田宏

一百多年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)一直在不斷發(fā)展。我們?cè)浀盟鼈兊难葑兒洼x煌，一級(jí)方程式賽車

有V12和V10，而日系JDM 傳奇的轉(zhuǎn)速高達(dá)9000rpm。然而汽車世界正在走向電動(dòng)化，少則三五年，多則十來(lái)年，幾乎每個(gè)品牌都宣布了全電動(dòng)化的計(jì)劃。

在這個(gè)新時(shí)代徹底來(lái)臨的前夕，豪華汽車制造商都在制造最瘋狂的內(nèi)燃機(jī)器。CountachLPI 800-4是蘭博基尼V12的最后一次歡呼;Gordon Murray 受邁凱輪F1啟發(fā)，可以讓轉(zhuǎn)速達(dá)到12100rpm;柯尼塞格制造1600hp馬力的超級(jí)跑車Jesko。通常情況下，很多品牌已經(jīng)等了很多年才能擁有如此強(qiáng)大動(dòng)力的汽車。

然而隨著電氣化的推進(jìn)，匹配渦輪增壓或機(jī)械增壓大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率和性能的能力變得很容易?，F(xiàn)在2 秒內(nèi)破百，馬力在2000hp 左右的電動(dòng)超跑可以列一大串。在越野領(lǐng)域，傳統(tǒng)頂級(jí)的四驅(qū)技術(shù)在四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)面前開(kāi)始顯得不那么從容淡定。拖曳能力上，電動(dòng)皮卡上千牛米扭矩已是常規(guī)配置，比如Rivian R1T。

我們懷念內(nèi)燃機(jī)的黃金時(shí)代，即便你是一個(gè)多么狂熱的內(nèi)燃機(jī)愛(ài)好者，內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)或許是因禍得福。因?yàn)椋覀冋娴臒o(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)的電動(dòng)技術(shù)會(huì)給汽車帶來(lái)多么深刻的變化。不過(guò)，我們已經(jīng)感受到電動(dòng)汽車在各個(gè)方面呈現(xiàn)出的壓倒性優(yōu)勢(shì)。更何況，電動(dòng)技術(shù)發(fā)展還會(huì)進(jìn)一步深入，比如在空氣動(dòng)力學(xué)特性、能源效率、系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)等，這里有大片的想象空間。