陳晰

武小斌是中鐵集裝箱西安分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理。他所在的部門(mén)主要負(fù)責(zé)西安開(kāi)行中歐班列的需求受理、運(yùn)輸組織、安全監(jiān)督和客戶(hù)服務(wù)。

這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，部門(mén)20個(gè)人，其中90%是35周歲以下；這也是一個(gè)榮譽(yù)滿(mǎn)滿(mǎn)的集體：2019年度全國(guó)鐵路青年安全生產(chǎn)示范崗；2018年國(guó)鐵集團(tuán)直屬機(jī)關(guān)建功立業(yè)先進(jìn)集體；2017-2019年連續(xù)三次局級(jí)先進(jìn)集體；2018-2020年榮獲三次開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)……

尤其讓武小斌驕傲的，是以部門(mén)經(jīng)理陳瑞忠名字命名的創(chuàng)新工作室在2020年11月獲得中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”稱(chēng)號(hào)，這是中鐵集裝箱公司自成立以來(lái)第一個(gè)被鐵路總工會(huì)命名的勞模創(chuàng)新工作室。

創(chuàng)新工作室大多是實(shí)際生產(chǎn)中、技術(shù)層面的創(chuàng)新、發(fā)明創(chuàng)造等，而貨運(yùn)行業(yè)更多的是管理工作，是相對(duì)軟性的服務(wù)和流程，是更復(fù)雜、更綜合性的一種創(chuàng)新?！巴ㄟ^(guò)我們的努力，促進(jìn)了西安中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展：重箱率、發(fā)送箱等指標(biāo)均在全國(guó)前列。作為專(zhuān)業(yè)從事中歐班列的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入創(chuàng)新工作室名單，非常不容易。”對(duì)于自己的團(tuán)隊(duì)、熱愛(ài)的工作，武小斌充滿(mǎn)自豪感。

“要干出個(gè)樣子，不能給家里抹黑”

1986年出生的武小斌是一位“鐵四代”。家里從曾祖父、祖父到父親、母親，都是鐵路人。父親是機(jī)關(guān)干部，母親在基層做貨運(yùn)工作。家里親戚也大多是鐵路系統(tǒng)干部職工，用他的話(huà)說(shuō)，鐵路上的大部分工種，無(wú)論貨運(yùn)還是客運(yùn)，家里都有人從事。

武小斌在鐵路局家屬院長(zhǎng)大，在西安市鐵一中學(xué)上學(xué)，“我們的校服就是鐵道的顏色”。

父親早年從事調(diào)度工作，在武小斌記憶中，他上完一天班，騎自行車(chē)回到家，都是晚上十點(diǎn)以后了。后來(lái)從調(diào)度所到了貨運(yùn)處，負(fù)責(zé)安全工作，幾乎每個(gè)月都要出差。他已經(jīng)習(xí)慣了經(jīng)常見(jiàn)不到父親，都是由母親照顧他的飲食起居。

父親是武小斌心中的驕傲?！坝浀梦野钟幸槐竟ぷ髯C：鐵路安全執(zhí)法證，是一個(gè)黑色證件，上面印著國(guó)徽?！眱簳r(shí)的武小斌覺(jué)得，能擁有一本上面印著國(guó)徽的證件，很光榮。有時(shí)跟著父親出差，見(jiàn)到鐵路職工向穿著制服的父親敬禮，站在旁邊的他心里也會(huì)升起一種自豪感。因?yàn)楦赣H工作出色，被授予鐵路系統(tǒng)職工個(gè)人的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

長(zhǎng)大后，武小斌也進(jìn)了鐵路系統(tǒng)工作。公司和鐵路局只隔著一條馬路，他經(jīng)常去父親工作過(guò)的鐵路局開(kāi)會(huì)、辦公。武小斌下決心，工作一定要干好，“不說(shuō)多么優(yōu)秀，起碼不能給家里抹黑”。

遇到工作任務(wù)重，忙得連軸轉(zhuǎn)的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)他，有沒(méi)有感覺(jué)到工作辛苦，壓力大。他的回答總是“沒(méi)有”?！拔矣X(jué)得這很正常，爸爸也是這么過(guò)來(lái)的。鐵路人不都這樣嗎？”

