中國第一汽車集團(tuán)有限公司前身為第一汽車制造廠（簡稱一汽），是我國第一個五年計劃期間建設(shè)的156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。工廠于1950年開始籌備，1953年興建，1956年建成并投產(chǎn)。

新中國成立前的舊中國是很落后的，現(xiàn)代工業(yè)基本上是空白，連火柴、鐵釘都被老百姓叫作“洋火”“洋釘”，更不用說造汽車了。因此新中國成立前夕，黨中央就在思考新中國成立后的工業(yè)建設(shè)如何快速發(fā)展的問題。

中央編制第一個五年計劃，一汽為156個項(xiàng)目之一。1955年7月30日，全國人大一屆二次會議通過了中華人民共和國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第一個五年計劃（1953—1957）。第一個五年計劃的基本任務(wù)，概括地說來就是集中主要力量進(jìn)行以蘇聯(lián)幫助我國設(shè)計的156個建設(shè)單位為中心的、由限額以上的694個建設(shè)單位組成的工業(yè)建設(shè)，建立我國的社會主義工業(yè)化的初步基礎(chǔ)。

工業(yè)基本建設(shè)計劃是五年計劃的中心，以重工業(yè)為主的工業(yè)基本建設(shè)的目的，是要把我國國民經(jīng)濟(jì)技術(shù)從極端落后的狀況推進(jìn)到現(xiàn)代化技術(shù)的軌道上來，而為我國的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造現(xiàn)代化的技術(shù)基礎(chǔ)。為此，工業(yè)的基本建設(shè)計劃就要建立由現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)裝備起來的新的工業(yè)，同時要用現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)來逐步地改造原有的工業(yè)。這種建設(shè)計劃是我國五年計劃的中心，而在蘇聯(lián)援助下的156個單位的建設(shè)，又是工業(yè)建設(shè)計劃的中心，這種建設(shè)代表著我國人民的長遠(yuǎn)利益。

第一個五年計劃在機(jī)器制造工業(yè)建設(shè)的具體部署包括為運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的機(jī)器制造業(yè)，主要的建設(shè)單位有新建的汽車制造廠兩個，汽車附件廠一個;新建的機(jī)車廠和客車廠各一個，改建的機(jī)車車輛廠兩個。此外五年內(nèi)還新建和改建機(jī)車修理廠五個，新建和恢復(fù)車輛修理廠各一個。這些單位分別在1955年到1960年相繼建成。

早在1950年4月，中央人民政府重工業(yè)部成立了以郭力為主任，孟少農(nóng)、胡云方為副主任的汽車工業(yè)籌備組。在以蘇聯(lián)斯大林汽車廠總設(shè)計師斯莫林為組長的蘇聯(lián)專家的協(xié)助下，開始了廠址選擇、勘探設(shè)計等緊張的籌備工作。1951年初，遵照周恩來總理的指示，根據(jù)年產(chǎn)3萬輛綜合汽車廠的生產(chǎn)要求，確定長春西郊孟家屯車站西側(cè)作為廠址的第一選擇對象。同年3月19日，第一汽車制造廠在長春孟家屯車站西北側(cè)地區(qū)興建。

根據(jù)中央指示，汽車工業(yè)籌備組同蘇方協(xié)商議定：中華人民共和國重工業(yè)部為總訂貨人，蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部為總設(shè)計人，正式簽訂合同。由蘇方負(fù)責(zé)設(shè)計、中方為設(shè)計提供資料。1951年4月政務(wù)院財經(jīng)委批準(zhǔn)一汽生產(chǎn)吉斯150型4噸卡車（一汽編號為CA10型），年產(chǎn)3萬輛的設(shè)計任務(wù)書。

1952年7月，中央決定在長春成立“重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組六五二廠（一汽代號）”。同年12月28日中央任命饒斌為廠長，郭力、孟少農(nóng)等同志為副廠長，顧循同志為書記。在饒斌同志的主持下，一汽建設(shè)準(zhǔn)備工作加快了進(jìn)度。

