■中國(guó)南方電網(wǎng)超高壓輸電公司百色局 譚永殿 王祥祥

新型冠狀病毒感染肺炎疫情管控期間，輸電線路運(yùn)維人員除面臨電力生產(chǎn)特有的高危風(fēng)險(xiǎn)外，還要面對(duì)病毒傳播，人員感染的風(fēng)險(xiǎn)，特別是多人集中接觸作業(yè)引發(fā)的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。在防疫措施有限、防疫物資緊缺和出行管控、交通管制的形勢(shì)下，如何充分調(diào)動(dòng)沿線的群眾資源和發(fā)揮在線監(jiān)測(cè)裝置作用，全面掌握遠(yuǎn)在百里之外的輸電線路的運(yùn)行狀況，是輸電線路管理部門的新挑戰(zhàn)。本文結(jié)合疫情管控期間的輸電線路運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)，分析疫情防控期間線路運(yùn)維中的難點(diǎn)問題，提出解決措施，為今后開展線路運(yùn)行維護(hù)提供借鑒。

疫情防控期間線路維護(hù)的主要難點(diǎn)

線路巡視未能按周期開展

疫情管控期間，為進(jìn)一步控制疫情擴(kuò)散疫，防止交叉感染，輸電管理部門嚴(yán)控大規(guī)模人員集中外出巡視作業(yè)，部分線路區(qū)段未能在巡視周期內(nèi)開展巡視檢查，使影響線路運(yùn)行的缺陷、隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。

護(hù)線群體基礎(chǔ)單一

目前群眾護(hù)線隊(duì)伍的主力軍仍然是單位外聘的護(hù)線員[1]，以百色超高壓局為例，該局輸電線路維護(hù)長(zhǎng)度達(dá)3500 km，線路分布在云南和廣西之間的3市（州）以及多個(gè)縣（市），線路轄區(qū)地域面積大，線路所經(jīng)之地人文風(fēng)俗、地理環(huán)境、氣候特稱等客觀因素大不相同，護(hù)線員來源基本為就近線路村莊的農(nóng)民，文化水平不高，專業(yè)技術(shù)技能欠缺，該局現(xiàn)有在冊(cè)護(hù)線員156名，人均維護(hù)線路長(zhǎng)度20余km，要在短時(shí)間內(nèi)通過護(hù)線員了解線路運(yùn)行狀況，也只能是顧此失彼，無法全面覆蓋。而線路沿線廣大群眾對(duì)電力設(shè)施的保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)、護(hù)線參與度不高、護(hù)線信息來源少、信息匯報(bào)渠道不暢通等情況造成廣大群眾資源未能充分調(diào)動(dòng)起來為線路運(yùn)維服務(wù)，全民護(hù)線的模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)未建立起來。

群眾護(hù)線能力嚴(yán)重不足

疫情防控期間專業(yè)運(yùn)維人員減少作業(yè)情況下，可發(fā)動(dòng)線路沿線群眾利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)行護(hù)線，但沿線群眾電力設(shè)備保護(hù)知識(shí)匱乏，線路設(shè)備缺陷和沿線危險(xiǎn)源識(shí)別能力不足，無法準(zhǔn)確的識(shí)別和及時(shí)匯報(bào)影響線路運(yùn)行的安全隱患。低水平的護(hù)線能力往往使隱患錯(cuò)過了最佳的消除時(shí)期，不能達(dá)到護(hù)線效果。

交叉工程未共享信息

線路保護(hù)區(qū)內(nèi)的廠礦、交通道路施工、城市擴(kuò)建等建設(shè)單位未與輸電管理部門有效共享交叉妨礙施工狀況和風(fēng)險(xiǎn)管控等信息，疫情管控期間，安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施更難以得到檢查確認(rèn)，給線路安全運(yùn)行埋下隱患。

智能化維護(hù)水平不高

輸電線路分布廣袤，運(yùn)行環(huán)境惡劣，線路運(yùn)行維護(hù)中，地質(zhì)災(zāi)害、森林山火偶發(fā)性，人口密集區(qū)和人跡罕至區(qū)運(yùn)維的差異性，以及線路保護(hù)區(qū)內(nèi)外來施工連續(xù)、多變的風(fēng)險(xiǎn)特性，給線路安全管控增加了難度。在疫情管控階段，僅靠效率低、風(fēng)險(xiǎn)高的人工巡視，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)隱患不間斷、無死角的監(jiān)控，智能化維護(hù)水平亟需提高。

特殊時(shí)期的線路維護(hù)對(duì)策

發(fā)揮護(hù)線員的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

線路管理部門結(jié)合線路設(shè)備缺陷、樹障隱患、山火、覆冰和外來施工隱患等風(fēng)險(xiǎn)，綜合評(píng)估劃分出線路重點(diǎn)維護(hù)區(qū)段，有針對(duì)性地制定控管措施。充分利用當(dāng)?shù)刈o(hù)線員區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在社區(qū)、村莊封閉管理的范圍內(nèi)對(duì)線路重點(diǎn)維護(hù)區(qū)段開展設(shè)備巡視核實(shí)。根據(jù)隱患等級(jí)，開展分層分級(jí)的處置，高風(fēng)險(xiǎn)隱患安排專業(yè)線路維護(hù)人員處置；對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)低、操作簡(jiǎn)單的隱患，可授權(quán)護(hù)線員消缺處理，消缺后通過圖片、視頻等方式進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)，最大限度地減少輸電線路維護(hù)人員外出頻次和時(shí)間。

