“一帶一路”上的“洋勞?！?/h1>
2021-12-23 04:27:13李婕
時代郵刊·上半月 2021年12期 關鍵詞：一帶一路
李婕
如今，在遍布全球的“一帶一路”工業(yè)園區(qū)、工程項目、廠房車間、車站碼頭，活躍著許多本地員工。他們有的憑借智慧和勤勞成長為技術骨干；有的隨中國企業(yè)在地區(qū)之間經(jīng)營拓展，輾轉于不同的國家與城市；有的取得所在國的“第一”“首個”等職業(yè)榮譽；有的為電力、水利等事業(yè)奉獻多年……他們共同的特點，是在共建“一帶一路”中尋求到發(fā)展機遇，以勤奮好學的精神投身事業(yè)，實現(xiàn)個人發(fā)展進程與時代脈搏的同頻共振。
駕駛車輛載著上千名乘客穿梭在尼日利亞阿布賈市中心與阿布賈國際機場站之間——這是中國土木工程集團尼日利亞有限公司當?shù)貑T工阿比奧拉的工作日常。
阿比奧拉的中文名叫白楊，她今年33歲，是一名阿布賈城鐵駕駛員，也是尼日利亞第一位女火車司機。從2008年加入中土集團擔任辦公室助理，到后來接受公司專業(yè)化培訓，變身輕軌司機，白楊勇敢追夢，用勤勞和汗水標記奉獻與成長。
剛進入中土集團工作時，白楊沒有想過自己會成為一名火車司機。但關于兒時家附近鐵軌和火車轟鳴聲的記憶，一直留存于她的心底，她對鐵路有非同一般的感情?！拔蚁矚g鐵路，尤其是中國的標準軌鐵路，它讓列車運行得那么平穩(wěn)。”白楊說。
雖然大學時學的是計算機專業(yè)，但白楊還是報名學習了火車駕駛。為了讓學員們身臨其境地學習，中國師傅打造了一間“尼日利亞制造”的車廂教室，近百名尼方青年在此學習車輛維修、駕駛，以及通信系統(tǒng)等專業(yè)課程，他們?nèi)蘸蟪蔀榱顺氰F運營的主力軍。
歷經(jīng)8個多月的訓練，白楊終于通過了所有理論和實操考試，成為一名合格的輕軌司機。2018年7月13日，白楊正式上崗了。“第一次在運營時間駕駛載滿乘客的列車，心情非常緊張，但我責任心‘爆棚’，容不得自己有半點疏忽。”漸漸地，白楊對工作越來越熟練，她的生活作息時間也與阿布賈城鐵的發(fā)收班時間一致。
現(xiàn)在，她已經(jīng)在這條線路上往返了2000多趟。但每一次發(fā)車，她的腦海中仍只有一個念頭：“我的身后是萬千乘客?！彼龑ψ约旱囊笤絹碓礁?，駕駛列車“三穩(wěn)一準”，即啟動穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)、對標準，成為她工作的“金指針”。如今的白楊熟悉阿布賈城鐵每一段軌道的特點，甚至能分辨列車撞擊軌道時發(fā)出的不同聲響，感受到那些輕微的顛簸……
每個工作日，白楊穿上阿布賈城鐵的制服，還會給自己化個淡妝?！笆前⒉假Z城鐵改變了我的命運，而我也算是阿布賈城鐵的服務窗口之一。”現(xiàn)在，白楊已經(jīng)可以獨立培訓當?shù)氐乃緳C學員?！拔覠釔圻@份工作，它不僅為我?guī)砹丝捎^的收入，更是我從小的夢想，也讓許多尼日利亞青年擁有了追逐夢想的機會?！?/p>
“我出生在比雷埃夫斯，我工作、生活在這里，我的全家都在這里。”希臘人塔索思·瓦姆瓦基季斯今年64歲，從16歲時加入希臘比雷埃夫斯港海運事業(yè)至今，這位“老碼頭”親歷了這座港口的興盛、衰敗和重振。
比雷埃夫斯港（下文簡稱“比港”）是希臘重要港口，但一度衰敗不堪。2010年，中遠海運集團正式接管比港二號碼頭，成立中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司（PCT）。這一年，也成為比港和許多比港人生活的轉折點，塔索思正是在這個時候加入PCT擔任商務經(jīng)理。
