龍武

摘要：道路橋梁路基工程中，環(huán)境、人為等層面的因素均會對施工質量造成不同程度的影響，經(jīng)過檢測及試驗后，可通過試驗數(shù)據(jù)反映實際施工狀況，為工程質量控制措施的開展提供依據(jù)。鑒于此，文章以道路橋梁路基工程為背景，闡述了其檢測和試驗流程，重點對原材料、混凝土和路基土方等方面的檢測控制措施展開探討。

關鍵詞：公路基; 試驗檢測; 方法探析

1 道路橋梁路基工程的檢測及試驗流程

道路橋梁路基工程建設前應做足準備工作，以便后續(xù)施工作業(yè)可高效落實到位。檢測及試驗需要緊密結合質量要求，引入先進的方法。工程施工中，施工單位應高度重視檢測與試驗，將其視為項目施工中的重點內容，應將主觀意識轉化為實際行動，為工程項目施工質量提供保障。

1.1 準備階段

以設計文件等相關工程資料為基本依據(jù)，結合現(xiàn)場實際情況創(chuàng)建標準化的中心試驗室，配備高精度的主流試驗檢測儀器，抽調專員參與至試驗檢測工作中，給后續(xù)正式試驗工作的開展奠定堅實的基礎。

1.2 施工階段

（1）原材料試驗。道路橋梁路基工程得以建設成型的重要前提在于材料的支持，材料的質量將直接對工程施工品質帶來影響。對此，需以試驗規(guī)程為準，由專業(yè)人員圍繞各類原材料展開試驗，分析其質量情況，剔除不達標的部分，確保投入使用的材料均可滿足質量要求。按流程完成原材料的試驗工作，具體程序：承包人原材料試驗報告→監(jiān)理組實驗室按規(guī)范頻率取樣抽檢原材料→復核、出抽驗報告→監(jiān)理批復或報中心試驗室復核（備案）。

（2）工藝檢驗。在確定原材料質量達標后，需在施工工藝的引導下將其施工到位，組織工藝性檢驗可以發(fā)現(xiàn)不足之處，以便及時調整，確保施工質量滿足要求。工藝檢驗應具有及時性，在各項結果均滿足要求后再進入下道工序，由此，形成良性發(fā)展模式。

（3）半成品、成品的試驗。對于以混凝土預制件為代表的半成品以及基于原材料組成的成品，均應對其展開試驗，分析質量情況，從源頭上規(guī)避質量問題，以免對公路路基或橋涵的施工質量帶來不良影響。

2 施工過程中檢測及試驗的控制措施

2.1 原材料方面

2.1.1 水泥

為了保證施工質量，應做好水泥進場管理工作，要求生產(chǎn)廠家提供合格證明文件，按照水泥的生產(chǎn)廠家、標號等級等內容對水泥進行批次劃分，方便后續(xù)開展水泥的強度和安定性等性能檢驗。其中，散裝水泥和袋裝水泥批次劃分的重量有差異，前者批次劃分的上限為500 t，后者批次劃分的上限200 t，剩余不足劃分批次量的均按照一個批次計算。若水泥存放時間超過3個月或者懷疑水泥存在受潮問題，可以重新開展取樣復檢工作，嚴格按照水泥檢驗試驗方法及相關標準檢驗，確保水泥質量合格。

2.1.2 砂子

根據(jù)道路橋梁路基工程的施工需求，砂子以級配良好、足夠潔凈的河砂較為合適，此類材料的試驗含多類細分內容，包含篩分試驗、壓碎指標試驗等，通常每400 m3需組織一次試驗。在高速公路橋涵工程中可選擇中砂材料，顆粒粒徑不宜超過10 mm，若篩分試驗結果表明存在超粒徑的顆粒，應根據(jù)粒徑控制標準組織過篩處理。

2.1.3 粗骨料

以硬度較高的卵石或碎石為宜，試驗內容包含但不限于篩分試驗、壓碎值試驗、含水量試驗，每400 m3的粗骨料則需組織一次試驗，以便探明材料在級配、壓碎值等方面的實際情況，遇到質量疑點時需組織復試，對粗骨料的實際質量情況形成準確認識，以便采取相適應的控制措施。

2.1.4 鋼筋

鋼筋進場時，應檢查鋼筋的外觀是否存在缺陷，應詳細查看鋼筋的出廠質量證明書和試驗報告單，根據(jù)鋼筋的鋼種、等級、生產(chǎn)廠家及出廠時間對鋼筋進行批次劃分，從批次中抽樣開展力學性能檢驗，保證質量合格的鋼筋進入施工現(xiàn)場及投入使用。

