姚 正 劉世華

中建五局土木工程有限公司

1 引言

城市繁華區(qū)地下軌道交通工程具有施工場地狹窄、規(guī)模大、專業(yè)復(fù)雜、協(xié)調(diào)量大、周邊環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險高、施工工序多等特點，因此施工過程中受政府主管部門、建設(shè)單位及公司內(nèi)部等單位的檢查和控制頻繁，如何通過合適的管理方式，達到安全可控、質(zhì)量優(yōu)、經(jīng)濟效益好，同時打造企業(yè)品牌效果，樹立良好的社會效應(yīng)，具有一定的挑戰(zhàn)性。因此根據(jù)城市繁華區(qū)地下軌道交通工程為例，主要從進度履約、安全管理、技術(shù)質(zhì)量、合同成本、組織協(xié)調(diào)等方面介紹地下軌道工程項目施工管理。

2 項目概況

某城市地下軌道交通工程，地下線路長度約2.88km，共計3站4區(qū)間，其中4個區(qū)間包括兩個明挖區(qū)間和兩個盾構(gòu)區(qū)間。其中盾構(gòu)施工需要穿越上軟下硬、全斷面硬巖、巖溶裂隙、孤石等典型喀斯特地層，局部為全斷面黏土。施工地點位于城市中心繁華區(qū)域，是一項受政府單位高度重視的重點民生工程。

3 進度履約

3.1 主動出擊，積極對接

項目經(jīng)理部組建完成后，明確各自的任務(wù)及責(zé)任，并制定階段性工作目標(biāo)，確保任務(wù)按期完成，并根據(jù)工作需要，踏勘現(xiàn)場，多溝通、多匯報，確保上通下達。施工進場前期，施工場內(nèi)地下管線繁雜且縱橫交錯，針對施工圖紙管線探測可能不完整的情況，委托第三方探測單位，對場內(nèi)管線進行詳勘，為后期施工提供依據(jù)。項目進場時施工現(xiàn)場地下管線資料還不齊全，為推進施工進度，項目部不等不靠，積極與交通疏解設(shè)計單位及當(dāng)?shù)亟痪ш犨M行對接溝通，詳細介紹地下軌道交通施工工藝，再結(jié)合各車站周邊交通情況，根據(jù)項目需求制定交通疏解方案，并得到交警部門的認可，實施了現(xiàn)場站房施工道路全封閉的目標(biāo)，為項目的施工創(chuàng)造了良好的條件。

3.2 策劃引領(lǐng)，精細管理

項目部重視策劃引領(lǐng)，不只是項目策劃書和施工組織，每一道關(guān)鍵施工，從駐地建設(shè)、施工場地平面布置、前期工程、圍護結(jié)構(gòu)到主體施工，實施前都進行周密的實施策劃，群策群力，選定最優(yōu)方案，并通過BIM技術(shù)對討論結(jié)果建立三維模型，驗證整體布局效果。

項目進場后，項目班子第一時間組織人員對現(xiàn)場進行踏勘，熟悉初步設(shè)計圖紙，快速完成了項目策劃預(yù)備會，為后續(xù)工作開展提供了行動指南。

3.3 抓住關(guān)鍵，突破重點

城市地下軌道交通工程施工，交通疏解方案的順利推進是項目履約的一個關(guān)鍵。項目積極與業(yè)主、設(shè)計及交警溝通，快速解決所有的問題，從而實施三個車站的快速圍閉。

管線遷改是否及時是項目履約的又一個重點。車站施工地點位于城市主干道，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，車站施工范圍內(nèi)管線密集，施工前須進行遷改，項目聯(lián)合技術(shù)部、工程部等多部門密切配合，各司其職與業(yè)主、管線產(chǎn)權(quán)單位積極溝通對接，以最快的速度確定管線遷改方案并精準(zhǔn)實施。

3.4 定期檢查，及時糾偏

項目各部門在管理過程中建立日常巡查機制，每周對一些常態(tài)化的工作進展情況進行通報，對現(xiàn)場存在的問題或者亮點做法在周例會上進行通報或表揚，對進度偏差及時提出糾偏措施，并嚴格跟蹤落實。

4 安全管理

4.1 抓好制度建設(shè)，夯實管理基礎(chǔ)

項目進場后堅持以制度建設(shè)為抓手，堅持無制度不行事、凡行事必決策的工作作風(fēng)，制定并完善各項安全管理制度和措施。以個人為單位，細化工作內(nèi)容，采取工作量化績效考核方式管理。對安全管理工作采取工作月安排、日報告、周小結(jié)、周通報的形式，對任務(wù)完成情況及時跟蹤推進，促進工作任務(wù)落實。

4.2 堅持檢查不松，隱患不改不放

項目始終站在“安全第一”的思想認識高度，堅持安全生產(chǎn)原則。堅持落實日檢、周檢、月檢和專項檢等各類檢查，將每次檢查中的問題按“定人、定措施、定整改資金、定隱患預(yù)案、定時間”的五定原則追蹤整改落實。對未整改到位或拒不整改的隱患部位，堅決不允許施工。

