臧倩龍

中交第二公路工程局有限公司海外事業(yè)部（國際公司）

1 引言

實際道路橋梁過渡段軟基路基路面施工中，由于該段特殊的環(huán)境，在施工中如果未能科學化處理，非常容易導致出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。不均勻沉降不但嚴重阻礙了工程質(zhì)量的提升，給實際工程項目安全防護帶來不利影響，而且對于橋梁工程項目實現(xiàn)長效、穩(wěn)定運行也會產(chǎn)生不利影響。面對我國當前部分道路橋梁過渡段出現(xiàn)塌陷和沉降的不良現(xiàn)象，應深入到工程實際中，結合現(xiàn)實問題，多方面總結經(jīng)驗，以此提出一定的改進措施。

2 道路橋梁過渡段軟基路基路面施工技術問題分析

我國現(xiàn)今道路橋梁施工技術不斷創(chuàng)新應用，為實際工程項目實現(xiàn)高質(zhì)量、高水平建設奠定了基礎。但是，與國外相比還是存在很大差距。當下及未來我國橋梁過渡段軟基路基路面施工技術還有較大的空間需要創(chuàng)新改進。

2.1 梁伸縮縫未能與橋梁搭板有效銜接

過渡段路基路面施工中，工作人員需要重點處理橋梁伸縮縫和橋梁搭板之間的協(xié)調(diào)銜接工作，這樣才能保證整個道路橋梁的協(xié)調(diào)性和順利性。工程軟基的存在，路基本身剛度和橋梁剛度之間存在很大差距，選擇過渡段進行施工能有效處理這一問題。實際伸縮縫和橋梁搭板聯(lián)系不順暢，主要是工程人員未能針對橋梁后背加固材料合理選擇，材料性能未能達到實際應用標準。如，排水性能和壓實性能低下，后期隨著上層壓力不斷增多，與下一階段鏈接標準未能有效鏈接在一起，隨著時間推移便會發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象[1]。

2.2 過渡段路橋路面平整度有待提高

之所以確定為過渡段，這就意味著前后需要與道路工程實現(xiàn)銜接。那么，在平整度處理中具有一定困難，否則非常容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。如，某些道路橋梁過渡段存在波浪形的現(xiàn)象，嚴重影響了實際駕駛的舒適性和安全性。出現(xiàn)這種問題的主要原因：一方面，施工人員對于攤鋪機和壓路機未能進行合理選擇和使用，平整度標準未能嚴格確立；另一方面，監(jiān)理人員面對平整度監(jiān)理中未能按照規(guī)劃標準實施，監(jiān)理工作有待提高。

2.3 過渡段路基路面出現(xiàn)損壞

道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)損壞也是當前工程施工需要切實應對的一個問題。過往車輛將壓力通過路面?zhèn)鞒薪o路基，路基如果承載力低下，未能有效承受上層壓力，必然會導致路基路面出現(xiàn)不良沉降和塌陷現(xiàn)象，受到損壞。實際施工建設中，工程人員如果未能嚴格控制材料配比、施工溫度、材料應用質(zhì)量、突發(fā)性因素等影響，技術未能達標導致過渡段路面出現(xiàn)不良收縮現(xiàn)象，再加上壓力的施加必然導致出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。

2.4 軟基未能實現(xiàn)科學化處理

道路橋梁過渡段軟基施工中，工程團隊缺乏前期合理勘察，未能形成可操作性、可行性強的軟基施工方案，未能發(fā)揮良好施工引導作用，軟基處理水平低下。軟基未能科學化處理，底層基礎未能夯實，必然給上層路面實現(xiàn)穩(wěn)定運行產(chǎn)生不良影響。這一問題出現(xiàn)的原因：一方面，工程團隊科學化管理工作未能到位，系統(tǒng)、完善的施工管理體系有待改進；另一方面，高水平人員隊伍建設有待提高，人員在面臨施工困境中缺乏創(chuàng)新突破精神。