他從小成長(zhǎng)的環(huán)境和接受的教育就是：鐵路工作就是軍事化管理，做了這份工作，就要有奉獻(xiàn)精神，不然就別入這行。

接過(guò)父母的接力棒，沿著他們留下的足跡繼續(xù)奮斗，武小斌為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)著年輕人的智慧和力量。

年輕人要敢于鍛煉自己

2009年，武小斌進(jìn)入中鐵集裝箱西安分公司工作，先是在市場(chǎng)部，負(fù)責(zé)集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)耐茝V和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)調(diào)研工作。不久后，西安鐵路集裝箱中心站成立，作為全路18個(gè)中心站之一，成為新亞歐大陸橋在中國(guó)西部的重要節(jié)點(diǎn)。領(lǐng)導(dǎo)找到武小斌，問(wèn)他愿不愿意到中心站工作，武小斌不假思索地回答：“愿意。”

“我在大學(xué)學(xué)的是物流工程專(zhuān)業(yè)，如果一直坐機(jī)關(guān)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)就用不到了。而且，機(jī)關(guān)很難鍛煉出業(yè)務(wù)人員，學(xué)業(yè)務(wù)在基層，抓安全也在基層，去基層工作是一個(gè)很寶貴的機(jī)會(huì)?！?/p>

除此之外，比起機(jī)關(guān)按部就班、兩點(diǎn)一線(xiàn)的狀態(tài)，一線(xiàn)工作更加吸引他，因?yàn)楦刑魬?zhàn)性。武小斌在大學(xué)就熱衷于各種極限戶(hù)外活動(dòng)，定向越野、攀巖速降樣樣行，他發(fā)起成立戶(hù)外協(xié)會(huì)，擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)。這種喜歡迎接挑戰(zhàn)的性格，也體現(xiàn)在他的工作風(fēng)格中。

“干現(xiàn)場(chǎng)的工作，每天上班不知道會(huì)發(fā)生什么樣的問(wèn)題，遇到什么情況，這些問(wèn)題的解決是能力提升的過(guò)程，也是經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程。我喜歡這樣的工作，覺(jué)得很有意義?！蔽湫”笳f(shuō)，“我工作的崗位需要和多個(gè)部門(mén)進(jìn)行溝通，也很鍛煉人的協(xié)調(diào)能力。我覺(jué)得年輕人要敢于去鍛煉自己，要做到學(xué)會(huì)業(yè)務(wù)、學(xué)會(huì)協(xié)調(diào)、學(xué)會(huì)管理”。

抱著這樣的想法，武小斌來(lái)到位于西安市東北郊的國(guó)際港務(wù)區(qū)西安鐵路集裝箱中心站工作。那時(shí)港務(wù)區(qū)成立沒(méi)多久，周?chē)A(chǔ)設(shè)施不完善，新招的工人對(duì)于集裝箱工作并不熟悉，要手把手去教。每當(dāng)一輛輛集裝箱卡車(chē)駛來(lái)，大家要頭戴安全帽，進(jìn)行貨物進(jìn)站查驗(yàn)、安排車(chē)輛裝卸、處理信息數(shù)據(jù)資料……把辦公室的工作盡量留給女同事，男同事都沖到一線(xiàn)?！肮と藗兏墒裁椿?，我們也干什么活?！蔽湫”蟀徇^(guò)磚，開(kāi)過(guò)叉車(chē)，干過(guò)裝卸，“大家的友誼在那時(shí)候建立起來(lái)。”

服務(wù)中歐班列，勇當(dāng)絲路先鋒

2013年11月28日，中歐班列（西安）國(guó)際貨運(yùn)班列從中鐵集裝箱西安中心站發(fā)車(chē)，目的地延伸至歐洲腹地。陜西借助這支“鋼鐵駝隊(duì)”，走上了全新的“絲綢之路”。

