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        城市道路工程瀝青路面面層施工技術(shù)探究

        2021-12-26 04:35:32謝佐東贛州恒立項目管理有限公司
        門窗 2021年12期
        關(guān)鍵詞:自卸車攤鋪機面層

        謝佐東 贛州恒立項目管理有限公司

        1 前言

        瀝青路面實施工程是道路工程的重點,進行瀝青路面建設(shè)時應(yīng)重點關(guān)注路面面層質(zhì)量,這也是為了確保道路通行的安全性。如果瀝青路面面層質(zhì)量存在問題,當遇到惡劣天氣時,如,大風(fēng)、暴雨,就會嚴重破壞瀝青路面的平整性。再加上時常有大型貨車通過道路,當承載量較大的貨車經(jīng)過瀝青路面時,會給瀝青路面造成很大的壓力,如果貨車的承載負荷超出路面的承受能力,瀝青路面就會出現(xiàn)損壞或裂縫問題?;诖?,需要嚴格控制瀝青路面施工質(zhì)量,以此為城市道路交通安全可靠性提供保障。

        2 道路工程瀝青路面特性及結(jié)構(gòu)特點

        2.1 瀝青混凝土路面特性

        瀝青在常溫下可以呈現(xiàn)半固體、固體和粘性液體三種狀態(tài)。作為一種有機膠凝材料,人們獲取瀝青的方式主要有天然和人工提煉兩種。人們看到的瀝青往往呈現(xiàn)黑色或深棕色,而且附著力、耐腐蝕性、絕緣性和防水性都比較好。現(xiàn)在瀝青已經(jīng)在土木工程中實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用,其具有的特性能夠在土木工程中起到防水、防滲漏和防潮作用,在道路建設(shè)和防腐木材生產(chǎn)中也可以應(yīng)用瀝青。

        將瀝青應(yīng)用到鋪設(shè)城市道路中,由于瀝青表面比較粗糙,因此在水滲透和防滑方面有著很大優(yōu)勢,再加上瀝青材料在防水和防潮方面的優(yōu)勢,可以有效防止路面積水和噴霧現(xiàn)象的發(fā)生。瀝青混凝土路面在路面燈光照射下也不會產(chǎn)生太強烈的反光,這樣可以降低光照對駕駛員眼睛的刺激,從而降低了交通事故的發(fā)生頻率。另外,瀝青混凝土路面的行車舒適性,較普通混凝土路面有絕對性的改善。

        2.2 瀝青路面的結(jié)構(gòu)特點

        瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層一般由抗磨損表面層、下層路面層、聯(lián)結(jié)層(封層、透層)共同組成,此結(jié)構(gòu)是現(xiàn)在比較常用的一種城市道路工程路面結(jié)構(gòu)層形式。由于三層結(jié)構(gòu)的形態(tài)都是完整的,因此每一層也有著不一樣的質(zhì)量要求,如,路面表層需要具備良好的防滑抗磨性能,這樣才能對厚實的個體形態(tài)進行保持,并確保內(nèi)部穩(wěn)定性;路面下層則需要確保其施工質(zhì)量符合工程要求,聯(lián)結(jié)層需要具備半剛性材料與柔性材料的過渡連接。

        具體數(shù)據(jù)情況要依據(jù)當?shù)貙嶋H情況確定,如贛州地區(qū)玄武巖嚴重缺失,不便于作為瀝青混合料的主要骨料,同時還要充分考慮當?shù)氐臍夂蜃兓瘮?shù)據(jù),進行城市道路工程瀝青路面建設(shè)前,先要仔細評估這兩項數(shù)據(jù),然后在此基礎(chǔ)上規(guī)劃具體建設(shè)方案,這樣建造的瀝青路面才能滿足交通運輸需求。

        3 城市道路工程瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)

        3.1 施工準備

        瀝青路面面層施工開始前,應(yīng)先認真做好以下各項準備工作:(1)路面施工開始前,先檢查基層狀況,經(jīng)檢查確認基層質(zhì)量滿足要求后,才可開始瀝青路面面層的施工。(2)施工開始前對所有進場材料進行抽樣檢測,以此確定材料質(zhì)量能否達到施工要求。(3)施工單位組織針對路面施工編制專項施工方案,并在施工前對施工人員完成技術(shù)交底工作,確保施工人員對施工技術(shù)參數(shù)及要素了解掌握。(4)施工開始前配備滿足施工需求的機械設(shè)備,如瀝青混合料AC 需配備,乳化瀝青灑布車、瀝青混凝土攤鋪機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、微型壓路機、紅外線測溫計等,檢查并調(diào)試使其始終處在良好工作狀態(tài);嚴禁使用不恰當設(shè)備對瀝青混合料造成損壞,如瀝青混合料SMA采用膠輪壓路機。