他說，自己最初想加入中遠海運，是因為看到了中遠海運對比港尤其是集裝箱碼頭的改造成果?！霸谥羞h海運接手之前，港口沒提供應有的服務，很多客戶經(jīng)歷了不愉快的體驗。所以當我了解到有機會可以改變這些時，我很高興地加入了中遠海運?！彼魉颊f。
PCT成立伊始，當?shù)厣鐣τ诒雀鄣乃接谢謶岩蓱B(tài)度，但經(jīng)過中方管理層和希方經(jīng)理們的不懈努力，PCT逐漸獲得了市場和社會民眾的信任，比港集裝箱業(yè)務量也不斷增長。塔索思回憶說，那段時間與中國同事們并肩戰(zhàn)斗，辛苦但很有意義。
作為首批加入中方組建的管理團隊的希臘員工之一，他見證了比港復蘇之路，也作出了自己的努力。2017年，塔索思作為比港明星員工參加第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，在“民心相通”分論壇上，他向來自五湖四海的嘉賓講述了比雷埃夫斯港的發(fā)展以及中希兩個文明古國的交往故事。
這些年里，塔索思看到港口吞吐量從2010年的88萬標準箱躍升至2020年的超500萬標準箱，比港成為地中海第一大港。這座人類千年歷史上的“金色出海口”，正在現(xiàn)代化的投資運營下熠熠生輝。
塔索思還常常暢想未來。他說，比港需要新建一個集裝箱碼頭，讓年吞吐量達到1000萬標準箱，以獲得更多發(fā)展，他所在的碼頭市場部也會繼續(xù)努力，讓更多的貨物和船舶來到他的家鄉(xiāng)——比雷埃夫斯。
物資采購，配件加工、維修，設備租賃，營地照明、供水、發(fā)電等設備的維護，市場調(diào)查……在中鐵十局位于拉美的項目管理公司，辦理這些事務統(tǒng)統(tǒng)可以找一個人——艾克多。
40歲的艾克多是拉美本地人，在中鐵十局工作5年多了，一人身兼多職的他如今堪稱項目上的“多面手”。約5年前，他還只是一名司機，在中國企業(yè)工作的這段經(jīng)歷，成為了他人生的“加速器”。
“之所以選擇在這里工作，是因為中鐵十局是一家基礎雄厚、致力于技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司，能讓我有更好的發(fā)展。這些年里，我學到了非常多的東西?！卑硕嗾f。
艾克多為人熱情，工作認真，責任心很強。拿項目部物資采購工作來說，小到一支鉛筆，大到200多名職工的勞保用品，由他經(jīng)手的采購賬目都細致清楚。多年來，只要有他在，公司的后勤物資保障就讓人放心。
除了負責生產(chǎn)生活物資采購，艾克多還兼顧了機械設備配件的采購。大型礦山開采設備不時會出現(xiàn)故障，但部分配件無法拆解下來比照采購。為確保設備配件采購到位，他常前往礦山施工班組，與維修工一起檢查設備故障情況，詳細記錄設備配件的相關數(shù)據(jù)。對于非機械設備專業(yè)出身的他來說，準確掌握配件型號難度不小，因此，他一邊向專業(yè)維修工請教，一邊購買書籍學習相關知識，很快就掌握了竅門?，F(xiàn)在，只要維修工說出設備故障，該采購什么型號的配件，他門兒清！
項目設備轉運時，他往返于相隔數(shù)百公里的公司和轉運現(xiàn)場之間，圓滿完成任務；重型設備出現(xiàn)故障時，他想方設法聯(lián)系廠家售后；海運物資到港清關過程中，他解決代理公司清關工作不到位帶來的問題……日常工作中，“多面手”艾克多替大伙解決了一個又一個問題，也因此多次被評選為“中鐵十局優(yōu)秀外籍員工”。