1953年6月，毛澤東主席簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》，并為一汽奠基題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1953年7月15日，舉行隆重的奠基典禮，從全國各地調(diào)集的一萬多名建設(shè)者在一匹紅綢上簽名向黨中央表決心，開始了中國汽車工業(yè)史上一場空前的、規(guī)模宏大的建設(shè)工程。

現(xiàn)旗下?lián)碛屑t旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、金融服務(wù)、汽車保險、移動出行等。

中國一汽集團(tuán)直接運(yùn)營一汽紅旗，同時擁有自主品牌解放、一汽奔騰、天津一汽、吉林一汽等品牌，并通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達(dá)等國際知名企業(yè)合資合作，還產(chǎn)銷大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等品牌乘用車。

2017年，中國一汽共銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實(shí)現(xiàn)收入4698億元。中國一汽在努力推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，始終將踐行企業(yè)社會責(zé)任作為企業(yè)發(fā)展的核心理念。過去五年，中國一汽在公益方面投入3.6億元人民幣，支持了一百多個企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目，覆蓋了西藏、青海、四川等西北、西南諸多貧困地區(qū)，直接或間接幫助超過10萬余人脫離了貧困，受益人群超過150萬人。

2018年10月24日，中國一汽與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，本次各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。

2019年9月17日，一汽集團(tuán)旗下出行平臺“旗妙出行”正式上線。

一汽圍繞打造世界一流移動出行服務(wù)公司的發(fā)展愿景和目標(biāo)，以品牌為核心，業(yè)務(wù)劃分為七大板塊，集團(tuán)總部直營“紅旗”品牌。

科技創(chuàng)新

在科技創(chuàng)新上，一汽擁有國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和博士后工作站。近十年來，科技研發(fā)成果累計獲得國家及行業(yè)獎項(xiàng)150多個，“解放第六代重型系列商用車及柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目，榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。 當(dāng)前，一汽正積極整合全球優(yōu)勢資源，打造“三國五地”研發(fā)布局。

自主發(fā)展

在自主發(fā)展上，“紅旗”“解放”品牌價值在國內(nèi)自主轎車和自主商用車中始終保持第一。“紅旗”L系列成為國家重大活動指定用車，彰顯了國車風(fēng)范。“解放”中重型卡車市場份額保持行業(yè)第一?！氨简v”是中國品牌汽車安全性能高、駕駛體驗(yàn)好的代表車型之一。

開放合作

在開放合作上，與大眾、奧迪、豐田等跨國汽車公司建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系;積極參與“一帶一路”建設(shè)，海外建廠1個，授權(quán)KD組裝廠12個，業(yè)務(wù)覆蓋48個國家。與地方政府、高校、企業(yè)、金融和科研等單位開展了全方位和深層次的戰(zhàn)略合作。

面向未來

一汽正致力于推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展，制定了面向未來的發(fā)展愿景，核心是“扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革、嚴(yán)黨建”，努力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把一汽建設(shè)成為世界一流的移動出行服務(wù)公司。

2018年1月8日，一汽集團(tuán)發(fā)布“新紅旗品牌戰(zhàn)略”，宣布構(gòu)建紅旗品牌的“智能出行生態(tài)圈”。同年10月16日，承載紅旗戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新興業(yè)務(wù)的高科技公司——紅旗智行科技（北京）有限公司在北京成立，“旗妙出行”品牌為其持有?！捌烀畛鲂小笔怯梢黄鲗?dǎo)建立，基于多類用車場景自主研發(fā)的中高端政商務(wù)出行服務(wù)平臺，主營業(yè)務(wù)包含網(wǎng)約車、汽車租賃、汽車金融及新能源車輛運(yùn)營等方面，紅旗H7、H5、E-HS3為其運(yùn)營主力車型。

2019年9月10日，“旗妙出行”官方宣布已完成基礎(chǔ)平臺搭建，并將正式運(yùn)營?！捌烀畛鲂小笔紫嚷涞亻L春，并將陸續(xù)開通國內(nèi)一線城市的出行服務(wù)。2019年9月17日，一汽集團(tuán)旗下出行平臺“旗妙出行”正式上線。

（中國第一汽車集團(tuán)有限公司供稿）