。

1.2.1 智能支付：這方面專利申請的發(fā)明點(diǎn)主要涉及將充電樁位置定位，通過充電樁內(nèi)部的計費(fèi)系統(tǒng)自動計算用戶充電費(fèi)用，并將充電費(fèi)通過通信模塊上傳，用戶通過網(wǎng)絡(luò)自動付費(fèi)或扣費(fèi)。目前比較重要的方式有將該充電費(fèi)用通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)傳送到手機(jī)App或產(chǎn)生付費(fèi)二維碼，用于通過手機(jī)App或掃描二維碼等手機(jī)終端進(jìn)行自動支付。中國專利ZL201720924791 .6（公告號：CN 207587079 U，公告日：2018.07.06），通過充電樁內(nèi)部計時計費(fèi)模塊計算該充電樁的充電費(fèi)用并將充電費(fèi)用等傳送至用戶手機(jī)App，用戶通過手機(jī)App進(jìn)行自動支付。通過車位車牌識別系統(tǒng)、智能自動道閘對駛?cè)胪＼噲龅能囕v進(jìn)行位置監(jiān)控；用戶將移動通信終端的賬戶與車牌號綁定，識別正在充電車輛，系統(tǒng)即將停車費(fèi)和充電費(fèi)統(tǒng)一結(jié)算并在用戶賬戶中自動進(jìn)行扣費(fèi)，同步推送信息到用戶微信公眾號以及手機(jī)App中。如專利申請CN 201520395787.6（申請公布號：CN 204858607U，申請公布日：2015.12.09），用戶用手機(jī)掃描二維碼進(jìn)行移動支付規(guī)定金額，拿起充電槍插入接口啟動按鈕即可充電。

1.2.2 充電樁資源共享：這方面專利申請的發(fā)明點(diǎn)主要涉及通過網(wǎng)絡(luò)共享充電樁位置或傳感器檢測充電樁，通過充電樁或電動汽車移動實(shí)現(xiàn)車與樁匯合充電。目前主要是用戶通過手機(jī)等終端應(yīng)用獲知附近或相應(yīng)地點(diǎn)的充電樁，并實(shí)現(xiàn)對充電樁進(jìn)行預(yù)約或?qū)Ш街料鄳?yīng)充電樁進(jìn)行充電。

2 數(shù)據(jù)庫選擇及檢索

本技術(shù)綜述采用的專利文獻(xiàn)數(shù)據(jù)主要來自中國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利檢索與服務(wù)系統(tǒng)（Patent search and service system，以下簡稱“S系統(tǒng)”）。包括中英專利檢索，檢索截止時間是2018年10月17日。

2.1 檢索策略

前期的檢索準(zhǔn)備中使用分類號G01R、H01M及相關(guān)關(guān)鍵詞檢索得到的數(shù)據(jù)量不多，因而本技術(shù)綜述在確?！叭钡那闆r下兼顧“準(zhǔn)”的準(zhǔn)則修改檢索策略為：為避免分類號限制導(dǎo)致檢索的結(jié)果數(shù)量太少，直接使用關(guān)鍵字進(jìn)行檢索；合理使用數(shù)據(jù)庫。

2.2 中文檢索

本技術(shù)綜述中文數(shù)據(jù)檢索主要使用S系統(tǒng)的中國專利文摘數(shù)據(jù)庫（以下簡稱“CNABS數(shù)據(jù)庫”）進(jìn)行中文專利的檢索，檢索過程中通過考慮“智能充電樁”表達(dá)的專業(yè)性。由于CNABS數(shù)據(jù)庫內(nèi)容覆蓋全面，檢索結(jié)果比較全，遺漏的可能性較小。通過對檢索結(jié)果進(jìn)行瀏覽和抽樣瀏覽來進(jìn)行查準(zhǔn)校驗(yàn)，通過選取若干重要申請人的專利申請與中文檢索相比較，通過選擇不同的檢索式進(jìn)行排除檢索瀏覽，以進(jìn)行查準(zhǔn)校驗(yàn)，最終確定的檢索式以及檢索結(jié)果為： CNABS 452 智能充電樁。

2.3 外文檢索

本技術(shù)綜述外文數(shù)據(jù)檢索主要使用S系統(tǒng)的外文數(shù)據(jù)庫（以下簡稱“VEN”）和德溫特世界專利索引數(shù)據(jù)庫（以下簡稱“DWPI”）進(jìn)行檢索。在VEN檢索過程中發(fā)現(xiàn)大部分的文獻(xiàn)為中國專利文獻(xiàn)，并查看國外相關(guān)非專利技術(shù)調(diào)整檢索關(guān)鍵字以符合全面和準(zhǔn)確的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。同時，查看DWPI檢索結(jié)果中，由于調(diào)整了相關(guān)的關(guān)鍵字，國內(nèi)與國外對于“智能充電樁”的術(shù)語不完全相同，因此在DWPI中出現(xiàn)無國外同族的中國專利文獻(xiàn)，因此在DWPI中檢索的結(jié)果中去除PR為中國的專利文獻(xiàn)。

3 專利申請趨勢分析

3.1 專利申請趨勢分析

2010-2018年間，國內(nèi)專利相關(guān)申請量分別為：4、8、3、12、18、80、139、179、22件，國外專利申請量1970-1979年、1980-1989年、1990-1999年、2000-2005年、2006-2018每年申請量分別為4、13、42、19、8、3、9、11、21、26、21、14、16、13、22、7、1件。從中國專利申請趨勢以及全球?qū)＠暾堏厔菘梢钥闯?，電動車智能充電樁技術(shù)從20世紀(jì)70年代已開始發(fā)展，其中1990-1999年間申請量達(dá)到一個小高峰，2008年開始增速較為明顯，并在2011年申請量達(dá)到高峰值，2017年開始申請量快速減少；而中國起步較晚，相關(guān)專利申請從2010年開始出現(xiàn)，并在2015年開始快速發(fā)展，2018年由于統(tǒng)計日期限制數(shù)量較少。

3.2 專利區(qū)域分析

全球范圍內(nèi)有關(guān)智能充電樁專利的申請量中，申請量最大的是中國，占比46%，其次是美國，占比22%，其他申請量較高的國家有日本和德國分別占比為16%和9%，其他國家占比7%；中國、美國、日本、德國和其他地區(qū)申請量分別為175、83、60、36、29件。顯然，作為電動汽車制造和發(fā)展大國的美國以及大型車企所在的日本和德國，在智能充電樁的發(fā)展上也都處于較先進(jìn)地位。

4 結(jié)束語

當(dāng)前，國內(nèi)外充電樁智能程度越來越高，相關(guān)專利申請量也相對較大，相關(guān)專利技術(shù)主要在滿足用戶智能方向改進(jìn)，國內(nèi)相關(guān)專利申請量也相比其他國家較多，往后智能充電樁相關(guān)專利技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際充電樁中以滿足居民充電需求，同時促進(jìn)電動汽車發(fā)展。