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        地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素與防范措施

        2021-12-22 21:11:59姜華
        科學(xué)與生活 2021年8期

        姜華

        摘要:本文主要分析了地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素與防范相應(yīng)內(nèi)容,其次闡述了地鐵行車調(diào)度基本內(nèi)涵,以及地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素,通過對加強(qiáng)選拔工作、加強(qiáng)培訓(xùn)工作的分析,希望能夠減少地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的出現(xiàn)。

        關(guān)鍵詞:地鐵;行車調(diào)度;風(fēng)險;人為因素

        1、地鐵行車調(diào)度基本概述

        在城市地鐵軌道系統(tǒng)中,行車調(diào)度在保證地鐵安全穩(wěn)定運行中,發(fā)揮著重要作用,在整個地鐵運營中屬于核心內(nèi)容。地鐵行車調(diào)度是指在地鐵運行性期間,調(diào)度員通過不同方式與相應(yīng)工作人員之間進(jìn)行聯(lián)系,比如,通過列車自動監(jiān)控系統(tǒng)方式,聯(lián)系車站人員以及司乘人員。這樣能夠獲取不同信息,從而對列車運行做出準(zhǔn)確判斷,并發(fā)出準(zhǔn)確的調(diào)度指令,促使調(diào)度工作的順利完成。地鐵行車調(diào)度工作的落全面開展,可以為地鐵運行創(chuàng)造良好環(huán)境。地鐵行車調(diào)度系統(tǒng),屬于人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng),調(diào)度員需要承擔(dān)起自身責(zé)任,與地鐵相關(guān)的工種、部門等,需要在得到調(diào)度員指揮下,進(jìn)行相應(yīng)行動或者操作。特別是在發(fā)生突發(fā)事件時,調(diào)度員必須沉著應(yīng)對,可以在最短時間內(nèi)制定科學(xué)合理調(diào)度方案,使得突發(fā)事件能夠得到更好解決,保證地鐵行車安全。市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,在一定程度上推動地鐵軌道交通事業(yè)的進(jìn)步,而先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用,促使地鐵行車調(diào)度系統(tǒng),逐漸朝著智能化、自動化等方向發(fā)展。這樣能夠在一定程度上減少人為操作失誤,造成的安全事故等問題,但因人為因素帶來的安全事故仍然存在。

        2、地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素

        調(diào)度員在整個地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)中的主要工作就是,對不同行車崗位進(jìn)行協(xié)調(diào)與指揮,實現(xiàn)地鐵自身的安全穩(wěn)定運行,并制定不同工作計劃與工作方案,避免安全事故的出現(xiàn)。從當(dāng)前社會發(fā)展中可以看出,國內(nèi)外地鐵安全事故頻發(fā),比如,韓國大邱市出現(xiàn)的地鐵安全事故,主要是因為調(diào)度員沒有及時進(jìn)行指揮,造成兩列列車相撞燒毀,在此次事故中造成非常嚴(yán)重的人員傷亡問題[1]。我國上海地鐵十號線地鐵發(fā)生追尾事故,因施工停電使得地鐵控制設(shè)備無法正常運行,電話閉塞無法及時停車,此時調(diào)度員下達(dá)的命令過于盲目,從而造成追尾事故的出現(xiàn)(如圖一)。因為調(diào)度人員自身出現(xiàn)的操作失誤問題體現(xiàn)在不同方面中,比如,發(fā)出錯誤的調(diào)度命令,出現(xiàn)調(diào)度命令漏報情況等,或者調(diào)度命令傳不清晰、對于業(yè)務(wù)流程沒有正確認(rèn)識等,此類問題的出現(xiàn)都會對地鐵的安全穩(wěn)定運行產(chǎn)生直接影響。

        3、地鐵行車調(diào)度風(fēng)險防范措施

        為防止地鐵安全事故的發(fā)生,為地鐵安全穩(wěn)定運行創(chuàng)造良好環(huán)境,針對地鐵行車調(diào)度中,人為因素的控制要給予更多重視,采取有效預(yù)防方式,實現(xiàn)對各類問題的有效控制。但是在很多情況下,地鐵相關(guān)企業(yè)只有在出現(xiàn)安全事故后,才組織工作人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),該種問題處理方式,無法使得各類問題在源頭上避免。基于此,在針對人為風(fēng)險因素的地鐵行車調(diào)度風(fēng)險防范,要從以下幾點展開(如圖二):

        (1)加強(qiáng)選拔工作。城市地鐵軌道交通會涉及到很多不同內(nèi)容,涵蓋的學(xué)科與知識面較廣,比如,土建專業(yè)、供電專業(yè)、車輛專業(yè)以及信號專業(yè)等,地鐵行車調(diào)度也與此類專業(yè)知識之間有著較為密切聯(lián)系。由此可以看出,地鐵行車調(diào)度對于調(diào)度人員專業(yè)素質(zhì)與綜合能力有著較高要求。因此,為避免在地鐵行車調(diào)度中出現(xiàn)安全事故,需要做好調(diào)度人員選拔工作,這也是減少人為因素風(fēng)險的重要方式。在具體地鐵行車調(diào)度員選拔工作開展中,要結(jié)合地鐵公司實際崗位需求情況展開,制定嚴(yán)格、合理的選拔標(biāo)準(zhǔn),并按照相應(yīng)流程進(jìn)行調(diào)度人員選拔。不僅要對調(diào)度人員的專業(yè)知識掌握情況進(jìn)行考核,同時還要對工作人員的心理情況、生理情況以及性格情況進(jìn)行考察。在地鐵工作的不斷實踐中可以了解到,地鐵行車調(diào)度工作的更好落實,需要工作人員自身能夠具備較強(qiáng)溝通能力,擁有團(tuán)隊精神以及強(qiáng)大的心理素質(zhì),這樣才能為調(diào)度工作的展開提供保障。

        (2)加強(qiáng)培訓(xùn)工作。在當(dāng)今社會快速發(fā)展背景下,促使地鐵城市軌道交通系統(tǒng),能夠逐漸朝著智能化與自動化方向發(fā)展。因此,調(diào)度人員也要結(jié)合實際情況,對自身知識框架進(jìn)行完善與優(yōu)化,保證能夠掌握最為先進(jìn)的知識,實現(xiàn)調(diào)度工作的全面落實[2]。在這一過程中,地鐵公司要定期組織工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí),為工作人員創(chuàng)造更多學(xué)習(xí)機(jī)會,可以通過實操演練方式、案例教學(xué)方式等,全面增強(qiáng)調(diào)度人員的責(zé)任與安全意識,培養(yǎng)調(diào)度人員的綜合素養(yǎng)。這樣在出現(xiàn)各類突發(fā)事件時,調(diào)度人員能夠更好應(yīng)對,減少人為風(fēng)險的產(chǎn)生。

        結(jié)束語:

        綜上所述,針對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險中的人為因素,需要相關(guān)內(nèi)工作人員以及有關(guān)部門能夠加強(qiáng)重視程度。通過強(qiáng)化選拔工作與培訓(xùn)工作方式,促使調(diào)度人員專業(yè)素質(zhì)可以得到提升,減少各類事故問題出現(xiàn)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉文斌,吳杰.人為因素影響的地鐵行車調(diào)度風(fēng)險及應(yīng)對策略[J].中國高新科技,2020(11):113-114.

        [2]劉艷兵.如何有效控制地鐵行車調(diào)度員行車指揮的安全控制風(fēng)險[J].科技風(fēng),2017(09):290.

        南京地鐵運營有限責(zé)任公司 江蘇南京 210012

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