中歐班列開(kāi)通，給武小斌帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，不僅要熟悉鐵路運(yùn)輸組織，還要懂國(guó)際聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。以前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，武小斌從頭開(kāi)始，邊干邊學(xué)。為了確保國(guó)聯(lián)運(yùn)單繕制準(zhǔn)確，確保海關(guān)報(bào)關(guān)信息無(wú)誤，他帶領(lǐng)同事們白天干工作，晚上研究業(yè)務(wù)。除了接受公司組織的培訓(xùn)外，那段時(shí)間，他還專(zhuān)門(mén)“拜師”，請(qǐng)一位負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的同事每天下班后教他兩個(gè)小時(shí)關(guān)務(wù)知識(shí)，再把“老師”送回家。

開(kāi)通中歐班列是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及國(guó)家鐵路間的運(yùn)輸計(jì)劃商定、鐵路運(yùn)輸組織、海關(guān)查驗(yàn)放行、口岸邊檢和換裝，以及境外運(yùn)輸?shù)慕M織對(duì)接等多個(gè)環(huán)節(jié)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)部既要聯(lián)系鐵路局和車(chē)站，也要跟海關(guān)、地方政府和平臺(tái)公司對(duì)接業(yè)務(wù)?！拔覀兏袷且粋€(gè)齒輪，作為上下聯(lián)動(dòng)的環(huán)節(jié)，需要承上啟下，主要解決中歐班列運(yùn)輸組織中存在的突出問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)難題。”

2014年10月，公司承接的一個(gè)植物油萃取設(shè)備項(xiàng)目，需要將400多個(gè)零配件裝進(jìn)19只40英尺集裝箱，這是團(tuán)隊(duì)這么多年面臨的最大業(yè)務(wù)難題。為了破解這個(gè)難題，武小斌與同事駐廠(chǎng)一周，認(rèn)真研究設(shè)備相關(guān)件數(shù)、重量、尺寸等信息，和工廠(chǎng)技術(shù)人員深入探討，最終設(shè)計(jì)出保障貨物無(wú)一偏載和偏重的裝載加固方案，并完成貨物裝箱，獲得廠(chǎng)家高度認(rèn)可。

2015年，愛(ài)菊食用油回程國(guó)際班列是陜西省商務(wù)廳等部門(mén)和西安國(guó)際港務(wù)區(qū)扶持和推動(dòng)下首趟中亞回程班列，使陜西省與中亞地區(qū)貿(mào)易首次實(shí)現(xiàn)“有來(lái)有往”。中鐵集裝箱公司成立項(xiàng)目組，西安分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)積極配合，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到國(guó)外對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決了多項(xiàng)技術(shù)性難題。“食用油國(guó)際運(yùn)輸最大的技術(shù)難點(diǎn)是如何在冬季運(yùn)輸。哈薩克斯坦零下三十度的氣溫，食用油結(jié)凍會(huì)造成集裝箱變形，變形到一定程度，就不能再進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸?！蔽湫”蠼榻B。

項(xiàng)目組積極努力，聯(lián)系到青島一家企業(yè)，制作提供熱力的特制液袋包裝，在運(yùn)輸過(guò)程中持續(xù)加熱，解決食用油結(jié)凍的問(wèn)題。這個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)9個(gè)月，實(shí)現(xiàn)中哈兩國(guó)在液袋運(yùn)輸技術(shù)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)等方面無(wú)縫對(duì)接，為全路國(guó)際聯(lián)運(yùn)探索了新模式。2016年3月26日，首趟糧油回程班列裝載2000噸哈薩克斯坦無(wú)污染的食用油抵達(dá)西安。這趟班列也實(shí)現(xiàn)多個(gè)突破：首次實(shí)現(xiàn)中哈之間食用油大液袋運(yùn)輸；首次實(shí)現(xiàn)初榨食用油進(jìn)口內(nèi)陸；首次實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貨物一體化通關(guān)；首次采用艙單歸并新模式，原來(lái)需要申報(bào)86票報(bào)關(guān)單，縮減為2票，節(jié)約通關(guān)費(fèi)用達(dá)97%。

