黃艷林 ， 梅 力

（1.江西江銅銀珠山礦業(yè)有限公司，江西 貴溪 335400；2.江西同濟建設項目管理股份有限公司，江西 萍鄉(xiāng) 337000）

1 引言

東同礦業(yè)公司ZJK3×1.5A型礦井提升機是江西銅業(yè)集團公司1970年起從洛陽礦山機器廠引進的大型礦井提升機，2012年對該型提升機所屬副井的卷筒及井筒設施進行了全面更新，井筒直徑為4.5m，罐籠尺寸2280×1280mm；2014年6月全面接管組合井提升任務后，副井日常提升任務大大減少，主要承擔著井下采礦區(qū)-280中段部分礦量提升及日常人員上下、-165中段重點工程的施工、工程的拓展等工作。因此副井井上、井下推車工工作 量不飽和，為此提出在副井拆除推車工，由提升信號操作人員在信號房內操作按鈕來實現礦車進、出罐籠。

2 原罐籠阻車和推車系統簡述

原罐籠阻車系統［1］如圖1所示。原推車系統［2］如圖2所示。原阻、推車系統操作程序為：

圖1 阻車結構示意圖

圖2 推車結構示意圖

（1） 礦車由推車機推爪（圖2）推至進車罐籠邊緣，利用礦車慣性和出車端推車工用T型拉鉤往出車方向拉動，且出車端推車工需要用T型拉鉤，向下敲擊出車端阻車器尾部的魚尾桿前端（圖1中所示）把礦車阻住。

（2） 推車機推爪安裝在18kg軌道內，利用推箱在軌道上前后移動，且18kg軌道安裝在礦車軌道內。此推爪長度約為1000mm左右，只能把礦車推至罐籠外，不能推到罐內礦車。

3 改進措施

針對原阻、推車系統進出端有推車工進行操作，而改造后的新式系統需要取消推車人員，為此通過大量技術分析，在保證安裝質量的前提下，選擇最安全、合理的改進原則，提出了以聯動阻車、推爪入罐的方案，具體安裝改進如下。

（1）在罐內安裝一套聯動阻車器（圖3所示），待礦車由碼頭門往搖臺行走，利用礦車自重把搖臺壓下，搖臺上兩端各安裝一個敲擊鐵板，敲擊聯動阻車器上聯動桿，使聯動阻車器出車端打開，待礦車行駛過搖臺后，搖臺在配重作用下自動恢復到原來位置，且聯動阻車器在配重作用下，出車端阻車器自動關閉，使礦車在聯動阻車器［3］阻車范圍內。

圖3 新式阻車聯動裝置示意圖

（2）新式推車機推爪［4］長為2300mm、寬為110mm（圖4所示），需要把礦車直接推入罐內，且推爪采用滾輪樣式以便減少推車阻力，為此需在礦車軌道（寬為600mm）內安裝70mm×70mm角鐵當行走副軌，此副軌要必須保證3‰上坡度，確保推爪能把罐內礦車頂出罐籠，且推爪不能頂到聯動阻車器進車端阻車器和罐籠。

圖4 新式推爪示意圖

（3）因改造后取消了操作人員，礦車必須要自溜出罐，因此需要對進、出端搖臺［5］整體進行抬高4～5cm，以保證出車端5‰下坡度。

（4）對罐籠導向板和導向輪進行更換，確保罐籠在提升中段不能擺動太多，以防止礦車在罐內或搖臺上脫離軌道。

（5）出車端推車工取消后，無人員察看出車端搖臺是否起來或起到位，因此我們在出車端搖臺上安裝一套磁性接近開關，如果搖臺未起到位，由電器控制信號系統發(fā)不出信號［6］，卷揚機房操作人員便不能啟動卷揚機開車。

（6）副井口進車端原來由推車工人工推動礦車至井口推車機推爪前端，推爪頂住礦車輪軸推入罐籠內，現需在井口進車端安裝一臺5T絞車，再在進車端搖臺側面安裝一個轉向水平滑輪便于絞車鋼絲繩轉向，礦車能被絞車拉至最前方，方便推爪推車入罐，絞車由井口信號工遙控控制卷繩和出繩來拉動礦車。井下其他中段進車端碼頭門采用推爪帶動第一個礦車，且各礦車采用鋼絲繩鏈環(huán)連接，由井下信號工依次摘取需要進入罐籠的礦車鏈環(huán)。

4 結論

新式方案的優(yōu)點在于：（1）每班副井提升時需要進、出礦車，井上、井下的進車端和出車端各取消推車工1個，每班共4人，每天三班共計取消12人，加上12人輪班休息時間，人員總計取消約18人左右。（2）結合工會實行的勞動競賽提升獎勵方案，大大提高了操作人員勞動積極性，大幅度提高了罐籠有效利用率。（3）因礦車脫離軌道次數有效減少，大大降低了維修人員維護和檢修時間。

采用新式方案也有不足之處：（1）因信號操作人員要經常用推車機推爪推動罐籠內礦車是否阻車到位，容易引起罐籠導向輪導向不均，需定期調整罐籠頂部和底部各導向輪與罐道之間的間隙。（2）有時罐籠需要單提、單放等，需要操作人員手動按下進車搖臺，進車搖臺上的敲擊鐵板要頻繁敲擊聯動阻車器上的聯動桿，容易造成聯動桿彎曲變形和脫焊等。通過使用情況看，采用新式聯動阻車、推車入罐的方案完全符合各項技術指標。