曲 璟

（重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，重慶 402247）

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)城市交通設(shè)施出現(xiàn)極大改變。城市軌道交通已成為城市公共交通體系的主要組成部分，關(guān)系到城市居民的日常工作與生活。城市軌道交通的類(lèi)型較多，憑借自身快捷、便利及節(jié)能等優(yōu)勢(shì)受到人們青睞[1]。城市軌道交通機(jī)電建設(shè)要合理應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)的健康發(fā)展。

1 城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 項(xiàng)目審批工作不明確，流程不夠規(guī)范

當(dāng)前，由于城市軌道交通工程項(xiàng)目的不斷增多，各地將改善交通條件作為一項(xiàng)重要工作。由于城市軌道交通、旅游軌道交通等產(chǎn)業(yè)理念存在差異，導(dǎo)致各地的建造流程和標(biāo)準(zhǔn)存在差異，甚至存在審批不明、流程缺失等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了我國(guó)的軌道交通規(guī)范化發(fā)展。

1.2 城市軌道交通與城市融合性不足

當(dāng)前，我國(guó)部分城市已經(jīng)建成了一定數(shù)量的地鐵線路，客流強(qiáng)度依然不足，沿線站點(diǎn)開(kāi)發(fā)力度不足。而軌道交通工程本身在城市發(fā)展中具有重要意義。但實(shí)際上這種問(wèn)題的存在與城市功能的規(guī)劃不完善有直接聯(lián)系，表現(xiàn)出引導(dǎo)不足、軌道交通站點(diǎn)與周邊環(huán)境的站點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理、換乘效率低、地域資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

1.3 線路及站內(nèi)的設(shè)施管理不完善

當(dāng)前，部分城市建成的線路存在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)低的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在安檢工作、售票工作以及閘機(jī)的設(shè)置等方面，對(duì)于客流以及周邊環(huán)境的研究力度不足，出入口的扶梯設(shè)置不夠人性化，站外的設(shè)備設(shè)計(jì)沒(méi)有完全落實(shí)以人為本的理念。在管理運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，一旦面對(duì)大客流缺乏有效的應(yīng)急預(yù)案，就會(huì)造成旅客的大量滯留，因此，整體管理體系有待完善[2]。

2 機(jī)電一體化在城市軌道交通發(fā)展中的作用

城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中機(jī)電一體化起著重要作用，有助于提高系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量與效率。通過(guò)引入機(jī)電一體化，可以提高城市軌道交通運(yùn)行的安全性，降低系統(tǒng)操作難度，完善城市軌道交通的功能，主要體現(xiàn)為：

2.1 安全系數(shù)高

運(yùn)行的安全性是城市軌道交通發(fā)揮作用的重要標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)應(yīng)用機(jī)電一體化可以大大提升控制系統(tǒng)的抗干擾能力，尤其是在復(fù)雜的環(huán)境中，這種技術(shù)的應(yīng)用可以更好地滿足人們的實(shí)際生產(chǎn)需要。由于機(jī)電一體化的不斷發(fā)展，整個(gè)機(jī)車(chē)運(yùn)行期間的安全水平也在不斷提升，這對(duì)于促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)行的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。

2.2 操作簡(jiǎn)單

在城市軌道交通運(yùn)行中使用機(jī)電一體化可以在很大程度上簡(jiǎn)化操作流程，從而以更加直觀的指令方式，降低系統(tǒng)的操作難度。并且這種設(shè)備的集成度相對(duì)較高，可以幫助工作人員快速地掌握操作方法，在很大程度上降低操作失誤的概率，從而為生產(chǎn)提供穩(wěn)定的支持[3]。

2.3 功能完善

機(jī)電一體化在電氣設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)中具有非常重要的地位，該技術(shù)本身的適應(yīng)能力也比較強(qiáng)，整體的外形輕巧，具有很明顯的微型化優(yōu)勢(shì)，另一方面功耗較低，也在很大程度上節(jié)約了成本。由于相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，集成板塊的功能不斷完善，進(jìn)而提升了電氣設(shè)備的自動(dòng)化控制水平。

3 城市軌道交通機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 PLC技術(shù)在順序控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