4.3 發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，增強安全氛圍

項目要做好安全管理，須有一個良好的安全氛圍，項目在打造安全氛圍上始終堅持發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，各項安全工作，必有項目領(lǐng)導(dǎo)班子參與，安全工作領(lǐng)導(dǎo)為先。堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班，反復(fù)深入現(xiàn)場檢查作業(yè)規(guī)范；高溫酷暑及寒冷天氣、端午和中秋傳統(tǒng)節(jié)日及時對一線作業(yè)人員進行慰問，并積極組織參建隊伍參加各類勞動競賽、項目文化建設(shè)活動，穩(wěn)定工人隊伍，為項目實現(xiàn)安全生產(chǎn)奠定人力基礎(chǔ)，還能有效化解各種糾紛，實現(xiàn)項目部內(nèi)部和諧穩(wěn)定，安全氛圍日增月漲，各項管理工作推進有序。

4.4 強化標(biāo)化建設(shè)，爭做標(biāo)桿項目

項目定位高，受到政府等各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，項目在安全文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴要求”的原則。反復(fù)對現(xiàn)場施工平面布置等標(biāo)化建設(shè)進行討論，反復(fù)修改，以尋求最佳施工平面布置，力爭做到某城市現(xiàn)場施工標(biāo)桿項目。

5 技術(shù)質(zhì)量

本項目為地下工程，包含明挖車站、區(qū)間以及盾構(gòu)區(qū)間，位于城市中心城區(qū)，周邊高大建筑物多，且某城市為喀斯特地貌，地下巖溶發(fā)育強烈，盾構(gòu)施工存在穿越孤石、基巖凸起、上軟下硬、地下暗河溶洞和小半徑平曲線掘進等多項技術(shù)難題，因此工程技術(shù)質(zhì)量難度大，風(fēng)險高，只有做到技術(shù)先行，做好質(zhì)量管控，工程才能順利、有序、安全的實施。

5.1 樣板引路，嚴抓首件驗收制

項目在施工過程中，嚴格堅持工序管理，事前組織，事中控制，事后總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，認真做好樣板分項施工管理，為優(yōu)質(zhì)高效完成該工程打下良好基礎(chǔ)。如針對車站圍護結(jié)構(gòu)樁基施工過程中鋼筋的機械連接、焊接中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序制作樣板展示牌，通過實物樣板及施工要求文字說明的形式，使工人能隨時了解操作要點，提高施工質(zhì)量。

5.2 過程管控，落實三檢驗收制度

事前控制：對進場材料進行驗收與檢測，不合格產(chǎn)品進行清退；關(guān)鍵工序施工前，明確質(zhì)量控制重點和關(guān)鍵，編制詳細的質(zhì)量控制措施，由技術(shù)員對現(xiàn)場施工員及勞務(wù)人員進行質(zhì)量專項培訓(xùn)，提高施工人員的質(zhì)量控制意識；嚴格執(zhí)行“三檢制度”，進入下一道工序前必須對上一道工序進行驗收，驗收合格后方可進行下道工序施工。事中控制：是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。完善預(yù)檢及技術(shù)復(fù)核、工序質(zhì)量控制、工序間交接檢查和跟蹤檢查，做好隱蔽工程驗收工作，施工過程中由質(zhì)檢員對工序施工質(zhì)量進行過程檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，避免因質(zhì)量不合格而出現(xiàn)返工影響工期和成本。事后控制：每道工序完成后，立即進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題第一時間按應(yīng)急預(yù)案進行整改。

5.3 交底到位，明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

項目組建后，有地下軌道交通工程施工經(jīng)驗的人員較少，針對這一情況，項目通過組織管理人員到公司其他軌道交通項目實地學(xué)習(xí)、請專業(yè)人員到開展培訓(xùn)、員工開展反交底等方式，讓管理人員了解地下軌道交通工程施工工藝，掌握施工知識，為后續(xù)施工交底打下堅實的基礎(chǔ)。豐富交底形式，每個施工隊伍進場時，先將項目的管理目標(biāo)、工作流程、基本要求對勞務(wù)隊進行總體交底。在分項工程開工時嚴格按三級交底制度對各層面人員進行技術(shù)交底，對于關(guān)鍵工藝采取BIM模型講解和工藝上墻、視頻演示等可視化的交底方式，大大提升了施工人員尤其是作業(yè)工人對施工技術(shù)質(zhì)量要求的理解。

5.4 優(yōu)化圖紙，做好技術(shù)支撐服務(wù)

針對圖紙會審中發(fā)現(xiàn)的各項問題。項目主動與監(jiān)理溝通，提出優(yōu)化設(shè)計方案。如車站圍護結(jié)構(gòu)初步設(shè)計方案為咬合樁，通過市場調(diào)查了解，咬合樁施工難度大，經(jīng)優(yōu)化后改為鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁，加快了施工進度。

