摘要：作為計(jì)算機(jī)科學(xué)與應(yīng)用重要組成部分的人工智能，主要是通過在某種程度上模擬人類智能的一種計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)一步探索理解實(shí)質(zhì)以后，給今后的制造計(jì)算機(jī)的過程中融入和人類相似的思維方式。近年來人工智能被越來越廣泛地運(yùn)用于空中交通管理中，由于更人性化且更智能的使用方法，簡化了空中交通管理方式的同時也為航空事業(yè)的發(fā)展帶來了極大的促進(jìn)作用。如今，人工智能的應(yīng)用也更多的融合于空中交管的各個方面之中，本文將從人工智能的特點(diǎn)出發(fā)，探索空中交通管理中是如何利用人工智能的。

關(guān)鍵詞：空中交通管理;人工智能;運(yùn)用探究

引言：

隨著信息技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，我國社會各大領(lǐng)域?qū)χ悄芗夹g(shù)的需求不斷增加，不管是什么行業(yè)較之于以前，對人工智能的需要產(chǎn)生了很大的差別[1]。人工智能為空中交通創(chuàng)造了便利的管理環(huán)境，也隨著現(xiàn)如今的空中交通堵塞情況越來愈嚴(yán)重，人工智能技術(shù)的引入為空中交通的擁堵情況帶來了極大的改善，讓空中交通的空域容量得到擴(kuò)充，也讓空中交通能夠更加有序的運(yùn)行。近些年，人工智能的發(fā)展已經(jīng)在很多領(lǐng)域顯現(xiàn)出來，讓人們能夠真實(shí)感受到人工智能能夠提高生活質(zhì)量，同時帶動生產(chǎn)力的發(fā)展。

一、空中交通管理中利用到人工智能的優(yōu)勢

正所謂人工智能，其實(shí)人工智能的本質(zhì)就是探究、研發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的規(guī)律、行為、能力及現(xiàn)實(shí)實(shí)現(xiàn)的一種新型技術(shù)。在空中交通管理之中，人工智能能夠保障空中交通運(yùn)行過程中所需要的安全性和穩(wěn)定性的。大致來說，空中交通管理中利用到人工智能主要包含以下三個方面的優(yōu)勢：

一是處理并解決不明確的交通信息問題。通過利用事先植入的基于人類的思維方式和強(qiáng)大的計(jì)算能力，將原來的固有程序打破，再對一些不明確的交通信息進(jìn)行有效的分析，最后將準(zhǔn)確的交通信息顯示在人類面前。

二是具備和人類相似的對新知識的學(xué)習(xí)能力，這樣一種以往只能體現(xiàn)在一些生物體上的優(yōu)勢，最后通過計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)發(fā)展到了人工智能的空中交通管理之中，在很多實(shí)際性的操作中，人工智能自身就可以對空中交通信息進(jìn)行分析和結(jié)論的推理，最終達(dá)到合理規(guī)劃航空、預(yù)防飛行器對沖的風(fēng)險。

三是在空中交通管理之中，人工智能不需要利用到太多的資源，從而就能做到面對復(fù)雜的問題時不需要花費(fèi)大量的時間進(jìn)行思考，最終也能得到準(zhǔn)確的結(jié)果，在控制成本的同時還提高了解決問題的速度。

二、空中交通管理中人工智能技術(shù)的應(yīng)用

（一）對空中交通的飛行流量進(jìn)行管理

在空中交通管理之中加入人工智能，會讓空中的飛行流量管理得到有效的控制，主要是通過對飛行器的起飛與降落進(jìn)行記錄，并存儲在數(shù)據(jù)庫之中，然后通過其中的數(shù)據(jù)建立出基本的數(shù)學(xué)模型與相應(yīng)的算法，最后可以對飛行器的發(fā)出時間進(jìn)行動態(tài)的排序操作，使得空中交通的飛行流量得到有效的監(jiān)管。

從中可以看出數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)對空中交通的管理有著不可小覷的作用，這些數(shù)據(jù)直接決定了空中交通管理的決策;數(shù)據(jù)庫的連接主要是通過ODBC或者是JDBC進(jìn)行連接，通過標(biāo)準(zhǔn)化的連接方式來獲取、修改或者存取其中的數(shù)據(jù);然后對飛行在空中的飛行器進(jìn)行合理的時間安排，緩解空中交通的飛行流量。所以說人工智能中的算法是可以對飛機(jī)的起飛或者降落進(jìn)行有效的排序，也可以對飛行的狀態(tài)、路線進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。