就當(dāng)前而言，PLC技術(shù)的應(yīng)用也受到越來(lái)越多的群體關(guān)注，逐漸變成電氣控制中的主流應(yīng)用技術(shù)，利用這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)線和生產(chǎn)效率的多重控制，對(duì)于提升生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)效益具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

以城市軌道交通為例，PLC技術(shù)在順序控制中的應(yīng)用，對(duì)于改善城市軌道交通的實(shí)際效率具有重要意義，因此，也在一定程度上促進(jìn)了城市軌道交通的發(fā)展。城市軌道交通的安全性問(wèn)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，使用PLC技術(shù)可以保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。這種技術(shù)本身的智能化水平更高，可以充分利用電腦和監(jiān)控設(shè)備的便利性，幫助工作人員更好地完成設(shè)備的配置工作，從而節(jié)約投入成本。

3.2 開(kāi)關(guān)量控制中PLC技術(shù)的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的電氣控制自動(dòng)系統(tǒng)中，通常會(huì)使用電磁性的繼電器，相對(duì)于其他類(lèi)型的繼電器，這種設(shè)備的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在更加省力方面，但器件本身也存在一定的缺陷，該繼電器安全性相對(duì)較低，在使用過(guò)程中容易發(fā)生觸電現(xiàn)象，對(duì)于電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性也會(huì)造成一定的不利影響。另外，這種電磁繼電器設(shè)備的外接線相對(duì)復(fù)雜，導(dǎo)致安裝之后，后期的維護(hù)工作開(kāi)展起來(lái)難度大。

而使用PLC技術(shù)可以有效改善這種狀況，充分利用虛擬繼電器取代傳統(tǒng)電磁繼電器，很好的解決反應(yīng)時(shí)間和返回量的問(wèn)題，從而提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能水平。以電氣控制系統(tǒng)中的斷路器控制為例，使用PLC技術(shù)對(duì)斷路器的控制情況進(jìn)行改進(jìn)，可以極大地提升反應(yīng)速度，從而縮短斷路控制的時(shí)間。其次，PLC技術(shù)還能在自動(dòng)切換系統(tǒng)中使用，這種器件本身具有反應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，可以提升對(duì)設(shè)備和器材的保護(hù)力度，相對(duì)于傳統(tǒng)的方式也會(huì)更加穩(wěn)定，提升了安全性能。最后，PLC技術(shù)具有較好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，可以對(duì)存儲(chǔ)空間進(jìn)行調(diào)整，從而提升實(shí)際價(jià)值。

3.3 閉路控制系統(tǒng)中PLC技術(shù)的應(yīng)用

在電氣控制中，閉路控制是一項(xiàng)基本的功能，在電氣控制系統(tǒng)中應(yīng)用PLC技術(shù)可以對(duì)閉路控制水平進(jìn)行改善。通常情況下，可以將閉路系統(tǒng)的具體啟動(dòng)方式分為三類(lèi)：1）自動(dòng)控制；2）現(xiàn)場(chǎng)控制箱的手動(dòng)控制；3）機(jī)旁屏手動(dòng)控制。而設(shè)備的啟動(dòng)需要依靠PLC技術(shù)完成啟動(dòng)，這種處理方式可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，從而提升系統(tǒng)的靈活性和控制水平。

PLC控制系統(tǒng)具體包括電子調(diào)節(jié)單元、轉(zhuǎn)速測(cè)量單元和電液執(zhí)行單元，單元的功能主要體現(xiàn)在以下方面：1）保證調(diào)節(jié)設(shè)備在電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用情況；2）確保整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性；3）結(jié)合調(diào)制解調(diào)器的具體情況最終確定轉(zhuǎn)速的要求，方便進(jìn)行實(shí)際控制?？梢赃@樣理解，PLC系統(tǒng)充當(dāng)了整個(gè)電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)的大腦部分，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)各部分進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。并且該系統(tǒng)也是電氣系統(tǒng)與工作人員之間的重要媒介，工作人員通過(guò)觀察生產(chǎn)情況，可以發(fā)布相應(yīng)的指令，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣控制系統(tǒng)的實(shí)際控制，將系統(tǒng)維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)然，這種處理方式在很大程度上也能對(duì)設(shè)備的故障情況進(jìn)行檢測(cè)，避免故障對(duì)生產(chǎn)造成影響[4]。