2.5 新技術引進較為滯后

過渡段軟基路基路面施工處理中，選擇使用引進新技術也是非常必要的。當前新技術的使用較為滯后，未能就當前工程現(xiàn)狀進行突破應用。以往技術不適用現(xiàn)代高標準的工程建設要求。工程團隊未能提供強有力資金支持，在關于新技術人員隊伍培訓層面上也是較為滯后的。此外，管理理念落后，忽視了新技術應用效果。這是當前迫切需要改進的工作。

3 道路橋梁軟路基路面施工優(yōu)化改進建議分析

3.1 轉(zhuǎn)變管理理念，加強新技術引進使用

道路橋梁軟路路基路面施工優(yōu)化中，從根本上強化新技術使用，全面發(fā)揮新技術應用優(yōu)勢，突破軟路路基路面施工技術瓶頸。首先管理人員積極轉(zhuǎn)變管理理念，在成本可控范圍內(nèi)，極大的對資金在技術應用上的劃撥，為新技術引進使用提供有效支持。如，組織專業(yè)化的技術審核評估團隊，對建筑市場上現(xiàn)有的新技術進行評估分析。以此全面評估，結合工程項目實際建設狀況，有條件和有選擇引進使用。管理層加強支持，積極改進以往技術使用存在的困境，提升軟路基路面施工水平[2]。其次，專業(yè)施工人員和管理人員共同協(xié)調(diào)，形成關于技術使用的規(guī)劃方案。這一方面來講，由于軟路基路面施工特殊性，在實際工程施工中，需要嚴格根據(jù)實際需求形成特定的技術施工方案。監(jiān)理人員、專業(yè)施工操作人員、工程管理人員等都能參與到技術方案和規(guī)劃形成中。最后，在加強新技術引進使用中，結合工程實際施工狀況有序?qū)崿F(xiàn)。在新技術引進使用中，不可盲目引進，要結合實際狀況，因地制宜，選擇最佳時機。而在新技術引進使用一段時間之后，及時向有關人員征求反饋意見，將新技術管理系統(tǒng)和管理體系配套改進。

3.2 合理選擇軟基施工方法

道路橋梁軟路基施工中，合理選擇軟基施工方法也是前期需要做好的準備工作。在路軟基施工中，工程人員積極總結以往施工經(jīng)驗，結合路軟基實際不同特征，科學選擇。現(xiàn)今所使用的方法主要有超載預壓法、塑料排水板法、換填土法、碎石樁法等。這些不同方法實際應用有著不同的優(yōu)勢和缺點。工程團隊只有深刻結合實際狀況，方法應用到位，才能將沉降問題得到有效控制。此外，在針對過渡段施工中，能夠提前針對過渡段進行施工，工程安排提前，將沉降現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)。

3.3 過渡段施工組織工作到位

道路橋梁軟路基路面施工中，工程團隊要保證在橋臺結構全面施工完成后，盡快安排相關技術人員和機械設備進行過渡段路基路面施工操作。前后兩個工程項目時間周期不易太長。在過渡段施工中，橋臺和過渡段的路基施工完成后，要及時進行相關測量工作，保證壓實輕度的異質(zhì)性。同時，碾壓高度也要得到合理的控制，標高控制切實到位。這一方面工作落實中，監(jiān)理人員要全天候、實時性地進行監(jiān)理操作。此外，為了保證壓實強度和高度，需要合理選擇壓實機械設備。壓實機械設備的選擇，要大小合理。在大型機械設備壓實完成后，小型機械設備進行操作。如果在前期評估中，可能會出現(xiàn)不良沉降現(xiàn)象，那么可以首先使用小型壓實機械設備對沉降位置進行靜置預壓，根據(jù)實際設計要求確定施工標準。在過渡段施工完成后，及時針對路基水量進行檢測，死角也要壓實到位，保證整個區(qū)域全面壓實。在工作達標后，才能進行下一個階段的工程施工操作。