艾克多心中充滿感激：“能夠從一名司機成長為項目管理人員，是中國企業(yè)給了我機會，是他們改變了我和家人的命運?！?/p>
李婕
如今，在遍布全球的“一帶一路”工業(yè)園區(qū)、工程項目、廠房車間、車站碼頭，活躍著許多本地員工。他們有的憑借智慧和勤勞成長為技術骨干；有的隨中國企業(yè)在地區(qū)之間經(jīng)營拓展，輾轉于不同的國家與城市；有的取得所在國的“第一”“首個”等職業(yè)榮譽；有的為電力、水利等事業(yè)奉獻多年……他們共同的特點，是在共建“一帶一路”中尋求到發(fā)展機遇，以勤奮好學的精神投身事業(yè)，實現(xiàn)個人發(fā)展進程與時代脈搏的同頻共振。
駕駛車輛載著上千名乘客穿梭在尼日利亞阿布賈市中心與阿布賈國際機場站之間——這是中國土木工程集團尼日利亞有限公司當?shù)貑T工阿比奧拉的工作日常。
阿比奧拉的中文名叫白楊，她今年33歲，是一名阿布賈城鐵駕駛員，也是尼日利亞第一位女火車司機。從2008年加入中土集團擔任辦公室助理，到后來接受公司專業(yè)化培訓，變身輕軌司機，白楊勇敢追夢，用勤勞和汗水標記奉獻與成長。
剛進入中土集團工作時，白楊沒有想過自己會成為一名火車司機。但關于兒時家附近鐵軌和火車轟鳴聲的記憶，一直留存于她的心底，她對鐵路有非同一般的感情?！拔蚁矚g鐵路，尤其是中國的標準軌鐵路，它讓列車運行得那么平穩(wěn)。”白楊說。
雖然大學時學的是計算機專業(yè)，但白楊還是報名學習了火車駕駛。為了讓學員們身臨其境地學習，中國師傅打造了一間“尼日利亞制造”的車廂教室，近百名尼方青年在此學習車輛維修、駕駛，以及通信系統(tǒng)等專業(yè)課程，他們?nèi)蘸蟪蔀榱顺氰F運營的主力軍。
歷經(jīng)8個多月的訓練，白楊終于通過了所有理論和實操考試，成為一名合格的輕軌司機。2018年7月13日，白楊正式上崗了。“第一次在運營時間駕駛載滿乘客的列車，心情非常緊張，但我責任心‘爆棚’，容不得自己有半點疏忽。”漸漸地，白楊對工作越來越熟練，她的生活作息時間也與阿布賈城鐵的發(fā)收班時間一致。
現(xiàn)在，她已經(jīng)在這條線路上往返了2000多趟。但每一次發(fā)車，她的腦海中仍只有一個念頭：“我的身后是萬千乘客?！彼龑ψ约旱囊笤絹碓礁?，駕駛列車“三穩(wěn)一準”，即啟動穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)、對標準，成為她工作的“金指針”。如今的白楊熟悉阿布賈城鐵每一段軌道的特點，甚至能分辨列車撞擊軌道時發(fā)出的不同聲響，感受到那些輕微的顛簸……
每個工作日，白楊穿上阿布賈城鐵的制服，還會給自己化個淡妝?！笆前⒉假Z城鐵改變了我的命運，而我也算是阿布賈城鐵的服務窗口之一。”現(xiàn)在，白楊已經(jīng)可以獨立培訓當?shù)氐乃緳C學員?！拔覠釔圻@份工作，它不僅為我?guī)砹丝捎^的收入，更是我從小的夢想，也讓許多尼日利亞青年擁有了追逐夢想的機會?！?/p>
“我出生在比雷埃夫斯，我工作、生活在這里，我的全家都在這里。”希臘人塔索思·瓦姆瓦基季斯今年64歲，從16歲時加入希臘比雷埃夫斯港海運事業(yè)至今，這位“老碼頭”親歷了這座港口的興盛、衰敗和重振。
比雷埃夫斯港（下文簡稱“比港”）是希臘重要港口，但一度衰敗不堪。2010年，中遠海運集團正式接管比港二號碼頭，成立中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司（PCT）。這一年，也成為比港和許多比港人生活的轉折點，塔索思正是在這個時候加入PCT擔任商務經(jīng)理。