4 城市軌道交通的未來(lái)發(fā)展方向

4.1 以宏觀調(diào)控為導(dǎo)向，重視政策的引導(dǎo)

頂層政策指導(dǎo)是城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的重要依據(jù)，也是城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。以輕軌而言，就當(dāng)前存在的定義不明、標(biāo)準(zhǔn)不同的問(wèn)題，應(yīng)該重視頂層設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的城市特點(diǎn)，結(jié)合輕軌的實(shí)際用途以及使用頻率，制定相應(yīng)的建設(shè)項(xiàng)目。同時(shí)還應(yīng)該盡快出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)，從而提升項(xiàng)目的規(guī)范性。在工程建造和后期運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中，應(yīng)該多借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)重視后期管理制度的完善工作，將政策導(dǎo)向的功能徹底發(fā)揮出來(lái)。

4.2 以實(shí)際需求為基準(zhǔn)，做好資源的整合

由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同城市的不同地區(qū)、商圈的交通情況存在一定的差異，城市的不同位置客流量本身也存在較大的差異。因此，在城市軌道工程建設(shè)的過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，差異化地構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、多制式、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。并且明確城市軌道的發(fā)展趨勢(shì)，以市場(chǎng)的需求為基準(zhǔn)，選擇合理的發(fā)展項(xiàng)目，統(tǒng)籌全局，為市民的出行提供便利，促進(jìn)城市交通的健康發(fā)展。由于不同發(fā)展程度的城市差異性非常明顯，需要因地制宜設(shè)計(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)，以提升群眾的舒適感、改善社會(huì)效益為目標(biāo)，完善交通體系。要積極拓展城市軌道交通的模式，整合資源，從而不斷提升城市軌道交通的管理和服務(wù)水平。

4.3 注重綜合效益，促進(jìn)站城一體化發(fā)展

站城一體化模式是城市軌道交通和城市發(fā)展的一種綜合模式，在很大程度上可以更好地統(tǒng)籌城市的有限資源，對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國(guó)香港地區(qū)在站城一體化方面已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于香港模式而言，將軌道交通與物業(yè)相結(jié)合，通過(guò)相應(yīng)的政策，對(duì)土地資源進(jìn)行合理規(guī)劃，從而將站點(diǎn)與周邊環(huán)境的作用共同發(fā)揮出來(lái)。以軌道交通的站點(diǎn)為基準(zhǔn)，形成以點(diǎn)帶線、以線帶面的格局，實(shí)現(xiàn)交通、商業(yè)、辦公和休閑的結(jié)合，從而進(jìn)一步豐富城市的功能，為人們的出行和交通提供便利。

4.4 以實(shí)際問(wèn)題為基準(zhǔn)，構(gòu)建城市軌道交通行業(yè)的評(píng)估體系

城市軌道是一項(xiàng)綜合工程，項(xiàng)目涉及規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及車(chē)輛的制造和后期的維護(hù)管理等工作，整體行業(yè)的復(fù)雜性較高。當(dāng)前，在技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提升，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但對(duì)于不同區(qū)域的城市軌道交通行業(yè)的評(píng)價(jià)依然缺乏有效的標(biāo)準(zhǔn)。因此，政府部門(mén)需要做好牽頭工作，完善行業(yè)的綜合評(píng)估體系，以實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向采取針對(duì)性的措施，從而完善評(píng)估方式，為城市的規(guī)劃和建設(shè)提供必要的支持。我國(guó)的城市軌道交通評(píng)估體系相對(duì)不夠成熟，對(duì)城市軌道交通發(fā)展的指導(dǎo)意義不高。就城市軌道交通而言，需要聯(lián)合規(guī)劃、建設(shè)以及設(shè)備制造和運(yùn)營(yíng)方面等完善相關(guān)的制度，加快城市軌道交通行業(yè)評(píng)估體系的建立。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，城市軌道交通建設(shè)中合理應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可進(jìn)一步提升城市軌道交通的性能，給人們帶來(lái)較大的便利。因此，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的機(jī)電一體化技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的不足，推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通的高速健康發(fā)展。