在將鋼筋進行批次劃分時，可以按照同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋進行組批，保證每一批次的鋼筋質量不超過60 t。若>60 t應按照每增加40 t （<40）增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。在混合批中，各個爐罐的含碳量和含錳量需控制在一定范圍內，其中各爐罐號的含碳量之差應不超過0.02%，含錳量之差應≤0.15%。

2.2 路基土方

公路路基施工中，路基土方試驗是分析質量情況的重要途徑，重點考慮到如下幾方面的內容：

（1）最佳含水量試驗。此項工作應在路基修筑前半個月展開，根據(jù)現(xiàn)場情況選擇具有代表性的點位，于該處取土樣并通過擊實的方式檢驗。各類土樣應分別對應有一組或更多的試樣，施工期間遇土質變化的情況時應隨即補充試驗。

（2）壓實度試驗。按照每1 000 m2內2個點的方式組織試驗，必要時可在該基礎上增加檢驗點，以提高試驗結果的可靠性。經(jīng)過檢驗后，若路基的實際壓實度滿足要求，方可進入上層填筑環(huán)節(jié)，否則需采取處理措施并再次檢驗，直至滿足要求為止。路基邊緣處的穩(wěn)定性欠佳，應加強對該處的檢驗。

3 其他控制措施

3.1 工地實驗室監(jiān)管

（1）項目部應高度重視試驗檢測工作，加強工地實驗室的管理，發(fā)揮工地實驗室的作用。

（2）被項目建設單位委托進行質量檢驗的檢測單位，須具有合格的交通等級資質和通過計量認證。

（3）在正式開展中間質量檢測之前，項目建設單位應協(xié)同好施工單位、檢測機構、監(jiān)理單位，以明確的書面形式通知所委托的檢測機構，為相關檢測工作提供便利。

（4）在竣工檢測之前，項目建設單位以書面的形式向質監(jiān)單位提出申請，并且將施工單位的自檢情況和監(jiān)理單位的相關評價意見附錄在申請書后面。

（5）保證工程預算編制的科學性和合理性，明確試驗檢測費用的渠道，嚴禁出現(xiàn)挪用檢測費用的情況。

3.2 制度及人員控制措施

3.2.1 工作要求

（1）現(xiàn)場專項檢測實行月報制度。承擔軟基沉降觀測、橋梁施工監(jiān)控、樁基檢測等現(xiàn)場專項檢測的檢測機構，應于每月25日前向質監(jiān)機構、項目業(yè)主報送現(xiàn)場專項檢測情況月報告。

（2）提供軟基處理沉降觀測報告，報告中應直觀明了反映現(xiàn)階段路段沉降位移的實際情況，進行精簡明確的判斷，并在此基礎上提出下一階段工作的詳細指導意見。

（3）提供橋梁施工監(jiān)控報告，報告中應對當前的橋梁監(jiān)控成果、施工狀況進行總結，得到精準的結論，并在此基礎上提出下一階段工作的相關指導意見。

（4）提供橋梁荷載試驗等相關報告，報告中應直接指出工程質量是否達到設計要求、工程是否符合相關規(guī)范，并及時將相關試驗報告遞交給質監(jiān)機構。

3.2.2 試驗檢測人員管理

（1）檢測人員應樹立法律意識、社會責任感，嚴格開展試驗，保證試驗數(shù)據(jù)的科學準確。

（2）從事公路水運工程試驗檢測活動的檢測人員必須具備相關資格證件，無相關資格證書的人員不得參與試驗檢測活動。

（3）試驗檢測報告應該由專業(yè)且由單位授權的試驗檢測工程師復核和批復。

（4）嚴格禁止檢測人員在同一時間內在兩家及兩家以上的檢測機構工作，嚴格查看檢測人員證書上的工作單位是否與實際相符。

3.2.3 監(jiān)督抽檢

（1）按照抽檢計劃，廳質監(jiān)局以年為單位、根據(jù)抽檢的原則檢查公路路基和橋涵工程的相關產(chǎn)品。

（2）按照規(guī)定，交通質監(jiān)機構可以委托檢測機構開展相關監(jiān)督和抽檢工作，但被委托機構須同時具備乙級及以上資質、通過計量認證，并以清晰明確的書面形式委托。

（3）監(jiān)督抽檢工作通常為現(xiàn)場取樣，由施工單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督確認下進行，確定樣本的型號、生產(chǎn)廠家等，最后將取樣樣本封存保護，編號分類。

（4）項目建設單位應自覺配合相關的監(jiān)督抽檢工作，不得阻礙或者拒絕。

4 結語

綜上所述，在道路橋梁路基工程施工中，為全面保證施工質量，需由專員圍繞原材料、半成品及成品組織檢測及試驗工作，根據(jù)所得試驗結果分析實際質量情況，采取相適應的控制措施，從源頭上規(guī)避質量問題，以達到保質量、增效益的效果。

參考文獻

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