他說，自己最初想加入中遠海運，是因為看到了中遠海運對比港尤其是集裝箱碼頭的改造成果?！霸谥羞h海運接手之前，港口沒提供應有的服務，很多客戶經(jīng)歷了不愉快的體驗。所以當我了解到有機會可以改變這些時，我很高興地加入了中遠海運?！彼魉颊f。
PCT成立伊始，當?shù)厣鐣τ诒雀鄣乃接谢謶岩蓱B(tài)度，但經(jīng)過中方管理層和希方經(jīng)理們的不懈努力，PCT逐漸獲得了市場和社會民眾的信任，比港集裝箱業(yè)務量也不斷增長。塔索思回憶說，那段時間與中國同事們并肩戰(zhàn)斗，辛苦但很有意義。
作為首批加入中方組建的管理團隊的希臘員工之一，他見證了比港復蘇之路，也作出了自己的努力。2017年，塔索思作為比港明星員工參加第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，在“民心相通”分論壇上，他向來自五湖四海的嘉賓講述了比雷埃夫斯港的發(fā)展以及中希兩個文明古國的交往故事。
這些年里，塔索思看到港口吞吐量從2010年的88萬標準箱躍升至2020年的超500萬標準箱，比港成為地中海第一大港。這座人類千年歷史上的“金色出海口”，正在現(xiàn)代化的投資運營下熠熠生輝。
塔索思還常常暢想未來。他說，比港需要新建一個集裝箱碼頭，讓年吞吐量達到1000萬標準箱，以獲得更多發(fā)展，他所在的碼頭市場部也會繼續(xù)努力，讓更多的貨物和船舶來到他的家鄉(xiāng)——比雷埃夫斯。
物資采購，配件加工、維修，設備租賃，營地照明、供水、發(fā)電等設備的維護，市場調(diào)查……在中鐵十局位于拉美的項目管理公司，辦理這些事務統(tǒng)統(tǒng)可以找一個人——艾克多。
40歲的艾克多是拉美本地人，在中鐵十局工作5年多了，一人身兼多職的他如今堪稱項目上的“多面手”。約5年前，他還只是一名司機，在中國企業(yè)工作的這段經(jīng)歷，成為了他人生的“加速器”。
“之所以選擇在這里工作，是因為中鐵十局是一家基礎雄厚、致力于技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司，能讓我有更好的發(fā)展。這些年里，我學到了非常多的東西?！卑硕嗾f。
艾克多為人熱情，工作認真，責任心很強。拿項目部物資采購工作來說，小到一支鉛筆，大到200多名職工的勞保用品，由他經(jīng)手的采購賬目都細致清楚。多年來，只要有他在，公司的后勤物資保障就讓人放心。
除了負責生產(chǎn)生活物資采購，艾克多還兼顧了機械設備配件的采購。大型礦山開采設備不時會出現(xiàn)故障，但部分配件無法拆解下來比照采購。為確保設備配件采購到位，他常前往礦山施工班組，與維修工一起檢查設備故障情況，詳細記錄設備配件的相關數(shù)據(jù)。對于非機械設備專業(yè)出身的他來說，準確掌握配件型號難度不小，因此，他一邊向專業(yè)維修工請教，一邊購買書籍學習相關知識，很快就掌握了竅門?，F(xiàn)在，只要維修工說出設備故障，該采購什么型號的配件，他門兒清！
項目設備轉運時，他往返于相隔數(shù)百公里的公司和轉運現(xiàn)場之間，圓滿完成任務；重型設備出現(xiàn)故障時，他想方設法聯(lián)系廠家售后；海運物資到港清關過程中，他解決代理公司清關工作不到位帶來的問題……日常工作中，“多面手”艾克多替大伙解決了一個又一個問題，也因此多次被評選為“中鐵十局優(yōu)秀外籍員工”。
艾克多心中充滿感激：“能夠從一名司機成長為項目管理人員，是中國企業(yè)給了我機會，是他們改變了我和家人的命運?！?/p>