組建全民護(hù)線隊(duì)伍

建立輸電線路走廊土地產(chǎn)權(quán)人和線路護(hù)線聯(lián)系點(diǎn)，以增加護(hù)線員在線路沿線的布點(diǎn)密度[2]。聯(lián)系點(diǎn)是選取沿線常有人值守的商店、超市、加油站、學(xué)校、工廠、企業(yè)的門衛(wèi)室、防火瞭望臺(tái)以及經(jīng)常受雇協(xié)助線路檢修的當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員等，通過聯(lián)系點(diǎn)的人員發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)獲取線路沿線動(dòng)態(tài)信息。如輸電線路走廊土地產(chǎn)權(quán)人是所屬地塊的最直接受益者，其地塊上的“征、拆、占、種”工作，產(chǎn)權(quán)人均全程參與，對(duì)隱患信息了如指掌；而村莊中各聯(lián)系點(diǎn)群眾對(duì)自家門前屋后視距范圍內(nèi)鐵塔的狀況也是一目了然。在遇到線路突發(fā)故障時(shí)，也可通過固定聯(lián)系快速、準(zhǔn)確的收集線路沿線情況，為線路故障查找提供信息。

建立長(zhǎng)效全民護(hù)線機(jī)制

建立溝通機(jī)制。群眾護(hù)線參與的廣度和深度將決定群眾護(hù)線的成效，通過建立Q Q群、微信群等將線路聯(lián)系點(diǎn)群眾組織起來，共享和匯報(bào)信息[3]。線路管理部門還要安排人員定期了解護(hù)線員、線路走廊產(chǎn)權(quán)人、固定觀察點(diǎn)人員參與護(hù)線情況，真心實(shí)意地與他們溝通交往，使他們從心理上對(duì)電力設(shè)施保護(hù)工作認(rèn)可。建立鼓勵(lì)機(jī)制。通過實(shí)行積極的獎(jiǎng)勵(lì)政策，對(duì)線路異常信息匯報(bào)及時(shí)、準(zhǔn)確的群眾護(hù)線員給予表揚(yáng)和發(fā)放一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或紀(jì)念品。在線路維護(hù)需要安排有償協(xié)助時(shí)，優(yōu)先安排群眾護(hù)線人員參與，增加他們收入，提高他們參與電力設(shè)施保護(hù)的積極性。

加強(qiáng)培訓(xùn)提高隱患識(shí)別能力

以簡(jiǎn)單、有效為原則，按線路管理人員包段、專業(yè)護(hù)線員分片負(fù)責(zé)的方式對(duì)新增群眾護(hù)線員隊(duì)伍進(jìn)行線路保護(hù)區(qū)內(nèi)塌方、滑坡、開挖、修路、建房、種樹和森林火山等簡(jiǎn)單、常見、突發(fā)的線路隱患識(shí)別培訓(xùn)，提高群眾護(hù)線隊(duì)伍的護(hù)線能力和隱患識(shí)別敏感度，提高群眾護(hù)線隊(duì)伍整體護(hù)線能力。

交叉單位建立信息共享

按《安全生產(chǎn)法》要求，與在同一作業(yè)區(qū)域（線路保護(hù)區(qū)內(nèi)）從事可能危及輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行的單位簽訂常態(tài)化安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施。在疫情管控期間指定專職安全管理人員與對(duì)方聯(lián)系，互通開工信息、施工范圍和防控措施審核及落實(shí)情況，特別是在一方出現(xiàn)險(xiǎn)情或突發(fā)事件可能影響對(duì)方設(shè)備運(yùn)行時(shí)，要在第一時(shí)間溝通匯報(bào)反饋應(yīng)對(duì)措施，確保雙方安全生產(chǎn)有序開展和風(fēng)險(xiǎn)有效管控。

提高線路維護(hù)智能化水平

根據(jù)線路的主要風(fēng)險(xiǎn)源和維護(hù)難點(diǎn)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備健康狀態(tài)進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)掌握[4]，具體手段為采取安裝遠(yuǎn)程圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、桿塔傾斜、位移、微氣象、測(cè)溫、覆冰、振動(dòng)等智能測(cè)控裝置，實(shí)現(xiàn)線路管理部門對(duì)線路運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)了解。在線監(jiān)控裝置可根據(jù)線路風(fēng)險(xiǎn)變化和季節(jié)性維護(hù)特點(diǎn)，靈活的調(diào)整安裝位置，最大限度地發(fā)揮監(jiān)控裝置的作用。

特殊時(shí)期的線路運(yùn)維措施，并非特殊時(shí)期才啟動(dòng)，而更應(yīng)該在平常時(shí)期就未雨綢繆，居安思危，充分發(fā)揮各級(jí)人員的力量，充分調(diào)動(dòng)各種資源進(jìn)行線路維護(hù)，積極與線路沿線各政府部門和群眾組織保持緊密聯(lián)系，建立健全協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)應(yīng)急管理，共享風(fēng)險(xiǎn)控管信息，才能使線路運(yùn)維措施更符合實(shí)際，更具可操作性。