張治紅　宋淼　李杰

中圖分類號(hào)：U468.2+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-0226（2021）12-0095-06

在早前的文獻(xiàn)中多以顆粒作為潔凈度的代名詞，其實(shí)從系統(tǒng)角度講，顆粒問(wèn)題只是潔凈度管理中的一個(gè)突出方面。漆面平整、光滑、無(wú)雜物是漆膜的關(guān)鍵特性和重要特性，控制漆面潔凈度尤為重要。漆面顆粒、纖維等污染物是油漆表面的主要缺陷。也被視為涂裝行業(yè)難以根治的頑癥，一旦管理不當(dāng)會(huì)造成后續(xù)處理工作量大、修復(fù)效率低等問(wèn)題。所以，潔凈度管理工作是涂裝車間的重要且必要的工作之一，同時(shí)又涵蓋人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等所有生產(chǎn)要素，具有管理范圍廣、投入成本高的特點(diǎn)。

1汽車主機(jī)廠涂裝車間潔凈度管理的特點(diǎn)

1.1管理范圍廣

潔凈度受全生產(chǎn)要素以及現(xiàn)場(chǎng)管理的各個(gè)活動(dòng)影響，涂裝環(huán)節(jié)中的所有工序均與之相關(guān)，故潔凈度管理范圍極廣，且管理難度較大。

1.2管理系統(tǒng)復(fù)雜

因影響的工序及要素多，且生產(chǎn)要素之間存在較大的相互影響，因此潔凈度管理工作系統(tǒng)復(fù)雜。

1.3投入成本高

因?yàn)闈崈舳裙芾肀旧淼奶攸c(diǎn)，導(dǎo)致其管理成本高，而管理不良造成的處置后果、成本則更高。

2運(yùn)用工具說(shuō)明

潔凈度管理提升主要運(yùn)用了“5M1E分析法”“PDCA循環(huán)”“5S管理”和“看板管理”四種現(xiàn)場(chǎng)管理工具。

2.1 5M1E分析法

現(xiàn)場(chǎng)潔凈度管理工作涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)各生產(chǎn)要素的影響，故應(yīng)用5M1E要素分析法進(jìn)行各要素分析，梳理各要素對(duì)潔凈度管理的影響和改善空間、貢獻(xiàn)。應(yīng)用5M1E分析法確定主要影響因素，為改善活動(dòng)提供落腳點(diǎn)，同時(shí)為其他管理工具的使用提供基礎(chǔ)支持。各生產(chǎn)要素對(duì)潔凈度的影響如表1所示。

2.2 PDCA循環(huán)

潔凈度管理是一項(xiàng)典型的持續(xù)改進(jìn)的工作，需要持續(xù)性開(kāi)展和提升，故應(yīng)用PDCA循環(huán)迭代法對(duì)5M1E分析法梳理的生產(chǎn)要素進(jìn)行改進(jìn)和提升。同時(shí)，為檢查潔凈度管理工作的效果，相關(guān)工作的績(jī)效達(dá)成情況，需應(yīng)用PDCA循環(huán)的方法分析結(jié)果、改進(jìn)工作計(jì)劃。

2.3 5S管理

5S管理方法是一切現(xiàn)場(chǎng)管理方法的基礎(chǔ)，從實(shí)際意義上講，5S的方法是保持作業(yè)區(qū)域潔凈度的重要環(huán)節(jié)和具體日常工作的體現(xiàn);從文化意義上講，5S管理過(guò)程形成的執(zhí)行素養(yǎng)為潔凈度管理的有效執(zhí)行和長(zhǎng)期維持形成有力的文化支撐。

2.4看板管理

為了保證過(guò)程執(zhí)行的可控性并及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)程異常，同時(shí)也為了現(xiàn)場(chǎng)管理的便捷性，需要開(kāi)展目視化活動(dòng)，這也是本次改善的主要管理承載工具。通過(guò)看板管理的方法，將現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)、異常處置的方法、啟動(dòng)改進(jìn)的觸發(fā)機(jī)制等規(guī)范目視化，把上述工具形成的規(guī)范、成果進(jìn)行簡(jiǎn)明與高效管理。

