黃艷林 , 梅 力
(1.江西江銅銀珠山礦業(yè)有限公司,江西 貴溪 335400;2.江西同濟建設項目管理股份有限公司,江西 萍鄉(xiāng) 337000)
東同礦業(yè)公司ZJK3×1.5A型礦井提升機是江西銅業(yè)集團公司1970年起從洛陽礦山機器廠引進的大型礦井提升機,2012年對該型提升機所屬副井的卷筒及井筒設施進行了全面更新,井筒直徑為4.5m,罐籠尺寸2280×1280mm;2014年6月全面接管組合井提升任務后,副井日常提升任務大大減少,主要承擔著井下采礦區(qū)-280中段部分礦量提升及日常人員上下、-165中段重點工程的施工、工程的拓展等工作。因此副井井上、井下推車工工作 量不飽和,為此提出在副井拆除推車工,由提升信號操作人員在信號房內操作按鈕來實現礦車進、出罐籠。
原罐籠阻車系統[1]如圖1所示。原推車系統[2]如圖2所示。原阻、推車系統操作程序為:
圖1 阻車結構示意圖
圖2 推車結構示意圖
(1) 礦車由推車機推爪(圖2)推至進車罐籠邊緣,利用礦車慣性和出車端推車工用T型拉鉤往出車方向拉動,且出車端推車工需要用T型拉鉤,向下敲擊出車端阻車器尾部的魚尾桿前端(圖1中所示)把礦車阻住。
(2) 推車機推爪安裝在18kg軌道內,利用推箱在軌道上前后移動,且18kg軌道安裝在礦車軌道內。此推爪長度約為1000mm左右,只能把礦車推至罐籠外,不能推到罐內礦車。
針對原阻、推車系統進出端有推車工進行操作,而改造后的新式系統需要取消推車人員,為此通過大量技術分析,在保證安裝質量的前提下,選擇最安全、合理的改進原則,提出了以聯動阻車、推爪入罐的方案,具體安裝改進如下。
(1)在罐內安裝一套聯動阻車器(圖3所示),待礦車由碼頭門往搖臺行走,利用礦車自重把搖臺壓下,搖臺上兩端各安裝一個敲擊鐵板,敲擊聯動阻車器上聯動桿,使聯動阻車器出車端打開,待礦車行駛過搖臺后,搖臺在配重作用下自動恢復到原來位置,且聯動阻車器在配重作用下,出車端阻車器自動關閉,使礦車在聯動阻車器[3]阻車范圍內。
圖3 新式阻車聯動裝置示意圖
(2)新式推車機推爪[4]長為2300mm、寬為110mm(圖4所示),需要把礦車直接推入罐內,且推爪采用滾輪樣式以便減少推車阻力,為此需在礦車軌道(寬為600mm)內安裝70mm×70mm角鐵當行走副軌,此副軌要必須保證3‰上坡度,確保推爪能把罐內礦車頂出罐籠,且推爪不能頂到聯動阻車器進車端阻車器和罐籠。
圖4 新式推爪示意圖
(3)因改造后取消了操作人員,礦車必須要自溜出罐,因此需要對進、出端搖臺[5]整體進行抬高4~5cm,以保證出車端5‰下坡度。
(4)對罐籠導向板和導向輪進行更換,確保罐籠在提升中段不能擺動太多,以防止礦車在罐內或搖臺上脫離軌道。
(5)出車端推車工取消后,無人員察看出車端搖臺是否起來或起到位,因此我們在出車端搖臺上安裝一套磁性接近開關,如果搖臺未起到位,由電器控制信號系統發(fā)不出信號[6],卷揚機房操作人員便不能啟動卷揚機開車。
(6)副井口進車端原來由推車工人工推動礦車至井口推車機推爪前端,推爪頂住礦車輪軸推入罐籠內,現需在井口進車端安裝一臺5T絞車,再在進車端搖臺側面安裝一個轉向水平滑輪便于絞車鋼絲繩轉向,礦車能被絞車拉至最前方,方便推爪推車入罐,絞車由井口信號工遙控控制卷繩和出繩來拉動礦車。井下其他中段進車端碼頭門采用推爪帶動第一個礦車,且各礦車采用鋼絲繩鏈環(huán)連接,由井下信號工依次摘取需要進入罐籠的礦車鏈環(huán)。
新式方案的優(yōu)點在于:(1)每班副井提升時需要進、出礦車,井上、井下的進車端和出車端各取消推車工1個,每班共4人,每天三班共計取消12人,加上12人輪班休息時間,人員總計取消約18人左右。(2)結合工會實行的勞動競賽提升獎勵方案,大大提高了操作人員勞動積極性,大幅度提高了罐籠有效利用率。(3)因礦車脫離軌道次數有效減少,大大降低了維修人員維護和檢修時間。
采用新式方案也有不足之處:(1)因信號操作人員要經常用推車機推爪推動罐籠內礦車是否阻車到位,容易引起罐籠導向輪導向不均,需定期調整罐籠頂部和底部各導向輪與罐道之間的間隙。(2)有時罐籠需要單提、單放等,需要操作人員手動按下進車搖臺,進車搖臺上的敲擊鐵板要頻繁敲擊聯動阻車器上的聯動桿,容易造成聯動桿彎曲變形和脫焊等。通過使用情況看,采用新式聯動阻車、推車入罐的方案完全符合各項技術指標。