依托西安港進(jìn)境糧食口岸和中亞班列良好的國(guó)際物流通道，中鐵集裝箱公司與益海嘉里集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將益海嘉里集團(tuán)進(jìn)口的哈薩克斯坦小麥運(yùn)輸組織交由中鐵集裝箱西安分公司承擔(dān)。這是首次整列以集裝箱方式進(jìn)口糧食，面對(duì)很多新的問(wèn)題，國(guó)際聯(lián)運(yùn)部的年輕團(tuán)隊(duì)解決了運(yùn)輸途中易撒漏、口岸漏檢、卸貨、后續(xù)監(jiān)管等全程運(yùn)輸中各種關(guān)鍵技術(shù)難題，并提出完備的安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。2017年2月22日凌晨，100只集裝箱共1795噸小麥從哈薩克斯坦索洛科瓦亞出發(fā)，歷時(shí)7天6夜，安全運(yùn)抵西安集裝箱中心站。經(jīng)過(guò)海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫等程序后，首趟糧食專(zhuān)列正式入境，標(biāo)志著中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)首個(gè)進(jìn)境糧食指定口岸實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

2020年8月12日，分公司按照國(guó)鐵集團(tuán)及公司相關(guān)要求，積極組織開(kāi)行中歐班列（西安—米蘭）防疫物資專(zhuān)列。防疫物品種類(lèi)多、貨源集中難、報(bào)關(guān)報(bào)檢要求嚴(yán)、在途時(shí)間要求高，武小斌帶領(lǐng)大家積極協(xié)調(diào)，提前辦理有關(guān)手續(xù)，為防疫物資開(kāi)辟綠色服務(wù)通道，提前進(jìn)站查驗(yàn)，做好實(shí)時(shí)盯控，選擇了新徑路運(yùn)輸，節(jié)約了換裝時(shí)間。國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)穩(wěn)定后，迅速組織運(yùn)輸資源力量，快裝快運(yùn)各類(lèi)防疫物資，確保防疫物資以最快速度發(fā)往目的地，為全球抗擊疫情貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”。

武小斌和同事共同努力，完成中歐班列運(yùn)輸任務(wù)中多項(xiàng)“全國(guó)首列”。

2016年8月18日，開(kāi)行了首趟中歐班列（西安—華沙），“這是繼2013年西安開(kāi)行中亞班列以來(lái)，首次開(kāi)行西安至歐洲的國(guó)際集裝箱貨運(yùn)班列，全程9048公里，運(yùn)行時(shí)間12天左右，壓縮運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)30余天，拉近了西安與歐洲各國(guó)的距離”。

2018年6月15日，首趟中歐班列沃爾沃整車(chē)進(jìn)口專(zhuān)列抵達(dá)西安。武小斌和同事積極協(xié)調(diào)國(guó)境站、海關(guān)等相關(guān)單位，確保運(yùn)輸時(shí)效。作為陜西省首趟進(jìn)口整車(chē)專(zhuān)列，中歐班列（比利時(shí)根特-西安）不僅填補(bǔ)了陜西省進(jìn)口整車(chē)的空白，也標(biāo)志著西安港整車(chē)口岸正式運(yùn)營(yíng)。

……

從2013年起，中歐班列每一份國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的制作審核，每個(gè)集裝箱的裝載加固安全檢查，都有武小斌和同事的參與。對(duì)于團(tuán)隊(duì)的出色成績(jī)，武小斌說(shuō)，“‘服務(wù)是始終放在心里的兩個(gè)字。我們要了解客戶(hù)的需求，切實(shí)為他們解決問(wèn)題。也是在此基礎(chǔ)上，才有了這些創(chuàng)新和‘第一”。

讓中歐班列工作開(kāi)展規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

“對(duì)工作越深入了解，會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的知識(shí)越匱乏?！边@是武小斌工作12年來(lái)的感受。伴隨中歐班列的發(fā)展和公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，越來(lái)越多國(guó)家加入，不斷有新的規(guī)則和要求。從制度到現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，所有環(huán)節(jié)都不斷有新情況、新問(wèn)題，因此，“這份工作需要不斷學(xué)習(xí)，永遠(yuǎn)都會(huì)有新的知識(shí)產(chǎn)生”。