3系統(tǒng)管控方法

3.1潔凈度管控五步法

開(kāi)展?jié)崈舳痊F(xiàn)場(chǎng)管理提升工作按照5S推進(jìn)→5M1E分析→PDCA分析→看板管理→效果評(píng)價(jià)的順序開(kāi)展;開(kāi)展5S管理消除現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)的潔凈度管理問(wèn)題，進(jìn)入5M1E分析生產(chǎn)要素潔凈度影響的重要環(huán)節(jié)和需改善點(diǎn)，運(yùn)用PDCA循環(huán)改善的方法逐項(xiàng)解決問(wèn)題點(diǎn)，將潔凈度重點(diǎn)管理活動(dòng)進(jìn)行目視化推進(jìn)，形成持續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)管控與提升。

3.2開(kāi)展步驟

運(yùn)用四個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理的基本工具，開(kāi)展?jié)崈舳裙芾淼牟襟E如下。

3.2.1 5S管理秩序的養(yǎng)成

在推進(jìn)5s管理工作過(guò)程中，除常規(guī)的整理、整頓外，重點(diǎn)開(kāi)展?jié)崈舳葏^(qū)域責(zé)任制，推廣現(xiàn)場(chǎng)5S管理評(píng)價(jià)表，將重點(diǎn)區(qū)域5S管理要求照片化目視等工作，逐步提高現(xiàn)場(chǎng)5S管理水平。

階段一：區(qū)域責(zé)任制，將車間各區(qū)域按照就近和作業(yè)相關(guān)等原則，劃分為不同的責(zé)任主體，由各班組負(fù)責(zé)日常的5S潔凈度等管理工作。

階段二：現(xiàn)場(chǎng)5S評(píng)價(jià)表，根據(jù)各區(qū)域5s管理要求，形成車間5S檢查評(píng)價(jià)表，對(duì)總體保潔情況進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)價(jià)。

階段三：5S要求照片化目視，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域5S管理要求進(jìn)行照片采集，現(xiàn)場(chǎng)管理區(qū)域目視狀態(tài)照片，常做常新。

3.2.2 5M1E分析與改善點(diǎn)確認(rèn)

可以結(jié)合魚(yú)骨刺圖對(duì)各生產(chǎn)要素進(jìn)行分析，確認(rèn)需關(guān)注控制點(diǎn)和改善點(diǎn);梳理的控制及改善關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行初步的現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)以進(jìn)一步開(kāi)展PDCA改善。示例如表2所示。

3.2.3 PDCAM環(huán)與規(guī)范形成

運(yùn)用PDCA循環(huán)改善的工具對(duì)梳理的關(guān)注點(diǎn)，按照實(shí)際確認(rèn)→制定改進(jìn)計(jì)劃→實(shí)施改進(jìn)措施→檢查改進(jìn)效果→制定下一步方案的步驟開(kāi)展改善活動(dòng)，對(duì)確認(rèn)的改善點(diǎn)采取相應(yīng)措施，驗(yàn)證有效的措施并進(jìn)行固化。示例如表3所示。

3.2.4看板管理

對(duì)PDCA改善環(huán)節(jié)確立的四個(gè)潔凈度重點(diǎn)管理活動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范，并在相應(yīng)區(qū)域建立看板管理規(guī)范。推進(jìn)階段從會(huì)議宣貫（口頭計(jì)劃）轉(zhuǎn)變?yōu)橄掳l(fā)紙質(zhì)版計(jì)劃確認(rèn)表，最終提升至現(xiàn)場(chǎng)固定區(qū)域的管理目視化，并納入了車間變化點(diǎn)管理看板（環(huán)），如表4所示。

3.3效果檢查與維持

不同的現(xiàn)場(chǎng)主要矛盾不同，整改潔凈度的主要方向也不同，上述系統(tǒng)性方法在實(shí)施時(shí)務(wù)必不要死搬硬套，應(yīng)理解方法的內(nèi)在原理，處理實(shí)際問(wèn)題。

完成系統(tǒng)性整改后重點(diǎn)需建立潔凈度的管理與監(jiān)測(cè)體系，這既是效果檢查的必然要求，也是后期保證管理持續(xù)性的手段。管理體系的重點(diǎn)在于將達(dá)成潔凈度結(jié)果的手段進(jìn)行正向控制;一般由兩部分組成，一是《涂裝車間保潔技術(shù)協(xié)議》中明確不同區(qū)域的清理周期及效果（見(jiàn)表5），二是《涂裝車間潔凈度管理辦法》中明確班組的管理內(nèi)容（見(jiàn)表6）。

