李怡聰

人活在這世界上，歲月蹉跎，一把年紀(jì)了依然沒有信心說自己活得明白。我很喜歡的兩個(gè)歌手，一個(gè)叫汪峰，另一個(gè)叫許巍。前者在2005年發(fā)布了一張專輯，其中同名歌曲叫《怒放的生命》，前段低沉的吟唱仿佛在回憶之前生活的坎坷，在我沉浸其中時(shí)，高潮部分來臨之快，讓我措手不及?！拔蚁胍诺纳?，就像飛翔在遼闊天空”猶如滾燙的熱血注入我的體內(nèi)，讓我產(chǎn)生了對迷茫生活的思考，我們?yōu)槭裁床荒芘试礁叩纳椒?，感受刺骨的寒冷，找尋那片心中的天地呢?/p>

一周之前，我們在河北淶源試駕Jeep全新大指揮官，車型雖然是城市SUV定位，但是試駕路線卻一點(diǎn)也不“SUV”。從河北淶源的蔚縣山腳出發(fā)，一路往海拔2122米的山頂前進(jìn)，鋪裝路面駕駛103公里，非鋪裝路面的越野路程近40公里，整個(gè)路線安排足以讓我們從多角度體驗(yàn)這臺(tái)車。從縣城出來的路上，遠(yuǎn)處北方特有的黃土山峰隨處可見，當(dāng)我余光瞟見方向盤時(shí)，它提醒著我，這是一臺(tái)Jeep。

上車之后，視野確實(shí)不錯(cuò)。除了享受這置身于黑色牛皮沙發(fā)之中的舒適感，我還十分珍惜燃油車和我在聽覺方面的交流，隨著油門踏板開合角度的變化，透過雙層夾膠玻璃，我可以隱隱約約聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。的確，我們已經(jīng)太久沒有在遠(yuǎn)離城市的地方和燃油車獨(dú)處了。機(jī)械式指針儀表盤，僅僅向我們傳遞出那些必要的信息，沒有任何想要接管你所有駕駛權(quán)力的傾向。如今的機(jī)械儀表，作用就像人們的機(jī)械手表一樣，它的易讀性和精準(zhǔn)度雖然不如電子手表，但僅僅是狹小空間內(nèi)機(jī)械的質(zhì)感、轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬件、精密的工作原理，就足以讓人喜歡，是精致的味道。

動(dòng)力方面來自FCA集團(tuán)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，265馬力說不上充沛，但是在城市駕駛過程中燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很好，鋪裝路面駕駛下來平均油耗在百公里9.9升，對于車長接近4.9米、整備質(zhì)量接近2噸的城市SUV來說，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。9AT的變速箱在駕駛過程中換擋邏輯清晰，降擋速度也很快，這套動(dòng)力配置完全就是順應(yīng)城市而生。車內(nèi)包裹著的皮質(zhì)材料，散發(fā)著典型的美系味道，座椅很舒服，車門飾板、儀表臺(tái)等觸摸起來都是軟性的。方向盤的轉(zhuǎn)向手感還不錯(cuò)，鋪裝路面上作為承載式車身，不需要實(shí)時(shí)調(diào)整方向盤。中控配備Carplay，車機(jī)屏幕位置的設(shè)計(jì)很舒服，并沒有突兀地在儀表臺(tái)和空調(diào)之間立起一塊。內(nèi)飾方面的一切都讓我感覺很舒服，很親近。外面的環(huán)境、氣候、地形再惡劣，當(dāng)我回到車內(nèi)，關(guān)上車門，這就是屬于我的一片天地。

山路駕駛過程中，在Jeep這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持下，輕微的越野還是讓人有信心面對的。全新一代大指揮官比起上一代車型來說，懸架高度升高了16mm，這意味著接近角和離去角的增加，整車的通過性加強(qiáng)了。對于30萬價(jià)位的準(zhǔn)城市七座SUV來說，城市通勤之余你還想去簡單的越野，它也能滿足，這是傳統(tǒng)硬派越野車品牌傳遞到旗下SUV產(chǎn)品上的品牌精神。有一句廣告詞叫做“不是所有吉普都叫Jeep”。在SUV產(chǎn)品化飛速迭代的今天，多數(shù)品牌已經(jīng)將SUV的使用場景默認(rèn)為全天候城市路況，“SUV”和“吉普車”這兩個(gè)概念開始相背而行。

淶源屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，山地氣候顯著，在海拔2122米的山頂，雖然氣溫較低，含氧量少，但是視野開闊。我對大自然的看法也隨著這段駕駛發(fā)生了改變。之前認(rèn)為越野是征服自然，上到山頂之后，我才發(fā)現(xiàn)，需要征服的是自己的內(nèi)心。駕駛著Jeep全新大指揮官，配合一顆無畏的心，我們抵達(dá)真正的天地。

在山頂之上，寒風(fēng)之中，駕駛完Jeep，心中澎湃著越野之后的暢快，配合眼下廣闊的天地，我不禁想起，這不就是汪峰歌曲中“怒放的生命”所傳遞給我們的信念嗎？穿行在無邊的曠野，擁有掙脫一切的力量。