“軌道交通安全供電技術(shù)”專題特約主編寄語(yǔ)

作為大型公共載運(yùn)工具，軌道交通的安全高效供電至關(guān)重要。一方面，城市軌道系統(tǒng)普遍采用直流牽引供電方式，其潛在的雜散電流危害日益凸顯；另一方面，交流牽引供電系統(tǒng)中斷電過(guò)分相環(huán)節(jié)的存在制約了高速重載鐵路的發(fā)展；而列車(chē)再生制動(dòng)能量的高效利用是實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)節(jié)能降耗的重要途徑。近年來(lái)，隨著世界軌道交通迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)外關(guān)于軌道交通安全供電技術(shù)的研究與應(yīng)用迎來(lái)關(guān)鍵性的發(fā)展機(jī)遇。

為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通安全供電技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流，推動(dòng)該領(lǐng)域的科研發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》編輯部特別策劃了“軌道交通安全供電技術(shù)”專題，并得到了相關(guān)專家學(xué)者的積極響應(yīng)與大力支持。本期專題累計(jì)收到投稿40篇，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把關(guān)，共15篇學(xué)術(shù)論文被專題收錄，本期專題將先行刊出其中的12篇以饗讀者。

針對(duì)城市軌道交通雜散電流挑戰(zhàn)，日立軌道信號(hào)與運(yùn)輸方案股份有限公司Sahil Bhagat和北京交通大學(xué)楊曉峰等撰文《城市軌道交通雜散電流治理的綜述與評(píng)估》，在雜散電流產(chǎn)生機(jī)理和腐蝕防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)總結(jié)了城市軌道交通線路雜散電流治理和防護(hù)措施；西南交通大學(xué)劉煒等的論文《直流動(dòng)態(tài)雜散電流在分層介質(zhì)中的擴(kuò)散模型》研究了動(dòng)態(tài)雜散電流在分層介質(zhì)中的擴(kuò)散模型，用以分析雜散電流對(duì)地下環(huán)境的干擾。

針對(duì)城軌列車(chē)再生制動(dòng)能量的高效利用問(wèn)題，北京交通大學(xué)楊中平等的論文《城軌地面式混合儲(chǔ)能系統(tǒng)自適應(yīng)能量管理與容量?jī)?yōu)化配置研究》提出了地面式混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的自適應(yīng)能量管理與容量?jī)?yōu)化配置方案，改善了車(chē)輛再生制動(dòng)能量的利用效果；北京交通大學(xué)李進(jìn)等的論文《城軌交通用飛輪儲(chǔ)能陣列控制策略》則對(duì)飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的陣列控制策略開(kāi)展實(shí)驗(yàn)研究，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)再生制動(dòng)能量的有效回收；西南交通大學(xué)張戩等的論文《基于改進(jìn)暴力搜索算法的全雙向變流供電系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)》則討論了基于改進(jìn)暴力搜索算法的雙向變流系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)方法，為相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計(jì)人員提供了參考。

針對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)再生制動(dòng)能量利用問(wèn)題，東南大學(xué)何棒棒等的論文《一種基于儲(chǔ)能系統(tǒng)的混合鐵路功率調(diào)節(jié)器及其控制策略》研究了基于儲(chǔ)能系統(tǒng)的混合鐵路功率調(diào)節(jié)器的控制策略，而西南交通大學(xué)耿安琪等的論文《基于階梯能量管理的電氣化鐵路混合儲(chǔ)能系統(tǒng)控制策略》則研究了基于階梯能量管理的電氣化鐵路混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)交流電氣化鐵路的節(jié)能運(yùn)行。此外，北京交通大學(xué)游小杰等的論文《一種適用于機(jī)車(chē)PWM整流器的比例積分-諧振電流控制器設(shè)計(jì)》中通過(guò)改進(jìn)列車(chē)PWM整流器的比例積分-諧振電流控制，優(yōu)化了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，減少了對(duì)交流側(cè)的諧波干擾；中國(guó)科學(xué)院電工研究所葛瓊璇等的論文《高速磁懸浮列車(chē)在雙端供電模式下的電流控制策略》則研究了高速磁懸浮列車(chē)牽引系統(tǒng)的環(huán)流控制方法，降低了雙端供電模式下饋電電纜損耗。

針對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)的斷電過(guò)分相“瓶頸”，北京交通大學(xué)鄭瓊林等的論文《一種基于復(fù)合開(kāi)關(guān)的交流電氣化鐵路地面自動(dòng)過(guò)分相裝置》采用基于電子開(kāi)關(guān)的地面自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)列車(chē)帶電過(guò)分相的同時(shí)，顯著降低了開(kāi)關(guān)的整體損耗；西南交通大學(xué)胡海濤等的論文《電氣化鐵路列車(chē)柔性不斷電過(guò)分相系統(tǒng)及其控制策略》采用基于背靠背變流器的柔性不斷電過(guò)分相系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)過(guò)分相全程不斷電與弓網(wǎng)無(wú)電流分?jǐn)嗄繕?biāo)。此外，西南交通大學(xué)林圣等的論文《一種牽引供電系統(tǒng)地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法》針對(duì)牽引供電系統(tǒng)的地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，提出了牽引供電系統(tǒng)損失的量化方法，定義了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)，為有效評(píng)估地震災(zāi)害下?tīng)恳╇娤到y(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)水平提供了新思路。

最后，衷心感謝相關(guān)專家學(xué)者的大力支持，感謝《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》編輯部為本專題的策劃組織所做的大量工作，保障了本專題的高質(zhì)量出版。同時(shí)也對(duì)本次專題籌備組織過(guò)程中付出辛勤勞動(dòng)的各位副主編胡海濤、鄭瓊林、許加柱、孫國(guó)斌、Andrea Mariscotti、Ahmed Mohamed等專家表示深深的感謝。

2021年12月10日