杜曾潤 張立紅

云南省水利水電工程有限公司

1 引言

公路工程的建設(shè)能夠加大不同地區(qū)之間的聯(lián)系，而且還能夠方便人們的日常出行施工，企業(yè)在建設(shè)過程中必須要加大對于施工技術(shù)的學(xué)習(xí)力度，掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵點做好控制工作，針對施工中的每一個環(huán)節(jié)加大管理力度。公路工程建設(shè)的周期相對較長，而且沿線的地形條件相對比較復(fù)雜，需要投入大量的資金，施工，風(fēng)險相對較大，針對這些問題采取有效地控制措施，才能夠降低公路工程的維護費用，延長工程項目的使用壽命，所以必須加大對施工技術(shù)的控制力度。

2 工程概述

項目所在地鶴慶縣位于云南省西北部，大理州最北端。東與永勝縣相望，南與賓川縣相連，西與洱源、劍川接壤，北與麗江毗鄰。新建松六公路的主要作用就是一條扶貧公路，新的道路建成后，將把原來的松六公路的公路里程，由39.6km 縮短到21.766km，大大地提高了從六合彝族鄉(xiāng)到縣城的效率，便于兩地的人流、物流和信息流的速度，對六合彝族鄉(xiāng)的脫貧致富有積極意義。

3 公路工程施工技術(shù)要點

3.1 施工準(zhǔn)備

首先在正式開始施工之前，需要組織所有的工作人員熟悉設(shè)計文件的內(nèi)容，進行設(shè)計交底，并且深入到施工現(xiàn)場進行調(diào)查，與圖紙內(nèi)容進行比對，做好施工組織設(shè)計工作，建設(shè)好施工營地和生活營地。另外，還應(yīng)該進行導(dǎo)線和中線的復(fù)測工作設(shè)計水準(zhǔn)點，并結(jié)合復(fù)測資料上報給工程師進行審批，按照復(fù)測的中心裝以及設(shè)計圖表進行路基放樣工作，明確路基的地界線，設(shè)計好路低破角的位置，并且設(shè)置明顯的標(biāo)志。

3.2 路基挖方

3.2.1 土方開挖

在挖掘過程中，從路墊的兩端挖掘，針對路徑較長，而且寬度和深度都不大的區(qū)域，可以使用分層縱挖法，分層次地進行挖掘，針對較大較長的挖方路段，可以使用混合式開挖方式，先從路墊開挖，然后向橫陂面挖掘，以此來提高挖掘的速度，進行邊坡開挖時，需要提前預(yù)留30cm左右利用人工刷坡的方式進行清除。

第一，土方開挖過程中應(yīng)按照設(shè)計的內(nèi)容自上向下進行，不能夠隨意開挖，不論工程項目的規(guī)模大小，土層深度都禁止使用爆破的方式進行施工。

第二，在開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)土層變化，需修改開挖方案，并上報給監(jiān)理工程師審批，再變更施工方案。

第三，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質(zhì)對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應(yīng)防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第四，沿山坡或者沿溪的位置，不能夠使用橫向氣質(zhì)對方的方式進行開挖，如果必須選擇可行的施工方式，應(yīng)防止廢棄土方侵占河道良田，損害周圍群眾的利益。

第五，在施工過程中需要注意圖紙中標(biāo)示出的管線，地下管道以及其他的構(gòu)筑物，還需要做好保護文物的管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)立即上報給監(jiān)理工程師，立即停止作業(yè)。

第六，居民區(qū)附近進行開挖時，需要保證周圍居民的人身安全，并且為附近的居民出行提供臨時通道或者便橋。

3.2.2 石方開挖

第一，進行爆破作業(yè)應(yīng)以小型松動爆破為主，在爆破之前28天做出相關(guān)的計劃，并且上報給監(jiān)理人員進行審批。

第二，進行爆破作業(yè)和相關(guān)的器材應(yīng)進行妥善的管理，滿足安全操作規(guī)范的要求。

第三，使用大爆破施工時，必須提前14 天做好爆破技術(shù)文件，一式兩份，交給監(jiān)理工程師進行審批，審批完成以后才可以執(zhí)行。

第四，在開始爆破之前，首先需要對相關(guān)的器材進行妥善的檢查，確定好器材的存放地點數(shù)量以及安全等工作連同施工圖紙，一式三份，將爆破器材運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的前28天交，由監(jiān)理人員進行審核，經(jīng)相關(guān)部門同意以后，確定好運輸?shù)穆肪€和時間，發(fā)放通行證后，可以進行相關(guān)的操作。

第五，爆破圖紙規(guī)定的斷面以及松動的巖石部分必須進行清楚，如果屬于超挖的工程量，需要根據(jù)實際情況進行填筑地吧，石方路墊的槽底面標(biāo)高應(yīng)滿足圖紙的設(shè)計要求如果過高需要使用人工的方式鑿平，如果過低還需要進行碾壓密實，需要確保槽底的標(biāo)高與設(shè)計圖紙之間的誤差控制在10mm～30mm之間。

第六，進行爆破作業(yè)過程中所選擇的爆破計劃和相關(guān)的技術(shù)，必須由監(jiān)理人員或者主管部門批準(zhǔn)以后才能夠進行爆破作業(yè)。

3.3 填土路堤

首先，使用推土機將表面進行徹底的清理，配合推土機清理好所有的樹根，將不合適的材料進行徹底的清理，不能夠留下隱患，場地清理完成以后進行基底碾壓，滿足相關(guān)規(guī)定的要求以后，上報監(jiān)理人員簽字審批以后，進行下一個環(huán)節(jié)。