5.5 總結(jié)改進，提升質(zhì)量管控水平

堅持質(zhì)量日巡查制度，開展日常質(zhì)量過程管控工作，發(fā)現(xiàn)問題后提出解決方法及預(yù)防措施。如針對鉆孔灌注樁樁頭破除過程中，樁頭鋼筋破壞較嚴重的問題，項目部開展科研活動，提前在鋼筋主筋上套PVC管+預(yù)埋破除PVC管道的方法，較好地解決了鋼筋破壞的問題，并總結(jié)形成一項發(fā)明專利。

6 成本管理

項目成本管理工作主要從招議標(biāo)、合同管理、成本管理、收方計量管理方面闡述。

6.1 招議標(biāo)管理工作

在分包單位進場前，項目嚴格執(zhí)行招議標(biāo)管理制度，對分包單位進行資格預(yù)審，嚴格審核分包單位的資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證等，資質(zhì)合格后方可參與投標(biāo)。對每個分項工程嚴格組織召開開標(biāo)會議，議標(biāo)分包項目必須有三家以上分包單位參與。凡通過議標(biāo)方式確定分包商的，分包合同均需要報公司審核批準(zhǔn)。

6.2 合同管理工作

在確定中標(biāo)分包商后，合同簽訂之前將選定的分包隊伍的情況說明上報公司合約法務(wù)部審核，對有關(guān)專業(yè)條款進行審核把關(guān)，重點檢查合同價格和計量控制及相關(guān)邊界條件條款。檢查工程量清單中的分包單價是否合理，計量方式是否嚴謹，防止合同內(nèi)容的不嚴謹而產(chǎn)生后續(xù)的法務(wù)風(fēng)險。

6.3 成本管理工作

施工項目成本管理，必須堅持“實事求是，數(shù)據(jù)說話，注重時效，為施工服務(wù)”的原則，必須認真貫徹落實成本管理責(zé)任制，建立成本分析會制度。開工時對每個崗位簽訂項目成本考核責(zé)任狀，每月對項目各項成本進行核算及對現(xiàn)場進度、材料等進行盤點，每月召開全員成本分析會，落實獎罰措施。

6.4 收方計量管理

對分包方收方計量方面，分項工程完成后，及時組織人員對已完成的結(jié)構(gòu)物進行測量驗收，對已完成并進行收方的結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量進行確認，對合格的分項工程報項目經(jīng)理等項目班子確認。但質(zhì)量不符合要求的或質(zhì)量有缺陷的不予以收方，直到返工或修補至合同約定的質(zhì)量要求后方可進行收方。項目做好現(xiàn)場收方管理臺賬，避免產(chǎn)生重復(fù)收方或多次收方而造成經(jīng)濟損失。對建設(shè)單位收方計量方面，及時對已完前期工程進行收方，及時鎖定工作內(nèi)容確保項目效益合理化、合法化，規(guī)避項目審計風(fēng)險。同時嚴格分工，確保每月按時申報。

7 組織協(xié)調(diào)

項目進場后，前期組織協(xié)調(diào)工作量大，需要與其他參建方和管線產(chǎn)權(quán)單位、綠化、交通、市政等單位的組織協(xié)調(diào)工作。為順利推進各項工作，項目通過和各參建單位開展籃球友誼賽等活動，以保持日常溝通為主，促進活動為輔的策略。對影響項目工程施工的燃氣、強電等管線的產(chǎn)權(quán)單位進行對接協(xié)調(diào)，堅持不等不靠，主動出擊，以攻堅克難的決心完成各項管線遷改工作。

因項目位于城市中心區(qū)域，周邊居民多，建筑距離施工場地較近，項目加強與周邊小區(qū)、學(xué)校的溝通，積極處理各類投訴和電話咨詢，通過現(xiàn)場解決、電話回復(fù)、短信回復(fù)等方式解決。如因混凝土連續(xù)澆筑等施工工藝問題造成的夜間噪聲問題，項目除及時辦理夜間施工許可證外，還通過主動走訪周邊社區(qū)聯(lián)合開展送慰問活動和進學(xué)校開展勞動大掃除等方式，以獲得周邊居民和學(xué)校的理解，以避免因施工噪聲等因素造成惡劣的社會影響。

8 結(jié)束語

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，城市地下軌道交通建設(shè)越來越多，項目施工管理仍是一項非常重要的工作，施工管理工作的好壞，直接影響工程的安全、質(zhì)量、進度和成本等。要做好地下軌道交通工程施工管理工作還需要不斷地學(xué)習(xí)，需要不斷地去研究和探索新管理方式，創(chuàng)新管理方式或吸收其他企業(yè)優(yōu)秀的施工管理經(jīng)驗，才能建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)的工程，打造良好的企業(yè)品牌。