3.4 合理選擇填土材料

針對軟路基施工，合理選擇填土材料直接決定了軟路基的最終施工效果。實際填土材料選擇中，工程團隊可以就地取材，盡量選擇使用砂類土作為填土材料。此種填土材料本身具有較強的抗壓性，且容量也比較大[3]。此外，在選擇填土材料的時候能夠選擇吸水強的材料。對可以使用的填土材料進行多方對比分析，性能比較基礎上，合理選擇。

3.5 確保壓實效果

過渡段軟路基路面施工中，確保壓實效果對于預防沉降也起著重要作用。在過渡段實際施工操作中，壓實工作是不可缺少的。尤其對于軟路基路面而言，壓實是否密實、壓實強度和硬度是否達標直接決定了整個路面運行質(zhì)量。實際壓實中，確定壓實方法。現(xiàn)今工程團隊所選擇的壓實方法基本上為分層壓實。分層壓實能夠?qū)訉涌刂?，符合壓實標準，促使壓實厚度得到有效控制。在壓實厚度確定之后，實際壓實工作嚴格按照順序流程進行操作。工程團隊先要在路基路面上平攤土壤。土壤平攤之后進行灑水操作。灑水完成后，給足充足的時間，進行晾曬。保證干度達標之后，壓實設備進場處理。最后，在壓實完成后，監(jiān)理人員和管理團隊要針對壓實度進行專業(yè)化的檢測。如果存在不合格現(xiàn)象，則要繼續(xù)進行碾壓處理，直到合格為止。路面壓實操作中，如果工程團隊選擇理清混合材料，則要嚴格控制壓實速度和壓實效果。壓實速度過慢或過快都會對最終的壓實效果產(chǎn)生不良影響。而在整體壓實中，先要進行周邊壓實，才能進行中間的壓實操作。

3.6 優(yōu)化管理體系，創(chuàng)造良好的管理環(huán)境

道路橋梁過渡段軟路基路面施工中，優(yōu)化管理體系，創(chuàng)造形成良好的管理環(huán)境也是非常重要的。首先，施工前期做好組織準備工作。工程團隊在確定了過渡段施工目標之后，要將目標進行可行性、可操作化的分解。分解為具體目標，著手安排相關人員進行組織準備工作。組織準備工作，一方面保證材料進場到位，材料存儲合理，不會影響后期使用質(zhì)量；另一方面，相應的壓實機械設備等及時檢修。一旦進入到工程項目中，要保證整個工程施工操作的順利性[4]。其次，建設高水平的施工團隊。過渡段軟路基路面施工技術要求高，對施工人員的挑戰(zhàn)也是較大的。因此，建設一支高水平的施工團隊也是非常重要的。實際高水平施工團隊建設中，優(yōu)先經(jīng)驗豐富、技術能力過硬的、團隊協(xié)調(diào)能力過硬的人員參與到工程團隊中。同時，對于新技術的使用，積極組織人員接受技術應用規(guī)范和標準的培訓。在一切熟悉到位之后，才能深入到過渡段新技術操作應用中，提升新技術操作使用水平。

4 結束語

道路橋梁軟路基路面實現(xiàn)高質(zhì)量、標準化施工對于整體提升工程項目實現(xiàn)長效、穩(wěn)定運行，促使投入成本得到有效回報等方面起著非常重要的作用。而在進行當前道路橋梁軟路基路面施工技術及管理工作存在的問題分析的基礎上，能夠多方協(xié)調(diào)改進，提出相對應的改進策略具有十分重要的現(xiàn)實意義。在實際改進工作中，注重從優(yōu)化管理體系、確保壓實效果、合理選擇填土材料、過渡段施工組織工作到位、轉(zhuǎn)變管理理念，積極強化新技術引進使用、合理選擇軟路基施工方法等方面落實。從技術本身和管理工作雙向改進，內(nèi)外共同協(xié)調(diào)處理，奠定良好的施工基礎，提升工程路面施工水平。