2018年是中歐班列（西安）進(jìn)入快速發(fā)展的一年，首次實(shí)現(xiàn)始發(fā)國(guó)際班列1000列。面對(duì)國(guó)際班列開(kāi)行量井噴式增長(zhǎng)，為提高工作效率和質(zhì)量，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，武小斌和同事們一起編寫(xiě)了《西安分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)管理操作手冊(cè)》。這本厚達(dá)兩百頁(yè)的手冊(cè)，是國(guó)際聯(lián)運(yùn)管理人員和操作人員集體智慧的結(jié)晶，總結(jié)了鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)內(nèi)部管理制度、崗位職責(zé)、考勤制度、應(yīng)急預(yù)案、資金管理等內(nèi)容都有詳細(xì)介紹，具有實(shí)用性和指導(dǎo)性，為西安分公司中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了編寫(xiě)這本冊(cè)子，武小斌在忙碌工作之余翻閱大量規(guī)章制度，多次往返北京和西安，請(qǐng)教多位專(zhuān)家?！吧霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)和主管業(yè)務(wù)部門(mén)給了很大支持，才把這本書(shū)寫(xiě)出來(lái)。希望這本手冊(cè)能為行業(yè)從業(yè)人員和所有想開(kāi)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)的企業(yè)帶來(lái)幫助。”

這本指導(dǎo)性很強(qiáng)的《國(guó)際聯(lián)運(yùn)管理操作手冊(cè)》有助于分公司不斷推動(dòng)管理體系規(guī)范化、隊(duì)伍建設(shè)正規(guī)化、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，高質(zhì)量完成中歐班列運(yùn)輸組織工作。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)政府送來(lái)感謝信，稱(chēng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)為“職工政治站位高、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)好、奉獻(xiàn)精神足的一支名副其實(shí)的鐵軍”。公司總部號(hào)召各單位向西安分公司學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量。

積極推進(jìn)運(yùn)輸模式創(chuàng)新

在武小斌看來(lái)，創(chuàng)新應(yīng)該是新時(shí)代青年鐵路人的特色。接過(guò)前輩的接力棒，不僅要講奉獻(xiàn)，也要有敢于創(chuàng)新的勇氣。

隨著口岸數(shù)字化發(fā)展的要求提上日程，公司開(kāi)發(fā)了國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，所有中歐班列的信息全流程在信息系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)。

分公司創(chuàng)新工作室作為信息研發(fā)基地之一，配合這套系統(tǒng)研發(fā)做了大量工作，初期提供材料，在實(shí)際操作層面提出建議，并在系統(tǒng)研發(fā)試用階段做好測(cè)試和改進(jìn)工作。

武小斌向記者介紹信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：過(guò)去運(yùn)單制作需要客戶(hù)用word文檔進(jìn)行手動(dòng)操作，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息有誤的情況。有了這套系統(tǒng)，把客戶(hù)信息提前進(jìn)行模塊化的存儲(chǔ)，只需要點(diǎn)擊選擇就可以。同時(shí)這套系統(tǒng)提供貨物運(yùn)輸追蹤功能、安全管理功能，增加主要貨物裝載加固方案查詢(xún)功能，后期還將增加化工品鑒定報(bào)告查詢(xún)，便于客戶(hù)通過(guò)該系統(tǒng)隨時(shí)掌握新的貨物運(yùn)輸安全要求。

分公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)結(jié)合中歐班列日常運(yùn)輸組織工作需求，對(duì)系統(tǒng)升級(jí)改造提出建議，配合公司總部對(duì)信息系統(tǒng)不定期更新完善，促進(jìn)了國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。其中貨協(xié)和統(tǒng)一運(yùn)單管理模塊增加“客戶(hù)國(guó)聯(lián)運(yùn)單信息確認(rèn)鍵”，大大提高作業(yè)效率。升級(jí)前，客戶(hù)獲取運(yùn)單主要通過(guò)微信群，逐條截圖，再逐一獲取，一份運(yùn)單作業(yè)時(shí)間最快約30秒，整列需25分鐘。增加“確認(rèn)”按鈕后，獲取整列僅需3分鐘。

此外，分公司按照公司統(tǒng)一部署，組織實(shí)施電子提單項(xiàng)目業(yè)務(wù)操作推進(jìn)工作。鐵路電子提單是中鐵集裝箱公司為貨物所有人簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)，鐵路提單數(shù)字化平臺(tái)基于區(qū)塊鏈等金融科技手段，確保平臺(tái)上的鐵路電子提單是運(yùn)輸貨物的唯一提貨憑證，保證電子提單的真實(shí)性、有效性、唯一性。