        3.2 混合料運輸

        (1)混合料的運輸需使用容量不小于20t 的自卸車進行,自卸車進入到場區(qū)內(nèi)后不可突然剎車與掉頭,否則會使粘層、封層或透層損壞。運輸車運輸能力要比混合料的生產(chǎn)能力及攤鋪速度都有一定富余,在開始攤鋪后,現(xiàn)場隨時等待卸料的自卸車數(shù)量應(yīng)達到5輛以上。(2)自卸車的車廂必須保持潔凈,為避免混合料和車廂板之間粘結(jié),需要在車廂內(nèi)的底板與側(cè)板處均勻涂抹一層隔離劑,但要注意不能在車廂的底部產(chǎn)生積液。當拌和機為自卸車裝料時,每放完一斗混合料都要對自卸車進行一次挪動,這樣能有效防止混合料離析。在運輸途中,應(yīng)覆蓋好自卸車。(3)自卸車進入施工現(xiàn)場后,應(yīng)先檢查自卸車的車輪上是否存在可能對路面造成污染的臟物,若存在,應(yīng)將其沖洗干凈。(4)在混合料的連續(xù)攤鋪施工中,自卸車需要在攤鋪機之前的一定位置停住,掛空擋停車,注意不能和攤鋪機發(fā)生碰撞。在卸料時,自卸車由攤鋪機頂推前行。(5)將混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場后應(yīng)根據(jù)運料單進行接收,如果混合料的溫度沒有達到施工要求,或出現(xiàn)結(jié)團、離析等問題,則不允許在施工中使用。(6)卸料時應(yīng)完全倒凈,特別是采用了改性瀝青的混合料。(7)為避免自卸車在運輸過程中產(chǎn)生故障,導(dǎo)致混合料的溫度太低無法在施工中使用,造成材料浪費,應(yīng)制定合理可行的應(yīng)急措施。

        3.3 鋪筑試驗段

        城市快速路及主干路瀝青路面在施工前要鋪筑試驗段,長度宜選擇100m~200m,以便檢查各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否恰當,以及確定攤鋪工藝、壓實工藝,確定松鋪系數(shù)。

        3.4 瀝青混合料攤鋪

        第一,進行路面下層攤鋪前先要對泥土雜物進行清理,如果污染比較嚴重就需要借助水流進行沖洗。

        第二,下面層攤鋪時應(yīng)采用鋼絲繩引導(dǎo)方式控制高程,表面層攤鋪時應(yīng)采用平衡梁控制厚度,以提高路面的平整性,從而確保路面施工質(zhì)量。

        第三,攤鋪前需要先對攤鋪機燙平板進行固定和預(yù)加熱,并對攤鋪機兩側(cè)的傳感器位置進行調(diào)整,將其調(diào)整到基準梁上面位置,同時還要調(diào)整振動燙平板和夯板位置,等到調(diào)整到適宜位置后就可以準備接料。

        第四,攤鋪機進行攤鋪時,螺旋送料器應(yīng)均勻、連續(xù)的轉(zhuǎn)動,同時還要對兩側(cè)的混合料位置進行合理設(shè)置,一般都會將其設(shè)置到高于送料器高度1/3位置,這樣就可以確保瀝青混合料攤鋪能夠不間斷進行,另外,攤鋪機作業(yè)過程中不能對行進速度進行隨意改變,也不能突然中斷作業(yè)停機。

        第五,對混合料攤鋪溫度進行確定時,應(yīng)參考瀝青粘度和攤鋪層厚度因素,還要兼顧施工氣溫和瀝青標號等因素。

        第六,進行攤鋪操作時,需要對攤鋪厚度、寬度和溫度進行實時檢查,一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪不達標就要對攤鋪機進行及時調(diào)整。另外,還要合理處理瀝青面層橫向、縱向施工中產(chǎn)生的裂縫。

