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        大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應性調(diào)查

        2021-12-22 21:11:59賈昕達郝鵬辰侯銀銳王藝衡張笑宇
        科學與生活 2021年8期
        關(guān)鍵詞:大連調(diào)查適應性

        賈昕達 郝鵬辰 侯銀銳 王藝衡 張笑宇

        摘要:本文對大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應性設(shè)計調(diào)查問卷,通過調(diào)查對社區(qū)巴士在運輸能力、線路布設(shè)、服務水平三方面適應性進行分析,最終得到改善大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應性的建議。

        關(guān)鍵詞:大連;社區(qū)巴士;適應性;調(diào)查

        0前言

        大連高新園區(qū)的社區(qū)巴士作為高新園區(qū)干線交通與支線小區(qū)之間連接的重要輔助交通形式,在提升高新園區(qū)交通可達性中起到重要作用。本文設(shè)計大連高新園區(qū)社區(qū)巴士適應性調(diào)查問卷,尋找其適應性中的不足之處,并針對不足提出改善建議。

        1調(diào)查問卷設(shè)計

        本文采用問卷調(diào)查法,篩選經(jīng)常性乘坐高新園區(qū)社區(qū)巴士人群進行調(diào)查,調(diào)查數(shù)據(jù)更能體現(xiàn)真實情況。調(diào)查問卷設(shè)計從運輸能力、線路布設(shè)、服務水平三方面設(shè)計問題,盡可能全面體現(xiàn)高新園區(qū)社區(qū)巴士的適應性水平。

        2調(diào)查實施

        本次調(diào)查共發(fā)放問卷200份,最終獲取可用108份問卷,回收率54%,為便于計算隨機篩選100份作為調(diào)查結(jié)果展開分析。

        3調(diào)查分析

        圖1有6%的乘客認為車輛保有量過少,無法滿足出行需求。需要適當增加社區(qū)巴士車輛數(shù)量,保證社區(qū)居民出行有車坐、有座坐。

        圖2中7%的乘客認為發(fā)車間隔時長不合理,建議乘車高峰期還需縮短時間間隔,乘車平峰期建議居民采用公交軟件選擇合適時間出行。

        圖3有5%的乘客認為線路始末時間不合理,可適當在工作日調(diào)整末班車時間,從而保證乘客由于加班等原因晚下班時也可以乘坐社區(qū)巴士。

        圖4有5%的乘客對于線路長度不滿意。運營方可適當增長線路長度,盡可能保證“小區(qū)全覆蓋,居民出行便”。

        圖5有6%的乘客都是對社區(qū)巴士存在質(zhì)疑的,運營方可開通專線向乘客詢問原因,及時接受乘客意見,對于乘客的疑問或意見做出妥善的處理。

        圖6有11%的乘客對于車輛清潔情況不滿意,主要原因在于社區(qū)巴士空間較小,較少的垃圾都尤為明顯。建議社區(qū)巴士更關(guān)注每次發(fā)車的車輛清潔度。

        圖7中有10%的人對行車穩(wěn)定性不滿意。因此,應積極培訓行車司機,在保證準時準點的情況下也要時刻注意行車的穩(wěn)定,保證居民出行的安全。

        對問卷調(diào)查的結(jié)果進行分析后,高新園區(qū)社區(qū)巴士適應性較強。在開放型問題中,填寫答案的乘客中有超過90%的乘客認為社區(qū)巴士的整體適應性較好,但也存在一定的問題,這與問卷問題中有大多數(shù)乘客選擇較為滿意、滿意的現(xiàn)象相符,也能證明乘客對大連高新園區(qū)社區(qū)巴士的適應性較為滿意。但即便如此,在實際過程中大連高新園區(qū)社區(qū)巴士的服務質(zhì)量也需要一定的提升。

        參考文獻

        [1]陳非.社區(qū)巴士運行特征分析與優(yōu)化對策[J].公路交通科技(應用技術(shù)版),2012,8(08):346-348.

        [2]紀文婷,周智慧,薛淑青,祝倩.烏魯木齊市社區(qū)巴士車運營現(xiàn)狀及滿意度調(diào)查研究報告——以眾泰社區(qū)為例[J].中外企業(yè)家,2017(22):177+185.

        大連科技學院

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