2021年3月，中鐵集裝箱公司總部通過(guò)“鐵路多式聯(lián)運(yùn)提單數(shù)字化平臺(tái)”向中歐班列德國(guó)出口商簽發(fā)全球首張鐵路電子提單，并完成首筆以鐵路多式聯(lián)運(yùn)電子提單作為提貨憑證的進(jìn)口信用證業(yè)務(wù)。班列信用證實(shí)現(xiàn)了建行內(nèi)單證全線(xiàn)上流轉(zhuǎn)，結(jié)算用時(shí)由傳統(tǒng)方式的兩周壓縮至一個(gè)工作日。

武小斌解釋?zhuān)袣W班列開(kāi)行以來(lái)快速發(fā)展，開(kāi)行列數(shù)和發(fā)送箱數(shù)保持高速增長(zhǎng)，運(yùn)輸覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。然而，由于鐵路運(yùn)單不具有貨權(quán)屬性，貿(mào)易商、貨代公司等參與方難以獲得金融支持，運(yùn)費(fèi)賬期長(zhǎng)、融資困難等現(xiàn)象普遍，鐵路提單的目標(biāo)就是開(kāi)拓空間巨大的國(guó)內(nèi)國(guó)際鐵路物流運(yùn)輸市場(chǎng)，助力我國(guó)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，構(gòu)建鐵路物流供應(yīng)鏈金融生態(tài)?！霸谛袠I(yè)規(guī)定還沒(méi)有的時(shí)候，自己先動(dòng)腦筋想辦法，解決問(wèn)題”。

“動(dòng)腦筋想辦法，解決問(wèn)題”，是創(chuàng)新工作室一直以來(lái)的動(dòng)力?！拔覀冏龅臏y(cè)試性項(xiàng)目和一些探索性工作，體現(xiàn)出年輕人在新時(shí)代的價(jià)值。我們做了一些事情，讓企業(yè)認(rèn)同、受益，對(duì)行業(yè)有幫助，每當(dāng)一個(gè)問(wèn)題解決，會(huì)非常有成就感?！蔽湫”笳f(shuō)。

讓“鋼鐵駝隊(duì)”跑出加速度

2021年7月8日上午9點(diǎn)30分，滿(mǎn)載著煎烤器、不銹鋼鍋、吸塵器等50車(chē)貨物的X75069次中歐班列（西安），從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安國(guó)際港站開(kāi)出，一路向西駛向捷克首都布拉格。這是2021年陜西開(kāi)行的第2000列中歐班列。見(jiàn)證這一歷史性時(shí)刻，武小斌感到自豪。

2020年，克服疫情挑戰(zhàn)，西安分公司創(chuàng)下3720列中歐班列（西安）開(kāi)行記錄，運(yùn)送貨物總重達(dá)到281.1萬(wàn)噸；班列開(kāi)行數(shù)量穩(wěn)居全國(guó)前列，中歐班列質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)逐年提升。截至10月31日，2021年組織開(kāi)行中歐班列2762列，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)均超日歷進(jìn)度。從國(guó)聯(lián)零基礎(chǔ)的“小白”到后來(lái)居上，這背后是分公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)全年無(wú)休的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

24小時(shí)、七天連軸轉(zhuǎn)的部門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)要求大家隨時(shí)待命，手機(jī)不能關(guān)機(jī)，雙休日和節(jié)假日也是如此，做好隨時(shí)處理緊急事務(wù)的準(zhǔn)備。晚上加班到八九點(diǎn)是很正常的事情。在港務(wù)區(qū)中心站工作的時(shí)候，只要有同事加班，武小斌也一直在崗。等工作完成后，他開(kāi)車(chē)把大家一個(gè)個(gè)都送回家，自己再回家，常年如此，一直到2018年他離開(kāi)中心站，回到分公司工作。