        3.5 瀝青混合料碾壓

        瀝青路面施工應(yīng)配合足夠數(shù)量的壓路機,選擇合理的壓路機組合方式以及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟,以便達到最佳碾壓效果。當遇到大風(fēng)或者低溫天氣,碾壓機械應(yīng)適當增加,加快碾壓施工進度,確保在設(shè)計規(guī)范要求的溫度以上完成碾壓施工。攤鋪完成后,采用鋼輪壓路機及時跟進將路面碾壓成型,碾壓區(qū)的長度應(yīng)該大體穩(wěn)定,碾壓速度應(yīng)嚴格按規(guī)范要求。壓路機的碾壓路線及碾壓方向嚴禁突然改變,從而引起混合料的推移。

        3.6 城市道路工程瀝青路面面層檢測技術(shù)

        3.6.1 對檢測技術(shù)方案進行制定和不斷完善

        瀝青路面面層建設(shè)是城市道路工程施工作業(yè)的重點,為了有力控制瀝青路面面層質(zhì)量,就要對面層質(zhì)量進行嚴格檢測,而檢測技術(shù)方案是進行檢測工作的依據(jù)和指導(dǎo),因此需要制定檢測技術(shù)方案,并對其進行不斷完善。檢測技術(shù)方案的制定有以下幾點需要注意。

        (1)對檢測技術(shù)進行優(yōu)選。為了提高檢測技術(shù)的經(jīng)濟性和操作便捷性,可以將無損檢測技術(shù)作為主要的路面面層檢測技術(shù),該技術(shù)不僅有著準確的檢測結(jié)果,而且不需要很高的檢測成本。

        (2)對檢測技術(shù)操作規(guī)范和標準進行明確。為了確保后期操作的順利進行,要制定檢測技術(shù)操作規(guī)范,從而確保檢測技術(shù)效果,并降低檢測失誤的發(fā)生頻率,在技術(shù)方面為道路工程施工質(zhì)量提供保障。

        3.6.2 嚴格檢測壓實度

        道路承載能力和耐久性會受到瀝青路面面層壓實度的直接影響,因此,施工單位要對面層施工壓實度進行嚴格把控,確保壓實度能夠達到設(shè)計規(guī)范要求。將粗料、細料和其他材料經(jīng)過定的配比進行混合后就可以形成瀝青材料,施工單位對物料配比值進行確定時,需要充分考慮路面承載要求和城市道路建設(shè)要求,在此基礎(chǔ)上確定物料混合配比。

        施工單位進行壓實施工時往往都會使用機械,但是路面發(fā)生變化后,壓實措施也要相應(yīng)的發(fā)生改變。施工單位一般都會使用兩臺攤鋪機同時進行鋪設(shè)碾壓操作,但是兩臺攤鋪機之間需要保持一定的距離,這樣可以防止路面壓實過度,為了對物料松散和流失問題進行預(yù)防,還要對攤鋪速度進行合理控制。另外,攤鋪機進行攤鋪作業(yè)之前先要將燙平板溫度提升到100℃,也就是進行預(yù)熱操作。

        3.6.3 有效控制瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量

        進行瀝青混合材料攤鋪時,施工環(huán)境能夠?qū)︿佋O(shè)路面質(zhì)量造成直接影響。因此,切不可在大風(fēng)和暴雨不良天氣下進行瀝青混凝土路面攤鋪,如果強硬的在這種不良天氣下進行路面攤鋪,很可能影響到路面的平整性。如,出現(xiàn)孔洞,而且雨水會隨著施工材料進行滲透,從而降低了路面穩(wěn)定性,并嚴重影響了瀝青路面使用性能,最終導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量過低。

        基于此,進行瀝青混合材料攤鋪之前,先要對施工計劃進行制定,并確保施工計劃的科學(xué)合理性,同時還要制定能夠?qū)κ┕摬氐母鞣N問題進行有效應(yīng)對的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對措施,從而實現(xiàn)對瀝青混凝土路面厚度和攤鋪均勻度進行精準控制的目的。另外,還要在施工現(xiàn)場周圍設(shè)立醒目的標志,避免行駛車輛出現(xiàn)危險。

        4 結(jié)束語

        總之,城市道路工程在現(xiàn)在社會的作用變得越來越重要,由于瀝青混凝土的安全性、穩(wěn)定性和平整性都比較好,因此很多城市道路工程都將瀝青混凝土作為了主要建筑材料?;诖?,城市道路施工人員進行瀝青混凝土施工時,應(yīng)嚴格有效的控制瀝青混合材料攤鋪質(zhì)量,同時檢測技術(shù)方案還需不斷完善,從而可以為確保城市道路工程的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

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