監(jiān)測(cè)體系同樣需要在管理體系文件中詳細(xì)規(guī)范，評(píng)價(jià)等級(jí)、檢測(cè)區(qū)域及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如表7所示。

4系統(tǒng)管理策略探討

潔凈度管理是涂裝車間持續(xù)的管理話題，同時(shí)又是一個(gè)投入成本較高的管理工作。如何在取得理想收益的同時(shí)盡可能降低投入成本，是節(jié)能減排大背景下的重點(diǎn)課題。在潔凈度管理實(shí)踐過(guò)程中，不同的主機(jī)廠往往有方法類似但形式各異的管理規(guī)范。

4.1預(yù)粘塵方案

各個(gè)汽車主機(jī)廠采取的室體涂不干粘沉樹(shù)脂、凡士林，開(kāi)線前排產(chǎn)表面涂有粘塵樹(shù)脂、黃油的報(bào)廢車，機(jī)器人表面包覆防護(hù)膜、機(jī)器人衣服等方案都是此方案的代表。上述方案中粘塵車方案效果較好，需要注意的是：粘塵車與正常車之間需空位三臺(tái)車以上，具體空位數(shù)可以根據(jù)室體停線周期和保潔情況進(jìn)行調(diào)整，盡量降低投入。

4.2加濕方案

空氣中顆粒懸浮物的量與濕度成反比，即濕度越高、顆粒懸浮物越少。眾多汽車主機(jī)廠采取在打磨室、調(diào)漆間等區(qū)域安裝布置空氣加濕器（一般為頂部噴頭設(shè)計(jì)），相比而言，打磨室加濕對(duì)潔凈度貢獻(xiàn)較調(diào)漆間大，但總體效果一般。

運(yùn)用加濕的原理，處理機(jī)器人衣服和開(kāi)線噴漆室環(huán)境，投入相對(duì)較低，效益卻較好;機(jī)器人衣服在清洗后上線前應(yīng)進(jìn)行必要的吹掃和加濕，可以顯著提高表面潔凈度。開(kāi)線前一般都要進(jìn)行20～40 min不等的提前送風(fēng)，不同潔凈度條件的時(shí)間控制不同，適當(dāng)提高濕度可以有效地提高送風(fēng)的效果，同時(shí)可以減少提前送風(fēng)時(shí)間，降低成本投入。

連續(xù)跟蹤6個(gè)月的潔凈度與濕度的相關(guān)性（見(jiàn)表8），得出圖1的經(jīng)驗(yàn)曲線供讀者借鑒。

從圖1的曲線可以看出，當(dāng)相對(duì)濕度高于60%后，5μm以下顆粒物水平明顯降低?？紤]到油漆的施工窗口和環(huán)境的結(jié)露風(fēng)險(xiǎn)，推薦的濕度管理范圍50%～80%。另外，在長(zhǎng)期停線后重新開(kāi)線時(shí)，在延長(zhǎng)空運(yùn)行時(shí)間的同時(shí)，可以先將濕度調(diào)整到70%～75%，進(jìn)行室體的潔凈度提升，然后再根據(jù)工藝要求和經(jīng)濟(jì)原則調(diào)整濕度、開(kāi)線運(yùn)行。

此方案效果雖然較好，但在冬季實(shí)行時(shí)應(yīng)特別注意環(huán)境和車身溫度，避免結(jié)露問(wèn)題。

5結(jié)語(yǔ)

潔凈度管理是涂裝車間技術(shù)性管理的永恒話題，一般較為成熟的汽車主機(jī)廠都會(huì)建立符合自身特點(diǎn)和需求的潔凈度管理規(guī)范，這也是業(yè)務(wù)良好發(fā)展的基礎(chǔ)和必由之路。但是面對(duì)高昂的成本投入，部分措施難免處于筒配或失效模式，當(dāng)然降低成本投入也是涂裝環(huán)節(jié)的重要課題。作者希望業(yè)內(nèi)同仁借鑒本文的思路，持續(xù)開(kāi)展行之有效的管理實(shí)踐，共同推進(jìn)潔凈度系統(tǒng)管理提升。