（二）在空中交通監(jiān)控中的應(yīng)用

在現(xiàn)如今的科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的同時，也會使得空中交通管理所獲取的無效信息或者飛行發(fā)出消息的總量逐漸增加，這是我們需要著重關(guān)注與管理的一方面，更是需要加大力度去進(jìn)行監(jiān)管的一方面。首先這些獲取的信息都有一個共同的特點(diǎn)，那就是重復(fù)性高并且數(shù)量極多，其次假如通過以往的監(jiān)管方式，不僅不能有效的遏制住這些信息的產(chǎn)生，而且還會適得其反，所以說這就是在目前的空中交通管理過程中需要人工智能介入其中的重要因素。將人工智能運(yùn)用到空中交通實(shí)時監(jiān)控之中，不僅可以有效的排除不需要的信息，而且可以讓空中交通管理人員更少的被無效信息所欺騙和誤導(dǎo)，還能夠?qū)⒖罩薪煌ㄖ兴行畔⑦M(jìn)行系統(tǒng)的整合，更是可以讓所產(chǎn)生的問題經(jīng)過細(xì)致的劃分并將其歸納總結(jié)成一個數(shù)據(jù)，可以讓問題進(jìn)行一個系統(tǒng)化的分析與監(jiān)控，與此同時，更是可以及時的查看與接收關(guān)于空中交通管理的程度，有利于監(jiān)控人員可以對所產(chǎn)生的突發(fā)性問題或者困難系數(shù)較高的問題有一個更好的解決方法，能夠方便管理人員對空中交通管理實(shí)施相應(yīng)的解決措施，最后達(dá)到空中交通管理一切順利的目的。

（三）對飛行沖突進(jìn)行預(yù)測管理

人工智能能夠隨飛行沖突進(jìn)行準(zhǔn)確地預(yù)測與預(yù)防，以此來解決決策人員經(jīng)驗(yàn)不足的問題，還可以對飛行對沖情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，找到最優(yōu)的解決方法。在飛行過程中發(fā)生沖突的解決過程有如下幾種：沖突類別鑒定、避撞方案的制定、規(guī)劃避撞路線。人工智能在進(jìn)行沖突預(yù)測時的處理過程是一環(huán)扣緊一環(huán)，其中還涵括了一些的規(guī)則：飛行器評定規(guī)則、避撞方案確定規(guī)則、規(guī)劃避撞路線規(guī)則等，這些都需要借助到人工智能的知識庫才得以實(shí)現(xiàn)。所以說不僅需要及時更新相關(guān)數(shù)據(jù)庫，還需要決策人員能夠提升自身的預(yù)警能力，以此來更好的對空中交通進(jìn)行合理的管理。

三、結(jié)束語

在當(dāng)今的信息世界，人工智能進(jìn)一步的發(fā)展也能促進(jìn)空中交通管理以及其分支技術(shù)的提高。而對于空中交通管理來說，人工智能為其提供了一個新興的管理平臺，在空中交通管理中通過較好地發(fā)揮人工智能處理不明確信息和快速處理大量數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，再集合優(yōu)秀的系統(tǒng)和監(jiān)視控制系統(tǒng)的不斷更新，讓空中交通管理得到了最大程度的優(yōu)化管理[2]。同時，在這樣一個人工智能和空中交通管理相輔相成、共同創(chuàng)新發(fā)展的環(huán)境之下，人工智能也將進(jìn)一步的被運(yùn)用于空中交通管理之中，解決更多的空中交通問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]王立方.探究人工智能技術(shù)在空中交通管理中應(yīng)用[J].中國航班，2020（7）：0023-0024.

[2]高宇杰.淺談空中交通管理智能化發(fā)展新方向[C]//第十五屆中國智能交通年會.2020.

【作者簡介】

姓名：謝言藝 出生年月：1993.04 性別：男 民族：漢族 籍貫：四川省成都市 職務(wù)/職稱：五級管制員/助理工程師 學(xué)歷：本科 研究方向：空中交通管理 單位信息（單位全名）：中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局 所在省市 ： 四川省成都市 郵編 ： 610000

中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局 四川省成都市 610000