2009年入職到現(xiàn)在，十多年間，武小斌沒(méi)有休過(guò)完整的年休假。春節(jié)假期，部門(mén)的同志們也不能休完整的假，要輪流值班。由于部門(mén)大部分同事家在外地，武小斌總是安排他們先休假，在除夕夜回家和父母團(tuán)聚，而他總是與其他同事在大年初一堅(jiān)守工作崗位。

和妻子談戀愛(ài)的時(shí)候，武小斌都嚴(yán)格按照時(shí)間表：“每周三和周日見(jiàn)面。因?yàn)槲抑苋鄬?duì)不忙，可以正常下班，周日可以休息一天。其它時(shí)間都難以見(jiàn)面，只能晚上回到家中聯(lián)系。工作日白天沒(méi)辦法頻繁通電話(huà)，因?yàn)槭謾C(jī)是工作熱線(xiàn)，沒(méi)有時(shí)間打電話(huà)聊天，發(fā)微信也不一定能及時(shí)回復(fù)。”由于經(jīng)常要到其他單位學(xué)習(xí)交流，到北京開(kāi)研討會(huì)、測(cè)試會(huì)，編寫(xiě)材料等工作，武小斌基本上每年有3個(gè)月時(shí)間在外地出差。

聚少離多，武小斌的愛(ài)人理解和包容著，從戀愛(ài)、結(jié)婚到現(xiàn)在孩子四歲，默默承擔(dān)起照顧家庭的重?fù)?dān)。武小斌談到家人，語(yǔ)氣中充滿(mǎn)溫情，“要是沒(méi)有家人支持，我的工作肯定干不好。我很感謝我的家人”。

當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)覺(jué)得累?！皠e人都下班了，我們還在加班。別人過(guò)節(jié)休假了，我們還在上班。別人帶著孩子出去旅游了，我們還在崗位上。但是心里沒(méi)有不平衡。鐵路人就是這樣。雖然說(shuō)我工作確實(shí)辛苦，但是收獲也很大。我很感謝公司這些年對(duì)我的培養(yǎng)，能夠走到今天，是公司給了很多機(jī)會(huì)，讓我去鍛煉。處理問(wèn)題的能力和視野不斷提高，在鍛煉中成長(zhǎng)?！?/p>

從2013年西安國(guó)際港站首列中歐班列發(fā)出，到2017年發(fā)運(yùn)量194列，2018年發(fā)運(yùn)量1116列，再到2020年3720列……武小斌見(jiàn)證著這些不斷變化的數(shù)字。站在古絲綢之路的起點(diǎn)，被稱(chēng)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列已經(jīng)成為“一帶一路”陜西名片，更是國(guó)家名片，撐起“絲綢古道漾簫笙”的今日繁華。武小斌很慶幸自己生在一個(gè)偉大的時(shí)代，推進(jìn)偉大事業(yè)，實(shí)現(xiàn)偉大夢(mèng)想，在這奮斗的過(guò)程中，自己既是歷史的見(jiàn)證者，也是參與者。他經(jīng)常和年輕同事們說(shuō)，“不要小看自己，我們的工作非常有意義，是服務(wù)國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展，不是發(fā)個(gè)貨那么簡(jiǎn)單”。

記得小時(shí)候，看鐵道兵的電影，老鐵兵逢山開(kāi)路、遇水架橋的精神深深打動(dòng)著他，激勵(lì)著他?！拔覀兒丸F道兵是一脈相承，要傳承他們的精神和傳統(tǒng)。作為鐵路新一代年輕職工，我們面臨的是不同于老一輩的新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，更多的是在知識(shí)和技能層面要逢山開(kāi)路、遇水架橋。作為年輕人更要在其中發(fā)揮作用，承擔(dān)起我們青年職工應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，為鐵路事業(yè)發(fā)展繼續(xù)做出自己的貢獻(xiàn)?！?/p>

談到對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，武小斌說(shuō)，結(jié)合對(duì)外貿(mào)易發(fā)展和鐵路整體發(fā)展要求，我們要不忘初心、牢記使命，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的目標(biāo)。要將現(xiàn)在的工作做得更加扎實(shí)，不斷優(yōu)化工作流程、完善工作標(biāo)準(zhǔn)、夯實(shí)管理基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，讓“鋼鐵駝隊(duì)”朝著高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)邁進(jìn)。