其次，分層填筑。每兩百米或者兩個結(jié)構(gòu)物之間作為一個施工段，10m～15m 設(shè)置一個標(biāo)高點，并且畫在放樣的竹竿上，控制好每一層鋪筑的厚度，使用自卸車進行裝卸，按照車的容量以及填筑的厚度，做好土堆的間距計算工作，并且標(biāo)注好卸料的地點，以此來控制鋪筑的厚度，為了保證壓實的質(zhì)量，在填筑時路基的兩側(cè)至少加寬50cm，不能夠使用老黃土進行路床的填筑，超過100mm的土塊必須打碎，如果使用不同性質(zhì)的土進行填筑，需要對不同的填料進行分層，而且每層的填充厚度不能夠小于50cm，每一層的頂面需要做好平整工作。

第三，攤鋪平整。使用推土機進行初鋪，每一層需要做成向兩側(cè)2%～4%的橫坡向，方便后續(xù)的排水工作，需要保證每一層的均勻性，填筑的厚度需要控制在30cm 以下，而且不能夠小于8cm。

第四，碾壓夯實。使用大噸位的振動壓路機進行碾壓，工作碾壓時需要先兩側(cè)后中間，曲線地段應(yīng)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)，先慢后快，直線進退，前后兩次的輪機也需要重疊40cm～50cm，而且各個交接段需要進行重疊碾壓，搭接的長度需要超過1m～1.5m。

3.4 排水

（1）截水溝首先安排施工，保證路塹開挖的邊坡不受雨水沖刷。排水溝和邊溝也及時安排施工，保證路基排水暢通，使路基不受水侵蝕。在土石方施工過程中，始終保持場地良好排水狀態(tài)，對于一些容易造成填方水土流失地段，則加強排水，修建一些臨時排水溝，臨時排水盡量與永久排水相結(jié)合，避免重復(fù)工程。

（2）排水工程施工時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，基坑承載力達不到要求，按規(guī)定進行處理。即進行漿砌片石和混凝土的施工。水泥、砂石料用自卸車運至施工地點。混凝土用攪拌機拌和，由吊車配合手推車運輸；砂漿采用砂漿機拌和。

（3）砌體施工采用坐漿擠漿，水平分層砌筑，做到砌縫砂漿飽滿、抹面平整壓光。施工時控制好構(gòu)造物尺寸及標(biāo)高等參數(shù)。

（4）分段設(shè)置出水口，將水引至自然溝中或橋涵進水口。施工后的排水工程，做到表面平整度滿足規(guī)范要求，線形順暢美觀。

（5）邊溝、排水溝、截水溝等溝體砌筑采用掛線法進行，準(zhǔn)線為構(gòu)造物過水面或坡面高程。溝體砌筑時從過水面向兩邊按設(shè)計的坡度分層砌筑，并按規(guī)定設(shè)置伸縮沉降縫，在設(shè)縫處斷開和取齊。砌時前先鋪砂漿，后安放片石，左右揉動將下面砂漿擠密實，在側(cè)面繼續(xù)安砌時，在相鄰片（塊）石側(cè)面抹上砂漿，將下面和側(cè)面的砂漿擠實。

4 公路工程施工保證措施

4.1 質(zhì)量保證措施

4.1.1 認真編制施工技術(shù)方案

公路工程施工過程中需要做好施工方案的編制工作，由單項工程的負責(zé)人牽頭進行組織協(xié)調(diào)，針對所有工程技術(shù)的難易程度，以及施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，提出兩個以上的技術(shù)方案，經(jīng)過詳細的比對分析以后，交由總工程師。該工程項目的建設(shè)工作，按照標(biāo)書中的人員名單確定好技術(shù)人員以及檢測人員參與到該工程項目中，保證施工技術(shù)的順利進行。

4.1.2 工序、工藝控制

（1）工序轉(zhuǎn)換控制：進行施工工序的轉(zhuǎn)換，需要嚴格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及監(jiān)理細則進行執(zhí)行，一道工序完成以后需要進行認真的檢查并且辦理簽證確定沒有質(zhì)量問題以后，才能夠進行下一個環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作，經(jīng)由監(jiān)理人員審核以后可以轉(zhuǎn)序，在轉(zhuǎn)序之前需要使用以點帶面，逐漸全部的開展方式，不能夠允許隨意轉(zhuǎn)序。

（2）施工工藝控制：施工工藝是施工管理的最佳流程，也是控制每一個施工環(huán)節(jié)的基本要求，在進行每一項施工環(huán)節(jié)時，需要明確施工技術(shù)的要點、難點，只有工作人員對施工技術(shù)進行全面的了解以后，才能夠做好施工技術(shù)的管理工作。

4.2 工期保證措施

第一，選擇新技術(shù)、新工藝。在公路工程建設(shè)過程中，需要充分發(fā)揮爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)一流管理的企業(yè)精神，盡量選擇先進的技術(shù)手段，進行不斷的探索和試驗進行總結(jié)，保證施工效果達到最佳落實好施工計劃的要求。

第二，配備好合理的機械設(shè)備，保證施工計劃的順利完成。在施工過程中需要配備性能良好而且數(shù)量充足的機械設(shè)備，重要的機械設(shè)備還應(yīng)該有備用，對于易損配件需要有儲備，做好機械設(shè)備的管理使用以及維修工作，充分發(fā)揮機械設(shè)備作業(yè)的優(yōu)勢，加快施工進度。

第三，與氣象部門進行充分的溝通交流，掌握施工過程中的天氣狀況。第四，做好交通和通信設(shè)備的管理工作，及時掌握實際情況做好全盤統(tǒng)籌工作，防止在施工過程中出現(xiàn)意外事故，及時解決施工中存在的問題。

5 結(jié)束語

在公路工程建設(shè)過程中，對施工技術(shù)進行管理是非常重要的。施工企業(yè)應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)的管理原則，落實好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮公路工程建設(shè)的實際價值。